يتلقى الرئيس التنفيذي للقافلة حديثًا صريحًا من السائقين في رحلته الواقعية في مجال النقل بالشاحنات

خبير في وسائل التواصل الاجتماعي في الشاحنات ، ناقل يتم تفانيه في إيمانه باسم شركته وزوجين متزوجين منذ فترة طويلة يشتركان في الحياة في سيارة الأجرة. هذا هو جرانت جودال ، الرئيس التنفيذي لشركة تكنولوجيا النقل بالشاحنات قافلة ركب مع آخر 1,200 ميل أو نحو ذلك من رحلته من مقر الشركة في سياتل ، واشنطن. إلى عرض منتصف أمريكا للنقل بالشاحنات هذا الأسبوع في لويزفيل بولاية كنتاكي.

كان يبحث عن نوع من البصيرة والحكمة والحديث الصريح عن مخاوف سائقي الشاحنات اليوم الذين يجتمعون بشكل أفضل معهم على الطريق ، أثناء العمل.

"لقد لاحظت كيف يعملون ، وما هي التحديات. لقد تمكنت من ملاحظة حبهم للطريق وحبهم للمهنة ومهاراتهم ، "قال جودال لموقع Forbes.com بعد وصوله إلى لويزفيل. "لقد كانت تجربة متواضعة ومجزية بشكل لا يصدق. كان من الرائع رؤية هؤلاء المحترفين الذين نعتمد عليهم في حياتنا اليومية في العمل وخارجه ".

هبط جودال في سان أنطونيو ، تكساس ليحقق أول رحلة له مع توماس سينجليتاري. يدير شركة نقل بالشاحنات صغيرة مع خمس شاحنات وخمسة سائقين وثماني مقطورات أطلق عليها اسم Tithing Transport LLC من كونفيرس ، شرق سان أنطونيو ، مع زوجته بولين وابنة أخته ناتاشا. وصفه جودال بأنه "رجل متدين".

أوضح غودال: "لقد شق طريقه للخروج من حالة التشرد من خلال بدء هذا الناقل وهو يزدهر اليوم". "كان من دواعي السرور حقًا أن نرى مدى النجاح الذي تمكنوا من تحقيقه لأنفسهم."

قفز Goodale في رحلة مع Singletary إلى مركز توزيع لالتقاط مقطورة نقلوها على بعد حوالي 300 ميل إلى بلانو شمال دالاس. على طول الطريقة التي تناول فيها جودال قصة Singletary حول كيفية بناء عمله ، بدأت زوجته أحلام المؤسسة الخيرية وبعض الحقيقة الصعبة - لا سيما حول ارتفاع أسعار الوقود.

أخبر Singletary Goodale أنه عادة ما ينفق ما بين 3,000 إلى 4,000 دولار لملء شاحناته الخمس بوقود الديزل. لكن فاتورة الوقود تضخمت الأسبوع الماضي إلى "أكثر من 7,000 دولار".

قال غودال: "يمكنك أن تتخيل مدى تأثير ذلك على شركة صغيرة". "إن شركات النقل الصغيرة هي التي ستشعر بالضغط لأنها تلك التي ليس لديها حسابات بنكية كبيرة وأطنان من رأس المال التشغيلي."

لم يكن هذا مصدر قلق Singletary الوحيد.

"لقد بدأ العمل في وقت مبكر إلى حد ما في حياته ووقع في حب الصداقة الحميمة والشعور بأن سائقي الشاحنات نوع من الأخوة وأعتقد أنه قلق من أن جزءًا من سبب شعور الناس بوجود نقص في السائقين هو أن بعضًا من هذا الشعور ذهب "، ذات الصلة جودال. "نصيحته لشركات النقل الشباب هي الخروج ورؤية العالم والتعرف على ما يشبه أن تكون سائق شاحنة لمسافات طويلة قبل أن تلتزم بشدة بالبقاء في منطقة واحدة لبناء شركة ".

بعد فراق الطرق ، كانت رحلة Goodale التالية تجربة مختلفة تمامًا مع Jacinda Duran ، التي اشتهرت بمتابعتها على نطاق واسع حسابات وسائل الاعلام الاجتماعية مثل Jacinda Lady Truck'n. لقد أمضوا نهارًا وليلاً طويلاً للوصول إلى تينيسي.

يتألف جزء من الرحلة مما يسميه سائقو الشاحنات "ركوب الزلاجات". أوضح Goodale أن القيادة فارغة للوصول إلى المقطورة المحملة التالية والبيانات المرجعية التي تم جمعها بواسطة Convoy والصناعة التي تقدر أن 35 ٪ من الأميال التي تقطعها الشاحنات الثقيلة مدفوعة فارغة.

