شيفروليه بليزر EV ستأتي في صيف 2023 لتحدي Mach-E والموديل Y والأشرار

من المقرر أن يكون عام 2023 عامًا حاسمًا لشركة جنرال موتورزGM
'خطة لتحويل تشكيلتها بالكامل إلى الكهرباء. من بين ما يقرب من عشر سيارات كهربائية من المتوقع طرحها لأول مرة بحلول نهاية العام المقبل ، هناك إصدارات تعمل بالبطاريات لثلاث لوحات تحمل أسماء شفروليه الأكثر مبيعًا ، وهي سيلفرادو ، وإكوينوكس ، وبليزر. من المحتمل أن تكون سيلفرادو و Equinox من أهم الإدخالات لأسباب مختلفة جدًا ، ولكن Blazer سترسي الفتحة البينية ضد بعض المنافسة القوية.

سيلفرادو هي الشركة الرائدة من حيث الحجم والبقرة النقدية وستواجه فورد F-150 Lightning و Ram 1500 EV وربما في يوم من الأيام تسلاTSLA
شاحنة إلكترونية. مع انخفاض مبيعات سيارات السيدان ، أصبح قطاع سيارات الكروس أوفر المدمجة أكبر قطاع غير متعلق بالشاحنات ، وعلى الرغم من أنه ليس رائدًا في السوق ، لا يزال Equinox بائعًا قويًا. يجب أن تكون النسخة الكهربائية التي تهدف إلى أن يكون سعرها يبدأ من 30,000 ألف دولار ، بمثابة دخول ميسور التكلفة إلى هذا الجزء الرئيسي والمركبة التي تجلب بالفعل الاتجاه السائد إلى السيارات الكهربائية.

تم إحياء Blazer التي زينت لعقود من الزمن سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ذات البابين من Chevy في عام 2019 كسيارة كروس أوفر متوسطة الحجم توصف بأنها كامارو من هذا الجزء. في حين أنه يفتقر إلى أحجام Equinox أو Traverse المكون من ثلاثة صفوف ، فإن نقطة سعره الأعلى تجعله حالة عمل جذابة. نظرًا للنجاح الذي حققته سيارة Tesla Model Y ذات الحجم المماثل والآن Ford Mustang Mach-E ، فمن المنطقي أيضًا أن ترغب شيفروليه في دخول كهربائي.

مثل جميع السيارات الكهربائية الجديدة الأخرى من جنرال موتورز ، ستستخدم 2024 Blazer نظام الدفع الكهربائي Ultium بما في ذلك البطاريات والمحركات وإلكترونيات الطاقة ونظام التحكم في المناخ القائم على المضخات الحرارية. استنادًا إلى المواصفات الأولية المقدمة من شفروليه ، فإن هذه السيارة موجهة بشكل واضح إلى Mach-E المذكورة أعلاه مع نطاقات قيادة ونقاط سعر متطابقة تقريبًا.

في هذه المرحلة ، لا تقدم شفروليه المواصفات الكاملة لسيارة Blazer EV ، ولكن خلال إحاطة أساسية قبل الكشف ، كانت متشابهة جدًا في الحجم مع Mach-E و Model Y ولكن مع مظهر مميز. يقال إن حجمها مماثل لحجم Blazer الحالي الذي يبلغ طوله ست بوصات تقريبًا عن Ford و Tesla وخمس بوصات أقصر من Cadillac Lyriq.

بدلاً من خط السقف الخلفي المنحدر لمنافسيها ، احتفظ مصممو تشيفي بمظهر يشبه عربة أكثر تشابهًا مع سيارات الدفع الرباعي التقليدية ، ولكن في نفس الوقت يختلف تمامًا عن ICE Blazer الحالي. بدلاً من خط الحزام الخلفي المنحدر لأعلى ، مع عمود خلفي سميك للغاية ، فإن EV لديها المزيد من التفاف الزجاج حولها ورؤية أفضل.

