تصطف شركات صناعة السيارات الصينية للحصول على "فرصة استثنائية" في المملكة المتحدة

تمكنت القليل من السيارات من الحصول على شهرة اسم فييستا ، وهي سيارة فورد رخيصة وموثوقة ، حيث تعلم الملايين من البريطانيين القيادة.

ولكن بعد مبيعات 4.8 مليون في المملكة المتحدة وحدها ، دعا صانع السيارات الأمريكي الوقت على الطراز. سينتهي الإنتاج هذا العام بعد ما يقرب من 50 عامًا من ظهوره لأول مرة.

يخلق الانسحاب فجوة في قاع السوق حيث يتخلى المزيد والمزيد من صانعي السيارات عن الطرز الأرخص لصالح سيارات الدفع الرباعي الأغلى والأكثر ربحية. ومع ذلك ، فإن الطبيعة تمقت الفراغ وهناك بالفعل مصنعون جدد يصطفون ليحلوا محل الحرس القديم. الغالبية العظمى من نفس البلد: الصين.

تتطلع ما يصل إلى 30 علامة تجارية جديدة للسيارات الكهربائية إلى سوق السيارات في المملكة المتحدة ، وفقًا لتقرير صناعي اطلعت عليه The Telegraph ، ومعظمها صيني.

لدى المنافسين تصميمات في الطرف الأرخص للسوق ، يستعدون لبيع السيارات التي تعمل بالبطاريات في السوق الشامل إلى بريطانيا.

ستنضم شركات مثل BYD و Ora ، التي لديها بالفعل اتفاقيات مع وكلاء المملكة المتحدة ، مجموعة من شركات صناعة السيارات الأخرى بما في ذلك Chery و Dongfeng و Haval. إنها علامات تجارية كبيرة في الصين ولكنها غير معروفة تقريبًا للمشترين البريطانيين.

يقول مارك رابان ، رئيس شركة Lookers ، أحد كبار تجار السيارات في المملكة المتحدة: "قراءتي عن الصينيين هي أنهم متحمسون للغاية بشأن سوق المملكة المتحدة".

سيبدأ المشاهدون قريبًا بيع السيارات من BYD ، التي يدعمها المستثمر الملياردير الأمريكي وارن بافيت. بدأت الشركة في صنع السيارات فقط في عام 2003 ، لكنها تمتلك بالفعل حصة سوقية تبلغ 17٪ من مبيعات السيارات الكهربائية في الصين.

بالإضافة إلى السيارات نفسها ، تقوم BYD أيضًا بتصنيع البطاريات التي تدخل فيها. سيكون هذا الأمر ذا أهمية متزايدة لأن الطلب المتزايد على البطاريات في جميع أنحاء العالم يضغط على العرض.

يقول ربان: "أعتقد أننا سنشهد أسعارًا تنافسية للغاية".

يعد سوق السيارات في الصين هو الأكبر في العالم ، لكن نمو المبيعات يتباطأ ، بما يتماشى مع الاقتصاد الأوسع. نتيجة لذلك ، يتطلع صانعو السيارات المحليون الآن إلى التصدير.

بريطانيا هدف واضح: استعادت المملكة المتحدة مؤخرًا مكانتها كثاني أكبر سوق أوروبية ، بعد ألمانيا ، وصناعة السيارات الصينية لديها بالفعل روابط راسخة هنا.

القصة مستمرة

MG ، على سبيل المثال ، هي الآن واحدة من أسرع ماركات السيارات نموًا في المملكة المتحدة ، متجاوزة سيتروين وهوندا ورينو وسكودا. بينما كانت علامة تجارية بريطانية ، كانت MG مملوكة للصين منذ 2005.

كما كشفت التلغراف الشهر الماضي ، تخطط MG لتوسيع مبيعات السيارات الكهربائية بشكل أكبر في المملكة المتحدة ، رؤية "فرصة كبيرة" في البلاد.

تستعد جيلي الصينية أيضًا لضخ المزيد من الاستثمار في شركة London Electric Vehicle Company ، التي تصنع سيارات الأجرة السوداء الكهربائية والشاحنات التي تعمل بالبطاريات. أفادت رويترز أن جيلي تأمل في تحويل الشركة إلى شركة مصنعة "كبيرة الحجم" للسيارات الكهربائية.

أثبتت مبيعات الشاحنات الكهربائية بالفعل أنها تحظى بشعبية كبيرة لدى العملاء ، وفقًا للحسابات التي تم تقديمها مؤخرًا من شركة Warwickshire.

تثير مثل هذه الاستثمارات الموعودة الآمال بأن الاندفاع الصيني إلى سوق السيارات يمكن أن يساعد بريطانيا في الوصول إلى هدفها المتمثل في إنتاج مليوني سيارة سنويًا.

للقيام بذلك ، ستحتاج إلى مصانع جديدة ، ربما مملوكة لشركات لم تنتج بعد هنا ، كما تقول جماعة الضغط في الصناعة.

