قد يكون تحويل مركبات العمل إلى مركبات كهربائية اقتصاديًا وصديقًا للبيئة

تحويل السيارات الكلاسيكية إلى محركات كهربائية هو الموضوع تأكد من أن ينزعج من يكرهون المركبات الكهربائية. على الرغم من أن السيارة الكلاسيكية يمكن أن تكون أحد أقل أشكال النقل موثوقية التي يمكنك اختيارها والأكثر تلويثًا ، فمن الواضح أن هذا جزء من الشخصية. لكن الكهرباء يمكن أن تكون أكثر بكثير من مجرد فضيلة تشير إلى الغرور لعشاق السيارات الكلاسيكية الأثرياء. لديه القدرة على إطالة العمر الإنتاجي وخفض تكاليف المركبات العاملة بشكل كبير.

إن التحول إلى الكهرباء لا يقتصر فقط على الانبعاثات الصفرية من أنبوب العادم ، بعد كل شيء. على الرغم من الزيادات الهائلة في تكاليف الطاقة هذا العام ، لا تزال السيارات الكهربائية أرخص بكثير في التشغيل من الوقود الأحفوري لكل ميل ، لا سيما عندما لا يتم شحنها باستخدام خدمات عامة باهظة الثمن. كما أنها تحتوي على عدد أقل من المكونات التي يمكن أن تتعرض للخطأ ، لذا فهي أكثر موثوقية وأقل تكلفة للصيانة. وعلى الرغم من وجود ادعاءات مفادها أن "المركبات الكهربائية لا تستطيع القطر" ، فإن عزم الدوران الفوري للمحرك الكهربائي يجعلها مثالية لسحب مقطورة فوق التضاريس الوعرة. ينخفض ​​نطاق السيارة الكهربائية بشكل كبير إذا كنت تسحب قافلة بسرعات عالية على الطريق السريع ، ولكن إذا كنت تسحب شيئًا ما حول مزرعة بسرعة منخفضة ، ليس كثيرًا.

في الواقع ، تعتبر مركبات المزرعة العاملة مرشحة مثالية للكهرباء. تعد EV مثالية لرحلات البدء والتوقف الأقصر ، وهذا ما تفعله الكثير من المركبات الزراعية. كما أنها لا تبتعد بالضرورة كثيرًا عن قاعدة المنزل ، والتي يمكن أن يكون لها شاحن خاص بها (أو أجهزة شحن) بالإضافة إلى مصادر الطاقة المتجددة المحلية ، مما يقلل من تكاليف الوقود. من ناحية أخرى ، تكون محركات الوقود الأحفوري في أسوأ حالاتها الاقتصادية عند التسارع والتباطؤ بسرعات منخفضة أو في الرحلات الحضرية القصيرة. قد يكون للمزرعة مخزن وقود خاص بها ، ولكن لا يزال يجب أن يأتي من موزع خارجي.

لذا ، فإن السيارة الكهربائية لديها مدخرات محتملة ، ولكن بالطبع شراء سيارة جديدة باهظة الثمن ، وقد تحتوي المزرعة على مركبات حالية مناسبة تمامًا من حيث القدرات. هذا هو المكان الذي يمكن أن تكون فيه ترقية السيارة الكهربائية لمركبة حالية ، بدلاً من مركبة جديدة تمامًا ، أكثر الطرق فعالية من حيث التكلفة. لتوضيح هذه الإمكانية ، أخصائي تحويل المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة كهربية كان يعمل على مخطط تجريبي لإنشاء مجموعة أدوات جاهزة لسيارات لاند روفر القائمة على المزرعة. الهدف هو صنع مجموعة تكلف 24,000 جنيه إسترليني (31,600 دولار) بالإضافة إلى ضريبة المبيعات ولكنها توفر حوالي 6,000 جنيه إسترليني (7,900 دولار) سنويًا مقارنة بتكاليف تشغيل سيارة الديزل الأصلية ، لذلك نظريًا ستدفع عن نفسها في غضون أربع سنوات فقط.

تهدف المجموعة الكهربية إلى ترك أكبر قدر ممكن من السيارة الأصلية سليمة. يتلاءم المحرك الكهربائي مباشرة مع علبة التروس الموجودة ، لذلك تتم إزالة محرك البنزين فقط ، ولن تزيد البطاريات من الوزن بشكل كبير أيضًا. إن أسلوب القيادة هو نفسه بشكل أساسي ، مع توفر جميع أوضاع التعشيق كما كان من قبل. ومع ذلك ، لن يحتاج المحرك الكهربائي إلى تغيير الزيت ، أو شمعات الإشعال الجديدة ، أو حتى مرشحات الهواء ، لذلك فهو لا يحتاج إلى صيانة. يوفر المحرك الكهربائي 120 حصانًا وعزم دوران 235 نيوتن متر ، وهو ما قد لا يبدو كثيرًا ، لكن سيارة لاند روفر 1980 أو 90 في الثمانينيات كانت فقط 110 حصانًا ، وحتى محرك Td68 الكلاسيكي في أواخر التسعينيات كان له نفس القوة (5 حصانًا) ، وإن كان ذلك بعزم دوران أكبر (1990 نيوتن متر).

