هجوم الصين على سوق السيارات الكهربائية الأوروبية يكتسب زخمًا

لا تتسبب خطط الصين طويلة الأجل لغزو سوق السيارات الكهربائية الأوروبية بالعديد من العناوين الرئيسية حتى الآن ، لكنها تستجمع قوتها وتتقدم تحت الرادار.

عندما تتسارع الوتيرة ، توقع أن يهاجم صانعو السيارات الصينيون السوق الأرخص والأكثر رخصًا في السوق ، وهو ما يتجاهله الأوروبيون بسبب خطرهم الوجودي.

لقد كنت أقود سيارة MG ZS EV، سيارة دفع رباعي مدمجة تعمل بالكهرباء بالكامل وهي خجولة تمامًا من أفضل 10 موديلات مبيعًا مع 11,200 مبيعات في أوروبا الغربية في الأشهر الأربعة الأولى من عام 4 ، وفقًا لأبحاث Schmidt Automotive Research. هذا يجعلها أقل بقليل من 2022^th وضعت Hyundai Ioniq 5. MG حاليا لا تبيع سياراتها في الولايات المتحدة وقد كانت مملوكة من قبل MG سايك موتور كورب المحدودة في الصين منذ عام 2007 ، ولكن يمكن أن يغفر المشترين إذا اعتقدوا أنهم كانوا يقودون سيارة MG الشهيرة.

المزيد عن MG ZS EV لاحقًا ، التي تكتسب شهرة في السوق لقيمتها الجيدة ، ومعداتها الشاملة ، وبنيتها الصلبة ، وضمان 7 سنوات / 80,000 ميل. يبلغ سعره حوالي 10,000 يورو (10,450 دولارًا أمريكيًا) في ظل معظم منافساته المباشرة.

هناك عدد قليل من السيارات الكهربائية المعروضة للبيع في أوروبا وهي صينية بشكل علني ، ولكن خلف الكواليس كان هناك الكثير من الحركة ، بقيادة مجموعة تشجيانغ جيلي القابضة ، المجموعة الصينية التي يقودها إريك لي. تمتلك جيلي شركة فولفو ، التي تتحكم بدورها في شركة صناعة السيارات الكهربائية Lynk & Co ، و Polestar ، التي تصنع سياراتها الكهربائية في الصين. من بين العديد من الاستثمارات في أوروبا ، تسيطر جيلي أيضًا على أسطورة السيارات الرياضية البريطانية لوتس ، وتمتلك شركة London Electric Vehicle Company London لصناعة سيارات الأجرة السوداء. يمتلك Li ما يقرب من 10٪ من مرسيدس-بنز ، لذا فهذه طموحات جادة.

العلامات التجارية الصينية الأخرى التي تظهر إما بأعداد صغيرة أو ستظهر قريبًا ، تشمل Xpeng و Nio و BYD. وفقًا لشركة Schmidt Automotive ، فإن ما يزيد قليلاً عن 15٪ من مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا الغربية التي بلغت 1.2 مليون سيارة العام الماضي تمت في الصين ، ولكن هذا يشمل Tesla Model 3s و Ys و Dacia Spring و BMW iX3. داسيا هي شركة تابعة لرينو ذات قيمة عالية.

إيفانا ديليفسكا ، مؤسس ورئيس قسم المعلومات في شركة SPEAR ، باحثة الاستثمار في الولايات المتحدةAR
، تتوقع تسارع مبيعات السيارات الكهربائية الصينية في النصف الثاني من عام 2022. يهدد الصينيون المصنعين الأوروبيين بقدرات مذهلة في خفض التكاليف.

"الجانب الأكثر استخفافًا لدى صانعي السيارات الكهربائية الصينية هو أنهم يتمتعون بميزة الحجم ، حيث يبلغ حجم السوق الصينية ضعف حجم أوروبا تقريبًا. وبالتالي ، فإن تكلفة التصنيع أقل بكثير ، ويمكن للشركات أن تبتكر بشكل أسرع ، ويمكن أن تصل إلى الربحية في وقت أقرب. حتى النماذج الصينية الأساسية تحتوي على اتصال متقدم و ADAADA
ميزات S (مساعدة السائق). الوافدون الجدد مثل XPEV و NIO كانت قادرة على الابتكار بوتيرة سريعة للغاية ، "قال Delevska في تبادل البريد الإلكتروني.

قال Matt Schmidt من Schmidt Automotive Research إن NIO و Xpev لم يتركوا الكثير من الانطباع حتى الآن.