على عكس Tesla ، يحتفظ Blazer بشيء يشبه شبكة أمامية ، لكنه فارغ. مثل Mach-E ، فإن الشبكة المزيفة هي لون الهيكل على حواف LT الأساسية ، ولكنها مؤطرة باللون الأسود للمساعدة في تفكيك الامتداد اللطيف الموجود في Tesla. كما هو الحال مع العديد من السيارات الكهربائية الجديدة الأخرى ، تعتمد شيفروليه على توقيعات الإضاءة لإضفاء بعض الطابع الشخصي. ومن المثير للاهتمام ، أن المصابيح الأمامية المميزة لبليزر تحمل تشابهًا غريبًا مع مصابيح "ثور هامر" في طرازي فولفو وبوليستار الحاليين. يوضح مصممو شيفروليه أنهم يحتفظون بإشارة العنصر المزدوج المفقودة من شبكات تشيفي الحالية في هيكل الضوء المكون من جزأين. إنها جذابة وتعمل مع الطبيعة الرياضية لبليزر حتى لو لم تكن أصلية بشكل خاص.

تعتمد جوانب Blazer على نحت طراز ICE وتضيف أسقلوبًا عميقًا يشبه إلى حد ما فتحة تهوية خلف العجلات الأمامية. جزء من هذا على جانب السائق بمثابة باب منفذ شحن يفتح عند لمسه ، مثل الوحدة الموجودة في Cadillac Lyriq. بشكل عام ، بصرف النظر عن الأضواء ، إنه مظهر متميز حقًا يوفر بديلاً مثيرًا للاهتمام لـ Mach-E و Modely Y.

من الداخل ، تعد Blazer EV تقدمًا ملحوظًا عن الاسم نفسه الذي تحمله ICE. كانت سيارة العرض التي رأيناها من طراز SS ولكن بصرف النظر عن مجموعات الألوان وبعض الخيارات ، يُقال إن حوافي LT و RS تحتوي على نفس المواد والملاءمة والتشطيب. يتم الاحتفاظ بفتحات التهوية المستديرة للنموذج الحالي وتتميز ببعض التداخلات المثيرة للاهتمام حول المحيط. على عكس Tesla بفتحاتها المخفية التي يجب تعديلها من خلال واجهة الشاشة التي تعمل باللمس ، يمكن التلاعب بها مباشرة بسرعة دون النظر ، وهي ميزة أثناء القيادة.

تتكون لوحة العدادات من شاشة مقاس 11 بوصة بينما يبلغ قياس شاشة اللمس المركزية 17.7 بوصة وهي موجهة قليلاً نحو السائق. مثل سيارات جنرال موتورز الجديدة الأخرى ، تتميز هذه السيارة بنظام معلومات ترفيهي مدعوم من Android Automotive والذي يتضمن GoogleGOOG
المساعد والخرائط ومتجر Play لتنزيل التطبيقات مباشرة. أولئك الذين يفضلون التفاحAAPL
يمكن أن ننظر أيضًا إلى استخدام CarPlay اللاسلكي.

كما هو الحال مع Lyriq و Mach-e ، فإن الأرضية مسطحة تمامًا وهناك متسع لخمسة بالغين بين الصفين. مساحة الأرجل الخلفية واسعة بشكل خاص ، مثل كاديلاك. لم يكن باب صندوق الأمتعة يعمل على سيارة العرض ، ولكن يجب أن تكون مساحة الشحن في الخلف وفيرة على الرغم من أنه مثل كاديلاك ، لا يوجد صندوق تخزين. أحد التفاصيل المثيرة التي تضيفها شفروليه هو القدرة على فتح الباب الخلفي تلقائيًا عندما تقترب من السيارة باستخدام مفتاح فوب دون أن تلوح بقدمك دون هدف أسفل المصد الخلفي.