إذا أرادت الصين البيع هنا ، فهل يمكنها أيضًا توفير الوظائف وخطوط الإنتاج ، إعادة إنتاج السيارات ذات الأسعار المعقولة إلى بريطانيا؟

ويشكك البروفيسور ديفيد بيلي ، خبير صناعة السيارات في جامعة برمنجهام.

أعتقد أنهم قد يذهبون إلى وسط أوروبا ، حيث تكاليف العمالة منخفضة. كما تعلم ، ما الذي تفعله المملكة المتحدة لتكون مكانًا جذابًا لبدء العمليات؟ "

وضعت الولايات المتحدة مكافأة ضريبية بمئات المليارات من الدولارات تعمل حاليًا على زيادة الاستثمار في السيارات الخضراء ، وقد اجتذبت بالفعل شركات ناشئة مثل صانع الشاحنات الكهربائية وصول. الاتحاد الأوروبي يدرس خطة مماثلة.

يقول بيلي: "نحن محاصرون بين هاتين الكتلتين الكبيرتين حقًا اللتين تبذلان قدرًا كبيرًا من الجهد لتحقيق ذلك".

لكن بالنسبة لرابان "لوكرز" ، فإن وصول موجة من السيارات الصينية ذات الأسعار المعقولة يمثل "فرصة استثنائية" لأعماله.

يقدر باحثو الصناعة أن العلامات التجارية الجديدة قد تستحوذ على 10٪ من سوق السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة بحلول عام 2025 و 18٪ بحلول عام 2030.

إن اللعب في أيدي الشركات المصنعة الصينية هو حقيقة أن الآخرين يتراجعون في الوقت الذي يتطلعون فيه إلى التوسع.

في الأسبوع الماضي ، ظهر أن شركة فورد ستلغي 3,200 وظيفة في جميع أنحاء أوروبا لأنها تحول تركيزها من سيارات بنزين أرخص إلى سيارات كهربائية أكثر ربحًا.

يتخلى صانعو السيارات المألوفون عن الموديلات الأرخص ثمناً لبيع محركات أكبر على غرار سيارات الدفع الرباعي والسيارات عالية المواصفات من أجل تحقيق أفضل استفادة من إمدادات قطع الغيار المحظورة.

تركز شركة فورد على طرازات مثل موستانج الكهربائية التي تبلغ تكلفتها 50,000 ألف جنيه إسترليني. وهي تنضم إلى علامات تجارية مثل BMW و Mercedes التي قالت كلتاهما علانية أن السيارات الأرخص لم تعد تناسبهما.

لم يتخلَّ الجميع عن السيارة المبتدئة: فقد زادت نيسان إنتاجها من قاشقاي بنسبة 16.5٪ ، مما ساعدها على استبدال Vauxhall Corsa كأفضل سيارة مبيعًا في بريطانيا العام الماضي.

ومع ذلك ، يبدأ سعر سيارة نيسان قاشقاي من 26,000 جنيه إسترليني ، وهو مبلغ بعيد كل البعد عن 16,000 جنيه إسترليني يمكن شراء Fiesta قبل الوباء مباشرة.

في البداية من أسفل السوق ، يأخذ المصنعون الصينيون ورقة من كتاب نيسان. عندما دخلت الشركة اليابانية المملكة المتحدة ، فعلت ذلك أولاً تحت ستار سوقها الشامل Datsun ، مما قوض المنافسة. بمرور الوقت ، صعدت سلمًا لتقديم نماذج أعلى سعرًا ومواصفات أعلى.

بالنسبة لشركات مثل Ford ، والانتقال إلى نهاية السوق المزدحمة والأكثر تكلفة ، تتنافس عليها العلامات التجارية الصينية الموفرة للتكلفة ، يقول البروفيسور ديفيد بيلي ، خبير صناعة السيارات في جامعة برمنجهام ، إن الأمر قد لا ينتهي بشكل جيد بالنسبة لهم.

يقول: "ليس هناك ما يضمن بقاء أي شخص". "وهؤلاء هم الذين ينتقلون إلى السيارات الكهربائية بسرعة وكفاءة وقادرون على خفض تكاليفهم ؛ سيكونون هم الذين يبقون على قيد الحياة ".

مهما كانت النتيجة ، سيصل المنافسون الصينيون جنبًا إلى جنب مع الموديلات الأوروبية والأمريكية واليابانية في الكثير من المبيعات قريبًا. وبالنسبة للمشترين الذين يبحثون عن جولة يومية ميسورة التكلفة ، فقد يكونون على نحو متزايد الخيارات الوحيدة.

تركز شركة فورد على طرازات مثل موستانج الكهربائية التي تبلغ تكلفتها 50,000 ألف جنيه إسترليني. تنضم إلى علامات تجارية مثل BMW ومرسيدس اللتين قالتا علنًا أن السيارات الأرخص لم تعد تناسبهما ، على الرغم من أن فورد تشير إلى أنه على الرغم من انخفاض مبيعات Fiesta ، إلا أنها كانت لا تزال من أفضل 10 سيارات العام الماضي وانضمت إليها Puma و Kuga في قائمة أفضل الكتب مبيعًا.