في حين أن الانتعاش الأخير في معظم الاقتصاد الصيني يبدو مؤقتًا ، فإن سوق السيارات في البلاد - الأكبر في العالم - يظهر انتعاشًا قويًا ، لا سيما بين العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية المدرجة في الولايات المتحدة.
كان هذا القطاع من بين العديد من القطاعات التي توقفت تقريبًا في وقت سابق من هذا العام مثل الصين أكبر موجة من عدوى كوفيد تعثر سلاسل التوريد ، والمصانع المغلقة ، وأغلقت المدن الكبرى مثل شنغهاي.
نما إجمالي مبيعات السيارات بالتجزئة في الصين في الفترة من 20 يونيو إلى 26 يونيو بنسبة 28٪ مقارنة بالفترة نفسها في مايو ، و 33٪ عن نفس الفترة من العام الماضي ، وفقًا لبيانات صادرة عن جمعية سيارات الركاب الصينية. لكن كان قطاع السيارات الكهربائية هو الذي عاد حقًا إلى المبيعات المزدهرة.
مدرجة في نيويورك
NIO
(
NIO
),
لي أوتو
(LI) و
XPeng
(إكسبيف) أبلغت عن قفزات في تسليمها لشهر يونيو مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ، وبعد أبريل الساحق وأيار الانتعاش الفاتر. أبلغت الشركات عن تسليمات 12,961،13,024 و 15,295 و 60.3،68.9 وحدة الشهر الماضي ، مما يمثل زيادة سنوية بنسبة 133٪ و XNUMX٪ و XNUMX٪ على التوالي.
"يعود الانتعاش إلى مزيج من معنويات المستهلكين التي خرجت من إغلاق شنغهاي ، وتأخر شحن السيارات بسبب مشكلات الرقائق وسلسلة التوريد ، والسياسات الوطنية والإقليمية التي دخلت حيز التنفيذ في يونيو والتي قدمت إعانات إضافية لشراء NEVs [مركبات الطاقة الجديدة]. بشكل أساسي ، لا يزال الطلب على NEVs مرتفعًا بغض النظر عن العوامل الخارجية لأن نقطة التحول هذه قد ولت منذ فترة طويلة ، "لي شينغ ، رئيس التحرير السابق لـ استعراض الصين للسياراتوقال بارون.
لكن ربما يكون النجم في الانتعاش الأخير هو
BYD
(1211. هونج كونج). الشركة التي تصنع السيارات الكهربائية والبطاريات مدعومة من قبل شركة وارن بافيت
بيركشاير هاثاواي
(BRK.B) ، تفوقت على رقم مبيعاتها الشهرية على الإطلاق في يونيو ، حيث تم بيع أكثر من 600,000 مركبة كهربائية ، بزيادة قدرها 314.9٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. في الواقع ، كان النصف الأول بأكمله من عام 2022 محطمًا للأرقام القياسية ، على الرغم من عمليات الإغلاق في أبريل / نيسان
تسلا
(TSLA) عالميًا في EVs - رغم ذلك
تسلا
الصورة
كلها كهربائية بحتة بينما نصف
BYD
الصورة
هي سيارات هجينة تعمل بالكهرباء والبنزين.
في الأشهر الأربعة الماضية ، اكتسبت أسهم BYD المدرجة في هونج كونج 54 ٪ ، مما يمنحها قيمة سوقية متساوية مع القيمة المجمعة لـ
جنرال موتورز
(
GM
),
فورد
(F) و
ستيلانتس
(STLA) ، التي تنتج كرايسلر ، ودودج ، وجيب ، وبيجو ، ورام ، من بين ماركات أخرى.
عانى تسلا بشكل كبير خلال إغلاق شنغهاي، حيث تم إغلاق Gigafactory - أكبر مصنع للمركبات الكهربائية في العالم - لمدة 22 يومًا على التوالي. لكن استئناف عملها أدى إلى إنتاجها من السيارات في يونيو أكثر من أي شهر في تاريخها. إذا لم تكن هذه التقلبات مذهلة بما يكفي للمستثمرين ، فهي كذلك الآن وذكرت أن صانع السيارات يوقف الإنتاج في مصنع شنغهاي وكذلك مصنع برلين لرفع الطاقة الإنتاجية.
في حين أن عمليات الإغلاق هذه قد تمنح BYD مزيدًا من الوقت للحاق بمنافسها الأمريكي ، يبدو أن الاثنين يستهدفان أسواقًا مختلفة ، على الأقل في المدى القريب - يتمثل جزئيًا في ضخ Tesla للأموال في مصانعها في تكساس وبرلين و BYD الحصول على ما يقرب من 90٪ من مبيعاتها من الصين.
لم يستجب جميع صانعي السيارات الصينيين المذكورين في هذه المقالة ، وكذلك مكتب Tesla في الصين ، لطلبات التعليق.
كان التحول الملحوظ في العلامات التجارية الصينية هو خروجها من التباهي بالأسماء الغربية نحو المزيد من الأسماء الصينية. تقدم نظرة على تشكيلة BYD مثالاً ممتازًا. تُترجم عناوين عارضاتها الرائدات من اللغة الصينية باسم "Han Clan" (أكبر مجموعة عرقية في الصين) ، ثم سلسلة من النماذج التي سميت على اسم السلالات الصينية الأكثر شهرة: "أسرة تانغ" ، و "أسرة سونغ" ، و "أسرة يوان". "
من المثير للاهتمام ، بالنسبة لشركة لديها 13 مكتبًا بالفعل خارج الصين - بما في ذلك مصنع في لانكستر ، كاليفورنيا - أنها لم تعط هذه النماذج بأسماء بديلة مستهدفة للغرب ، كما تفعل معظم العلامات التجارية الصينية ، بل قامت بترجمتها بكل بساطة حرفيًا.
هذه العلامات التجارية ليست فقط في أسمائهم. الشخصيات الصينية هي الشعارات الأمامية للسيارات ، مثلها مثل مرسيدس و
بي إم دبليو
الشعارات ، ومكتوبة بخط اليد الصينية القديمة مضيئة. اتبعت شركات تصنيع السيارات المحلية الأخرى اتجاهات مماثلة لاستشعار أن المستهلكين يتأثرون أكثر فأكثر بجودة العروض المحلية.
بالنسبة لقطاع السيارات الكهربائية في الصين بأكمله ، استعراض السيارات في الصين قال Xing ، "للمضي قدمًا ، مع الزخم الحالي وحظر أي عوائق إضافية (Covid أو رقائق) ، يمكننا أن نتوقع النصف الثاني بشكل أفضل بسبب الموسمية ، وتحسين العرض ، والحوافز المتوفرة حتى نهاية العام." وتشمل هذه الحوافز التلاشي التدريجي للإعانات الحكومية.
الكتابة إلى [البريد الإلكتروني محمي]