ملياردير EV الصيني يتجاهل آلام الإغلاق ليضيف ثروة بقيمة 7 مليارات دولار

Cصانع السيارات الكهربائية hinese BYD لا يقتصر الأمر على النجاة من الاضطرابات الناجمة عن عمليات إغلاق Covid في البلاد ، ولكن يبدو أن الشركة تزدهر بشكل لم يسبق له مثيل. قفز سهم BYD بنسبة تزيد قليلاً عن 90 ٪ منذ مارس حيث ارتفعت مبيعات سياراتها إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق ، مما أضاف 7 مليارات دولار أخرى إلى وانغ تشوانفو الثروة.

الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة BYD المدعومة من وارن بافيت ، لديه الآن صافي ثروة قدرها 27 مليار دولار ، مما يجعله خامس أغنى شخص في الصين ، وفقًا لـ الشرق الأوسط' معلومات الوقت الحقيقي. الترتيب هو الأعلى بالنسبة لوانغ منذ عام 2017 على الأقل ، مما يضعه بدرجة واحدة فوق المؤسس المشارك لـ Alibaba جاك ما، الذي يشغل حاليًا المركز السادس في البلاد بصافي ثروة قدرها 6 مليار دولار.

شهد وانغ البالغ من العمر 56 عامًا ، والذي يمتلك 17.6٪ من أسهم BYD المدرجة في هونغ كونغ وشنتشن ، اضطرابًا محدودًا في عملياته بعد بناء سلسلة إمداد وقاعدة إنتاج متنوعة. على عكس الملياردير إيلون ماسك ، الذي لم يكن لديه خيار سوى إغلاق مصنع Gigafactory التابع لشركة Tesla في الصين للامتثال لإغلاق شنغهاي لمدة شهرين ، تمكنت شركة Wang's BYD في الغالب من الحفاظ على خطوط التصنيع في أماكن مثل Changsha و Shenzhen.

بالإضافة إلى ذلك ، لدى BYD نموذج عمل فريد من نوعه. في حين أن معظم صانعي السيارات يختارون الحصول على قطع غيار من الشركات المصنعة المتخصصة ، مثل عملاق البطاريات الصيني المعاصر Amperex Technology Ltd. (CATL) ، الذي يزود من بين أمور أخرى BMW و Geely و Tesla ، تعد BYD واحدة من الشركات القليلة التي تصنع الرقائق والبطاريات الخاصة بها وكذلك المركبات الكهربائية.

ييل تشانغ ، العضو المنتدب لشركة الاستشارات أوتوموتيف فورسايت ومقرها شنغهاي ، يقدر أن ما يصل إلى 90 ٪ من الأجزاء المستخدمة في سيارة BYD مصنوعة داخليًا. هذا يحمي الشركة بشكل أكبر من ضغوط التوريد واللوجستيات ، مما يسمح لها بمواصلة إنتاج المركبات الكهربائية لتلبية الطلب المتزايد. على الرغم من إغلاق شنغهاي ، لا يزال المستهلكون في أماكن أخرى من الصين يقدمون الطلبات. قدر شي جي ، المدير التنفيذي لشركة CMB International Securities ، في مذكرة بحثية صدرت في أبريل / نيسان ، أن مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في البلاد ستصل إلى 5.5 مليون وحدة هذا العام ، ارتفاعاً من 3.5 مليون وحدة في عام 2021.

يقول تشانغ من شركة أوتوموتيف فورسايت: "من بين جميع شركات صناعة السيارات في الصين ، ربما تكون BYD هي الأقل تأثراً بإجراءات الإغلاق". "إنها لا تصدر الإمدادات من مناطق حول شنغهاي ، وإنتاج الشركة متكامل للغاية."

والنتيجة هي أن BYD باعت 641,350 مركبة طاقة جديدة في النصف الأول من هذا العام ، أو نمو 315٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. لقد تفوقت بشكل فعال على Tesla كأكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم من حيث المبيعات ، حيث سلمت الأخيرة 564,743،2022 سيارة في الأشهر الستة الأولى من عام XNUMX ، وألقت باللوم على إجراءات الإغلاق في الصين في الربع الثاني الذي فاته التوقعات.

