تعطلت مسابقة شاحنات الهيدروجين من الفئة 8 بسبب شراكة بين كندا والمملكة المتحدة

كشفت Loop Energy ، ومقرها فانكوفر ، وهي مطور ومصنع لحلول خلايا الوقود الهيدروجينية ، عن نظام خلايا الوقود البارز 120 كيلو واط للنشر في مساحة التنقل التجاري. هذا المنتج الجديد المهم لديه القدرة على إحداث ثورة في النقل التجاري من خلال تحقيق تكافؤ تكلفة الوقود مع الديزل. يمثل نظام خلايا الوقود بقدرة 120 كيلو وات ، S1200 ، الجيل الثاني من Loop Energy لتقنية لوحة eFlow ثنائية القطب ويوفر زيادة كفاءة إضافية بنسبة 20٪. يمكن للمحرك S1200 توفير ما يصل إلى 60٪ من صافي كفاءة النظام مع الحفاظ على الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل عام على نطاق واسع من الطلب على الطاقة.

على حد تعبير الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Loop Energy Ben Nyland: "في صميم تقنية Loop's eFlow ، يوجد تصميم لوح شبه منحرف مميز. على عكس أنظمة خلايا الوقود القديمة ، يضمن هذا التصميم كثافة تيار موحدة محسّنة عبر المنطقة النشطة بأكملها ويزيد من سرعة الغاز في جميع أنحاء اللوحة لتقديم أداء فائق وإدارة للمياه ".

في الوقت نفسه ، كشفت OEM Tevva ، ومقرها لندن ، عن شاحنتها الهيدروجينية الكهربائية من الفئة 19 فئة 8 طنًا والمصممة للسوق الأوروبية. يستفيد نموذج Tevva الهيدروجين والكهرباء 19 طنًا من نظام الطاقة المزدوج الثوري للشركة ، والذي يجمع بين بطاريات الليثيوم أيون وموسع نطاق خلية وقود الهيدروجين Loop 'Energy. من المتوقع أن يصل مدى الشاحنة إلى 400 كيلومتر. كانت الشراكة بين Tevva و Loop Energy مبنية في الأصل على 7.5 طن ، من الفئة 5 ، مركبات التوصيل التجارية. الآن ، تم تعيين الشركات لتقديم عرض تخريبي في فئة الخدمة الشاقة قبل العديد من الشركات المصنعة الأصلية التي تكافح للتنافس ضد الديزل داخليًا. تعتبر Tevva في وضع جيد للتنافس مع مجموعة XCIENT لخلية الوقود من Hyundai والتي تم نشرها في عام 2020 في سويسرا. يتم تشغيل XCIENT بواسطة خليتين وقود 95 كيلو واط. يبدو أن الشركات غير المقيدة بعملائها وتقاليدها قادرة على قيادة السوق في تقديم تقنيات نظيفة.

بينما تففا تم تناوله في مقال حديث ، فقد كان هدفًا طويلاً للتعرف على Loop Energy. ما يلي هو لمحة عن Loop Energy بناءً على مناقشة مع Ben Nyland.

تأسست الشركة حوالي عام 2000 في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، كندا ، حيث تحتفظ بمقرها الرئيسي والبحث والتصنيع. في عام 2021 ، تلقت 19 طلبًا لخلايا الوقود من 10 عملاء عالميين وتوقعت زيادة الإنتاج ثلاث مرات سنويًا لتصل إلى 180 في عام 2023. ومع ذلك ، نظرًا لازدهار الاهتمام بالنقل النظيف ، تم بيع 60 خلية وقود بحلول يونيو مما أدى إلى 100 و 500 طلب خلية وقود في 2022 و 2023 على التوالي. يمثل هذا نموًا بمقدار 25 ضعفًا حيث يصبح الهيدروجين وقودًا استراتيجيًا بسبب تحديات الطاقة في العديد من الأسواق.