"فكر في الوقت الضائع والطاقة التي تمثلها شركات النقل ،" يائس. "فكر في الأموال والأجور المفقودة التي تمثلها شركات النقل. إنه مصدر كبير لعدم الكفاءة في هذه الصناعة. إنه يزيد من أسعار كل ما نشتريه ".

يريد سائقو الشاحنات أن يكونوا على الطريق ويحملون أحمالًا مدرة للدخل ، لكنهم غالبًا ما يضيعون ساعات لتحميل مقطوراتهم أو تفريغها. غالبًا ما تتبنى الصناعة ممارسة تسمى "Drop and hook" حيث يسقط السائق مقطورة كاملة ويلتقط مقطورة محملة مسبقًا ، على أمل توفير الكثير من الوقت.

لا ينجح الأمر دائمًا بهذه الطريقة.

يتذكر غودال: "هذا بالضبط ما فعلته مع جاسيندا ، واستغرق الأمر ثلاث ساعات للحصول على المقطورة والخروج منها لأنهم كانوا صفًا ضخمًا عند البوابة". "ثم واجهت مشكلة ميكانيكية في شاحنتها ، إصلاح بسيط. هذا ليس كابوس. هذا امر طبيعي. هذا ما يتعاملون معه. إنه نقل بالشاحنات. هذا ما هو عليه ".

تم إنفاق آخر مسافة 250 ميلًا من Goodale إلى Louisville في الشركة ، وكابينة الأجرة ، مع Mike و Dawn Ellis. يقع الزوجان في مدينة بيرل ريفر بولاية لوس أنجلوس ، ويقودان السيارة لصالح جرينمايلز ، وقد تزوجا لمدة 21 عامًا ، وقضيا الكثير منها على الطريق لنقل البضائع لشهور في كل مرة.

وقال جودال إنهم يسمون مازحًا العيش والعمل والقيادة في الربع القريب "اختبار" لزواجهما.

قال إليس لـ Goodale إن الاختبار الحقيقي بالنسبة لهم هو عدم الكفاءة في العمل الذي يؤدي إلى ضياع الوقت والمال والمفاهيم الخاطئة حول النقص في السائقين.

"علمت أنهم لا يعتقدون أن هناك نقص في السائقين. إنها مشكلة كفاءة. يعتقدون بدلاً من ذلك أن المشكلة هي أن شركات النقل الكبيرة تواجه صعوبة في العثور على سائقين لملء الشاحنات الجديدة التي اشتروها بشكل مفرط تحسباً لحدوث ارتفاع كبير في كمية الشحن المنقولة ، "قال جودال.

في ضوء أوجه القصور هذه ، قال جودال إن مايك إليس أخبره "بإمكاني نقل المزيد من الشحن لكل هؤلاء الشاحنين إذا كان بإمكاني الدخول والخروج من المرافق بشكل متوقع وموثوق به والتخطيط لجدولي الزمني بشكل أكثر موثوقية وقيادة المزيد من الأميال المحملة."

بحلول الوقت الذي دخل فيه Goodale إلى Louisville مع Ellises وجد نفسه مع مجموعة كاملة من البصيرة والدروس المستفادة حول الصناعة التي تخدمها شركته.

بصرف النظر عن المشكلات المحددة المتعلقة بالسائقين المتعلقة بـ Goodale ، فتحت عينيه بما رآه من خلال الزجاج الأمامي من مقعده المرتفع.

"عندما تجلس فوق الجميع في إحدى هذه الشاحنات وترى كيف أن السيارات وغيرها ، يسمونها ذات أربع عجلات ، وتتحرك حولها ومدى ضآلة احترامهم لفيزياء شاحنة وزنها 80,000 رطل تأخذ ملعبي كرة قدم إلى قف. لقد فتحت عيني على مدى التحديات والبيئة التي يعمل بها هؤلاء السائقون يوميًا لنقل البضائع التي نعتمد عليها "، لاحظ جودال.

لم تكن أيامه الثلاثة على الطريق مجرد مغامرة. قال جودال إنه يخطط لجعل كل ما تعلمه "قابل للاستهلاك" لموظفي كونفوي.

قال: "آمل أن التجارب التي أبلغت عنها وشاركتها مع الأشخاص في شركتي تفتح أعينهم على حجم التحديات التي تواجهها شركات النقل لدينا وأن تطلعهم بشكل أفضل على المنتجات والخدمات التي نبنيها لهم". "هناك قيمة كبيرة في مجرد الاستماع إليها من شركات النقل نفسها ، وإدراك أن التحديات التي يواجهونها بكلماتهم الخاصة لا تقدر بثمن."