يدمج سائقو كوبرا جولف الجدد اختراع ليوناردو دافنشي منذ أكثر من 500 عام

مايك ياجلي ، الذي يرأس فريق الابتكار في كوبرا جولف ، لا يسعه إلا أن يضحك عندما يتحدث عن تقنية الوزن الجديدة PWR-Bridge التي تعد جزءًا من أحدث مجموعة من سائقي الشركة.

لم يتم تصميم الوزن المعلق فقط على غرار مفهوم ليوناردو دافنشي منذ أكثر من 500 عام ، ولكنه أيضًا على داخل النادي.

قال Yagley بينما كان يقود سائقًا لم يتم تجميعه بعد في معرض PGA للبضائع الأخير: "يحب رجال التسويق أن تكون كل الأشياء الرائعة في الخارج".

بالنسبة إلى Yagley وفريق الابتكار في Cobra ، أثبت هيكل الجسر الداخلي الذي أنشأوه لخط Aerojet أنه طريقة رائعة لتعليق الكتلة دون أن تلمس نعل رأس النادي. بينما اشتهر بأنه أحد أعظم رسامي عصر النهضة الإيطالي ، كان دافنشي أيضًا مهندسًا وعالمًا ومهندسًا. كان أحد أشهر اختراعاته في أواخر القرن الخامس عشر هو الجسر ذاتي الدعم.

قال ياجلي: "لقد توصل إلى هذا التصميم وقلنا ،" واو ، هذا سينجح ". "من خلال عدم لمس هذا الجزء من النعل ، فإنه يحرر هذا الهيكل للثني. هذه العصي تنثني في الواقع - يظهر التاج قليلاً ، وينحرف الوجه قليلاً. لكن إذا قمت بتشديده ، فلن يتمكن من الثني بنفس القدر. هذا الثني يسمح للكرة بالخروج من الوجه بشكل أسرع ".

تم وضع هيكل 13 جرامًا أيضًا للأمام في رأس المضرب لأقصى سرعة ومنخفضة (بدون لمس النعل) لتقليل الدوران على الكرة عند الاصطدام.

بالإضافة إلى تقنية PWR-Bridge الجديدة ، تتميز عائلة السائقين الجديدة بشكل ديناميكي هوائي جديد في جميع موديلاتها الثلاثة: Aerojet LS و Aerojet و Aerojet Max. كما أن هيكل الجسر المرتفع يفسح المجال لأول مرة لإدخال وجه جديد يسمى PWRShell الذي يوفر مكانًا رائعًا أكبر عبر واجهة النادي.

خط السائق الجديد من كوبرا ، والذي تم الاعتراف به مؤخرًا من قبل مؤسسة الجولف الوطنية كواحد من أفضل 100 شركة في صناعة الجولف الأمريكية ، يبلغ سعر التجزئة 549 دولارًا لكل نادٍ.