تتمثل إحدى المزايا الكبيرة لنظام الدفع الكهربائي في أنه من السهل جدًا خلط المكونات ومطابقتها لحالات الاستخدام المختلفة. تستفيد Blazer EV من هذا أكثر من أي سيارة EV أو GM سابقة من أي نوع. سيكون هذا أول طراز تقدمه جنرال موتورز مع اختيار الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. يحصل المحرك الأساسي 1LT على محرك أمامي بينما يمكن لـ RS الأوسط الحصول على أي من التكوينات الثلاثة. لن يتم تقديم الطرف الأعلى من SS إلا في إعداد محرك مزدوج يصل إلى 557 حصانًا وعزم دوران يبلغ 648 رطل قدم.

تشتمل عائلة وحدات محرك Ultium من جنرال موتورز على محركات بخمسة أحجام ومخرجات مختلفة مع الطراز الأعلى يولد ما بين 330 و 340 حصانًا. هذا هو المحرك المستخدم في المحور الخلفي لـ Lyriq وبتكوين ثلاثي في ​​Hummer. من المحتمل أن يكون لدى Blazer الوحدة التالية في الحجم عند كل محور والتي ستكون حوالي 275 حصان لكل منها. سيكون هذا 77 حصانًا و 14 رطلاً قدمًا أكثر من Mach-E GTGT
إصدار الأداء وأكثر من 100 حصان أكثر من أداء الموديل Y.

تتوقع شفروليه وقتًا من 0-60 أقل من 4 ثوانٍ لبلازر مما سيضعها في نفس الملعب مثل منافسيها حتى مع المزيد من القوة وعزم الدوران. من المرجح أن تكون Blazer أثقل بمئات الجنيهات على الأقل من Ford و Tesla التي تزن 4,989 و 4,555 رطلاً على التوالي. يزن Lyriq أكثر من 5,600 رطل ومن المحتمل أن يقع Blazer في مكان ما بينهما.

كما هو الحال مع Ford ، سيتم تقديم Blazer EV بسعة بطارية مختلفة على الأقل. لا تذكر شيفروليه بالضبط ما ستكون عليه هذه الأحجام ، ولكن الإصدار الأعلى هو على الأرجح نفس الإعداد المكون من 12 وحدة بقوة 100 كيلو واط في الساعة مثل كاديلاك لتقديم 320 ميلًا من النطاق مع إعداد RWD. من المحتمل أن يكون الإصدار الأصغر عبارة عن 10 وحدات بسعة تبلغ حوالي 80 كيلو واط في الساعة. كلاهما أكبر قليلاً من مكافئات Mach-E. من المتوقع أن يوفر FWD Blazer الأساسي 247 ميلًا من المدى ، تمامًا مثل تصنيف EPA للقاعدة Mach-E. مجموعات أخرى تقع في مكان ما بين هؤلاء.

مثل السيارات الكهربائية الأخرى التي تعتمد على Ultium من جنرال موتورز ، ستستخدم Blazer نظام استعادة طاقة المضخة الحرارية الجديد من جنرال موتورز للتدفئة والتبريد ، وتحسين الكفاءة الكلية وتعويض بعض عيوب الوزن التي يبدو أن جنرال موتورز تمتلكها على مركباتها الكهربائية.

تتمتع جنرال موتورز بميزة سرعة الشحن على فورد ، على الرغم من أنها لا تمتلك تسلا. ستدعم Blazer EV الشحن المنزلي بجهد 240 فولت وبسرعة تصل إلى 11.5 كيلو وات وشحن سريع للتيار المستمر عند 190 كيلو وات ، متجاوزًا 7.7 كيلو وات و 150 كيلو وات من Mach-E. على شاحن DC سريع مناسب ، يمكن أن تضيف Blazer ما يصل إلى 78 ميلاً من النطاق في 10 دقائق.