أنشأت Loop Energy مؤخرًا منشأة تصنيع شمال شنغهاي لتعزيز سوقها الصيني ؛ مركز دعم وتوزيع في لندن لتوفير قاعدة قوية لعملائها الأكبر Tevva والسوق الأوروبية ؛ ومكتب مبيعات في ميلانو. تعتمد الشركة على 120 موظفًا على مستوى العالم مع ثلثهم مخصصًا للتصنيع. تاريخيًا ، من ناحية التصنيع ، ركزت Loop Energy على تجميع المكونات في المنتج النهائي ؛ ومع ذلك ، فقد بدأت مؤخرًا في الدمج الرأسي لتصنيع ألواح التدفق (أو ثنائية القطب) لخط إنتاجها الجديد لخلايا الوقود. تصميم لوحة التدفق هو أهم ملكية فكرية للشركة.

لتقديم منتجاتها للعملاء المحتملين بنجاح ، أنشأت Loop Energy مجموعة داخلية منفصلة ، الخدمات التقنية العالمية ، مع مسؤوليات للعمل مع المبيعات من أجل فهم المتطلبات الفنية للعملاء من أجل تقديم منتج يلبي تلك التوقعات. تنفذ هذه المجموعة أيضًا دورة اعتماد العميل التي تتكون من ثلاث مراحل. تبدأ المرحلة الأولى بنشر وحدة واحدة والسماح للعميل بالاختبار على "مقعد" أو التقييم في عربة بغل. تعمل مجموعة الخدمات الفنية العالمية عن كثب مع العميل للتأكد من أن النشر يسير بنجاح. في حالة Tevva ، فاز Loop على ثلاثة متسابقين آخرين مع الاندماج في عربة البغال التي كانت تعمل في يوم ونصف. تركز المرحلة الثانية على المقياس مع حوالي عشر مركبات أو نحو ذلك. كما أنه ينطوي على نشر تجاري. قصة النجاح في المرحلة الثانية هي شركة حافلات Skywell New Energy Vehicles Corp في الصين حيث تم دمج 10 خلايا وقود على مدار أسبوعين ودخلت الخدمة كحافلة بلدية في مايو 2021. ما هو أكثر جاذبية ، بسبب Covid في الصين ، تم تقديم كل الدعم عن بعد. المرحلة الثالثة هي النشر التجاري ، مثل Tevva ، حيث قررت الشركة إنشاء مركز توزيع لتنمية الأعمال وتقديم دعم مخصص لأول عميل تجاري لها في المرحلة الثالثة.

مع تطور سوق خلايا الوقود ، تتطور أيضًا المنتجات الجديدة والابتكارات في Loop Energy. تقدم الآن منتجات مع الجيل الثاني من تقنية eFlow ، والتي تتكون من قنوات ضيقة تعمل على تحسين الجيل الحالي عبر سطح خلية الوقود ، مع تسريع تدفق المواد المتفاعلة والمنتجات مثل بخار الماء. أثناء تفاعل خلية الوقود على جانب الكاثود ، تتم إزالة الأكسجين من الهواء ويمتص النيتروجين المتبقي بخار الماء المتولد من الأكسجين والهيدروجين. يختلف الوضع على جانب الأنود لخلية الوقود ، حيث يتفاعل الهيدروجين ، قليلاً. الهيدروجين هناك ميت منتهيًا تحت الضغط ويهرب عبر الغشاء على جانب الكاثود. نتيجة لابتكار eFlow ، تم تحسين الكفاءة بنسبة تصل إلى 20٪ مما أدى إلى توفير مليون دولار في تكاليف الوقود في تشغيل الأسطول.

يدعم تصميم الجيل الثاني للوحة ثنائية القطب منصة 120 كيلو واط الجديدة. يستمر في تحسين كفاءة النظام إلى 60٪ والحفاظ على الكفاءة الإجمالية أعلى على مدى فترة أداء أوسع ، مع الحفاظ على أكثر من 40٪ عند 120 كيلوواط. ستسمح هذه المنصة أيضًا لشركة Loop Energy بالانتقال إلى 200-300 كيلوواط للعملاء المستقبليين بالإضافة إلى عمليات النشر الأكثر تطلبًا.