تحصل على 120 ميلاً فقط من المدى ، لكن من غير المحتمل أن تفعل مركبة زراعية نفس القدر في يوم واحد. لذلك ، بينما يتوفر شحن تيار متردد 7.5 كيلو وات من النوع 2 ، يمكن تجديد البطارية بسهولة بين عشية وضحاها. تدعي Electrogenic أن البطاريات ستستمر لمسافة 200,000 ميل ، لذلك من المرجح أن تتحمل السيارة عقودًا بعد دورة التوفير التي تبلغ أربع سنوات. تشتهر سيارات لاند رور بقطعها مئات الآلاف من الأميال مع الصيانة المناسبة ، لذلك من غير المرجح أن تكون هذه السيارة بحاجة إلى الاستبدال بعد أربع سنوات ، حتى لو كان عمرها بضع سنوات قبل التحويل.

تم اختبار عدد من سيارات لاند روفر مع التحويل في Worthy Farm خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية. إذا لم تكن قد سمعت عن Worthy Farm من قبل ، فيجب أن يكون لديك ، لأنه المكان الذي يقام فيه مهرجان غلاستونبري الأسطوري لأكثر من 18 عامًا ، وإن لم يكن خلال Covid. يُزعم أنهم كانوا يؤدون واجباتهم بشكل جيد للغاية في هذه المزرعة الموجهة نحو منتجات الألبان.

يبدو التحويل صفقة جيدة مقارنةً بسيارة لاند روفر بديلة أيضًا. سيكلفك شراء Defender معتمدًا مستعملًا ما لا يقل عن 38,000 جنيه إسترليني (50,000 دولار) ، ويبدأ الجديد بسعر 45,000 جنيه إسترليني (59,000 دولار). لذا ، في حين أن كهربة 90 أو 110 القديمة لن تمنحك الميزات الحديثة للإصدار الجديد ، فهي فعالة من حيث التكلفة لسيارة عاملة تمتلكها بالفعل ولا تحتاج إليها - وعلى ما يبدو فإن السخان سيعمل على الفور ، لأنه لا لا حاجة المحرك لتسخين للعمل.

لقد زرت مصنع Electrogenic في أكسفورد مؤخرًا ، وعلى الرغم من أنهم لم يسمحوا لي بتجربة إحدى سيارات لاند روفر ، فقد تمكنت من قيادة اثنين من عمليات التحويل غير الزراعية للشركة - ميني كلاسيكي وسيارة بورش 356. على عكس قيادة السيارات الكهربائية الحديثة ، حيث لا يزال لديهم تروس وقوابض. يمكنك البدء في أي ترس تقريبًا ، على الرغم من أن الترس السفلي أفضل من أجل مهرب أسرع. تحافظ هذه السيارات على الكثير من طابع السيارة الأصلية ، ومع ذلك ، إذا نشأت باستخدام ناقل حركة يدوي "عصا" ، يمكنك تشغيلها إلى حد كبير بنفس الطريقة التي كنت تعمل بها منذ عقود. كما أنهم لن يتوقفوا أو يواجهوا صعوبة في صعود التل لأنك في الوضع الخطأ. كما تفتقد الضوضاء والرائحة.

قد يبدو تحويل السيارة الكهربائية الكلاسيكية بمثابة لعبة فاخرة للأثرياء - وهي تكلف عمومًا أكثر بكثير من مجرد شراء سيارة كهربائية جديدة تمامًا. لكن تحويل مركبة عمل يمكن أن يكون مسألة مختلفة. إن الحفاظ على السعر منخفضًا عن طريق تغيير ما هو ضروري فقط ، وعدم توفير ميزات تتجاوز ما يناسب الاستخدام المقصود ، يمكن أن يعني أن التوفير في الوقود سيكون له معنى مالي كبير خلال عمر السيارة.

لم يتم إطلاق مجموعة Electrogenic Land Rover رسميًا بعد ولكنها وشيكة. يمكنك شاهد النماذج الأولية وهي تعمل في Worthy Farm هنا.