مثل سيارات جنرال موتورز الجديدة الأخرى ، ستتوفر Blazer أيضًا مع نظام مساعدة القيادة Super Cruise بدون استخدام اليدين. لا يزال هذا هو أفضل نظام من هذا القبيل في السوق ويتميز الآن بإمكانيات تغيير المسار عند الطلب وتلقائيًا. مثل Lyriq ، سيحصل Blazer على أحدث إصدار من النظام الذي ينتقل إلى العمل على منصة حساب Qualcomm Snapdragon Ride. تم تجهيز Lyriq بالأجهزة منذ الإطلاق ، لكن مهندسي جنرال موتورز ما زالوا يعملون على تحديثات البرامج للحوسبة الجديدة وسيتم تحديث الميزة للعملاء عبر الهواء في وقت لاحق من هذا العام. يجب أن يكون متاحًا من اليوم الأول عند إطلاق Blazer.

عند الحديث عن البرنامج ، ستكون Blazer EV من بين أولى سيارات GM التي تستخدم منصة Ultifi. تم الإعلان عن Ultifi في خريف 2021 وهي عبارة عن منصة تطوير برمجيات تفصل التطبيقات عن الأجهزة الأساسية. يوفر الوصول إلى بيانات السيارة من أجهزة الاستشعار والمشغلات إلى التطبيقات من خلال واجهات البرمجة (APIs). سيقوم مهندسو جنرال موتورز ببناء تطبيقات مثل Super Cruise ونظام المعلومات والترفيه والتحكم في الدفع وأدوات التحكم في الجسم باستخدام واجهات برمجة التطبيقات هذه ويمكن صيانتها حتى إذا تغيرت الأجهزة. ستتمكن الأطراف الخارجية أيضًا من إنشاء تطبيقات باستخدام نفس واجهات برمجة التطبيقات. هذا كله جزء من الانتقال إلى السيارة المعرفة بالبرمجيات لشركة جنرال موتورز.

سيكون هناك خمسة أنواع مختلفة من Blazer EV. يمكن للعملاء الاختيار من بين 1LT و 2LT و RS و SS. ستكون شفروليه أيضًا أول صانع سيارات في أمريكا الشمالية يقدم حزمة شرطة رسمية على EV مع سيارة مطاردة الشرطة Blazer. قامت شركة فورد بتضمين مخزون Mach-E GT في برنامج اختبار شرطة ولاية ميشيغان في خريف عام 2021 ، لكن الشرطة وجدت عددًا من المشكلات التي يتعين حلها قبل أن تفكر في استخدامها. يبدو أن شركة فورد تعمل على نسخة بوليسية من Mach-E ولكن لم يتم الإعلان عنها بعد.

سيتم إنتاج Blazer EV في نفس المصنع في Ramos Arizpe ، المكسيك حيث يتم إنتاج ICE Blazer اليوم ، إلى جانب الإصدار القديم. سيُطرح الطرازان 2LT و RS للبيع في صيف 2023 بسعر 47,595 دولارًا و 51,995 دولارًا على التوالي. في وقت لاحق من الخريف ، يصل سعر SS عالي الأداء إلى 65,595 دولارًا. في الربع الأول من عام 2024 ، وصل سعر 1LT الأساسي إلى 44,995 دولارًا أمريكيًا. تبدو هذه الأسعار أعلى قليلاً من Mach-E ، لكن جنرال موتورز تشمل أيضًا رسوم التسليم في أسعارها الآن ، لذا فإن المكافئات هي نفسها تقريبًا ومن المرجح أن ترتفع أسعار Mach-E بحلول وقت وصول Blazer. سيتم إطلاق Blazer EV PPV في نفس الوقت تقريبًا مع 1LT لكن جنرال موتورز لا تعلن عن أسعار طرازات الأسطول.

يبدو أن Blazer EV في وضع جيد لتكون جزءًا مهمًا من تشكيلة سيارات شفروليه الكهربائية. من غير المحتمل أن يكون البائع الأكثر رواجًا في هذه التشكيلة ، ولكن من المحتمل أن يكون أكثر ربحية من Equinox EV وسيوفر أيضًا خيارًا حقيقيًا للأداء حتى تقرر العلامة التجارية ما إذا كانت ستنتج كامارو كهربائية لتتماشى مع كورفيت القادمة التي تعمل بالبطارية.