في غضون ذلك ، ارتفعت أسهم الشركة الصينية بأكثر من 90٪ في هونج كونج من أدنى مستوى لها في مارس. وهي الآن على وشك الوصول إلى تريليون يوان (150 مليار دولار) من القيمة السوقية ، وهي علامة فارقة لم يتمكن سوى عدد قليل من الشركات ، بما في ذلك CATL و Kweichow Moutai ، في الصين من تحقيقه. وإلى جانب وانغ ، أفاد التجمع أيضًا ابن عمه ونائب رئيس مجلس إدارة الشركة لو شيانغيانغ، الذي يبلغ صافي ثروته الآن 21.4 مليار دولار ، بالإضافة إلى المخرج شيا Zuoquanالذي تبلغ قيمته 4.8 مليار دولار. تمتلك شركة Berkshire Hathaway من Warren Buffett حصة 7.7٪ في BYD.

ومع ذلك ، مع رفع قيود الإغلاق تدريجياً واستئناف صانعي السيارات الآخرين الإنتاج الكامل ، فإن المنافسة على سوق السيارات الكهربائية في الصين ستصبح بالتأكيد أكثر حدة ، كما يقول Zhang Junyi ، الشريك في شنغهاي في شركة الاستشارات Oliver Wyman.

"مقارنة بالفترة التي لم يكن فيها منافسوها قادرين حتى على بدء الإنتاج ، فإن ميزة BYD ستنخفض بالتأكيد في النصف الثاني ،" كما يقول. "مع تغير البيئة ، يتطلب الأمر مزيدًا من الجهد من الشركة للاحتفاظ بالمركز الأول."

BYD ، من جانبها ، تتخذ خطوة أخرى في السوق الراقية. كشفت الشركة ، التي تحصل على جزء كبير من مبيعاتها من السيارات التي يتراوح سعرها بين 100,000 ألف و 200,000 ألف يوان (15,000 ألف دولار إلى 30,000 ألف دولار) ، في مايو ، عن دينزا دي 9 ، وهي شاحنة كهربائية أنتجها مشروعها المشترك مع مرسيدس بنز التي بدأت سعرها 50,000،1.4 دولار. من الناحية النظرية ، سيساعد بيع سيارات باهظة الثمن BYD على تحسين هامش ربحها الصافي الذي بلغ XNUMX٪ فقط العام الماضي.

لدى الشركة قضايا أخرى يجب معالجتها أيضًا. منفذ إخباري صيني ورقة قال إن BYD تستحوذ على ستة مناجم لليثيوم في إفريقيا ، لكنها قد تواجه بيئة دولية معقدة بشكل متزايد وتزايد تأميم الموارد. علاوة على ذلك ، تحقق السلطات الصينية في أحد مصانعها في مدينة تشانغشا بشأن مزاعم برائحة كريهة وتقارير عن أطفال يعيشون في الجوار يعانون بشكل متزايد من نزيف في الأنف. يقول متحدث باسم BYD إن الشركة ليس لديها تعليق إضافي بخلاف بيان مايو المنشور على Weibo ، حيث قالت إن المصنع يتوافق مع معايير الانبعاثات في البلاد.

لكن هذا لم يمنع معظم المحللين من إصدار آراء صعودية. في يونيو ، رفع محللا نومورا Benjamin Lo و Martin Heung توقعات مبيعات BYD للمركبات الكهربائية من 1.08 مليون وحدة هذا العام إلى 1.5 مليون ، وتوقعوا زيادة حصتها في السوق لاحقًا من 17٪ إلى 27٪. يتوقع شي من CMB International أن تحافظ الشركة على زخم مبيعاتها.

يقول شي: "لا يزال لدى BYD عدد كبير جدًا من الطلبات ، وسيكون لديها مصانع جديدة تبدأ الإنتاج". "نتوقع أن تستمر مبيعات الشركة في الارتفاع على أساس شهري خلال الأشهر القليلة المقبلة."