"ستدخل جريت وول موتورز السوق قريبًا بعلامة WEY التجارية المتميزة والعلامة التجارية Ora ذات القيمة الكهربائية. إذا حكمنا من خلال استقبال السوق حتى الآن ، يبدو أن شريحة القيمة الحجمية تقدم أكبر باب للنجاح للصينيين (المصنعين) مع بقاء شاغلي الوظائف مترددين أو غير قادرين على تقديم سيارات الأشخاص الكهربائية للجميع بسعر لاستيعاب تسجيلات الحجم ، "قال شميت.

تم تصميم لوائح الاتحاد الأوروبي (EU) لمساعدة المصنعين المحليين على بيع نماذج عالية الجودة وعالية الربح من خلال السماح للمركبات الثقيلة بالهروب من العقوبات المالية ، على حساب الصغيرة. حتى الآن ، سيطرت السيارات باهظة الثمن أو باهظة الثمن على مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا. لكي تنجح ثورة السيارة الكهربائية ، فإن السوق الشامل هو المفتاح. أظهر المصنعون الأوروبيون حتى الآن القليل من الاهتمام بخدمة نهاية الميزانية للسوق بسبب قواعد الاتحاد الأوروبي. يشعر المستثمرون بالقلق من أن السيارات الكهربائية الصينية الصغيرة ستنتشر قريبًا في جميع أنحاء هذا القطاع ، بينما ينظر الأوروبيون.

تتوقع Delevska من SPEARS أن تقوم الشركات الصينية بتقويض الشركات الأوروبية ، على الرغم من الحواجز الجمركية التي تتراوح من 10 إلى 20٪.

هذا هو بالضبط سبب اعتقادنا أن السيارات الكهربائية الصينية ستحقق نتائج جيدة في أوروبا. إنهم يأتون بأسعار جذابة للغاية ، مع منتجات تنافسية للغاية. XPEV هو مثال على الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية الصينية التي تستهدف الحد الأدنى من السوق - يبلغ سعر سيارتها السيدان P5 25,000 دولار فقط - وتباع الآن في النرويج والدنمارك والسويد وهولندا ، "قال ديليفسكا.

لقد قمت بقيادة أحدث إصدار من Trophy Connect من MG ZS ولديها الآن بطارية ليثيوم أيون جديدة ذات تكنولوجيا متقدمة ومبردة بالماء - 72.6 كيلو واط في الساعة مقارنة بالطراز السابق 44.5 كيلو واط في الساعة. هذا يرفع النطاق المطالب به إلى 273 ميلاً ، وهو تحسن كبير عن الموديل السابق البالغ 163 ميلاً. وليس ذلك فحسب ، فهذه هي أول سيارة كهربائية أقودها عندما يكون النطاق المطالب به هو إلى حد ما ما ستحصل عليه بالضبط عندما تقوم بتوصيله بمنزلك.

ولكن قبل أن ننجرف كثيرًا ، مثل معظم السيارات الكهربائية ، لا تزال MG ميؤوسًا منها على الطرق السريعة السريعة مع عقوبة قدرها 54.7٪ بسرعة إبحار محددة تبلغ 75 ميلاً في الساعة. يُترجم ذلك إلى نطاق إبحار نظري على الطريق السريع يبلغ 145.5 ميلاً.

يرفع الأداء من البطارية الأكبر السرعة القصوى إلى 108 ميل في الساعة من النموذج السابق 87 ميل في الساعة ، في حين أن التسارع إلى 60 ميل في الساعة هو نفسه تقريبًا عند 8.2 ثانية مقابل 8.3.

إم جي ZS EV تروفي كونيكت

البطارية - 72.6 كيلو واط في الساعة

قوة - 154 حصان

عزم الدوران - 280 نيوتن متر

علبة التروس - أوتوماتيكي

سعة البطارية المزعومة - 273 ميل

سعة بطارية اختبار WintonsWorld - 266 ميلاً (بمتوسط ​​6 شحنات)

نطاق الإبحار على الطريق السريع - 145.5 ميلاً

عقوبة الانطلاق على الطريق السريع - 54.7٪

محرك - العجلات الأمامية

السرعة القصوى - 108 ميلا في الساعة

التسارع - 0-60 ميل في الساعة 8.2 ثانية

الضمان - 7 سنوات / 80,000 ميل

السعر - 31,940 جنيه إسترليني بعد الضريبة (38,800 دولار)