الناقلون لن يقفلوا العمال ، المفاوضون يجتمعون مع وزير العمل

التقى مفاوضون من شركات النقل بالسكك الحديدية والنقابات في مكتب وزير العمل مارتي والش يوم الأربعاء حيث حاول الجانبان التفاوض على اتفاق قبل الموعد النهائي للإضراب يوم الجمعة.

بدأ الاجتماع بعد الساعة 9 صباحًا بالتوقيت الشرقي. وقال متحدث باسم وزارة العمل إن المحادثات مستمرة حتى منتصف النهار. وقال الممثل "الأطراف تتفاوض بحسن نية وقد التزمت بالبقاء على الطاولة اليوم".

من جانبها ، قال اتحاد السكك الحديدية الأمريكية لشبكة سي إن بي سي إن خطوط السكك الحديدية "ليس لديها خطط لإغلاق العمال يوم الجمعة إذا لم تكتمل المفاوضات بنجاح".

قال دينيس بيرس ، كبير مفاوضي النقابات ، إن الأعضاء حذروا من أن 10٪ من القوى العاملة قد تغادر إذا لم يتم حل المشكلات قبل الموعد النهائي. كانت سياسات الوقت المرضي ومخاوف جودة الحياة هي الأفضل أكبر النقاط الشائكة المتبقية.

"اقتراحنا بعدم دفع الإجازة المرضية لا يكلفهم أي أموال. إنه شيء يمكنهم إدارته. قال بيرس ، رئيس جماعة الإخوان المسلمين للقاطرات ومهندسي القطار ، أو BLET ، "لا يضر نموذج أعمالهم". "يجب أن تبدأ خطوط السكك الحديدية في معاملة الموظفين مثل البشر ، بدلاً من فرض هذه السياسات التي تؤدي فقط إلى إخراج الناس من الصناعة."

توصلت ثمانية من 12 اتحادًا للسكك الحديدية إلى صفقات مبدئية مع الشركات اعتبارًا من وقت سابق من هذا الأسبوع ، لكن اثنين من أكبر النقابات ، BLET وقسم النقل SMART لا يزالان يتحدثان إلى شركات النقل. تمثل المجموعتان حوالي نصف عمال السكك الحديدية النقابيين. في وقت سابق الأربعاء ، أصغر نقابة ، الرابطة الدولية للميكانيكي وعمال الفضاء صوتوا ضد صفقة.

تنتهي فترة التهدئة ، التي سمحت للجانبين بمواصلة المفاوضات ، في منتصف ليل الجمعة ، مما يعني أن إضرابًا قد يحدث في ساعات الصباح الباكر. تحسبا للإضراب ، بدأت خطوط السكك الحديدية بالفعل في تحويل مسار الشحن.

بدأت النقابات العمالية في توزيع معلومات الإضراب على الأعضاء في حالة تعذر الوصول إلى اتفاق بحلول الموعد النهائي. قال شخص مطلع على المفاوضات إن الخطوة هي "إجراء عادي لإعداد عمال النقابات للإضراب".

هذا ليس مؤشرا على أن الإضراب سيحدث بالفعل. قال الشخص الذي طلب عدم ذكر اسمه لأنه غير مصرح له بالتحدث علنًا عن الجهود "هذا جزء من إجراءات التحضير".

وتأتي مشاركة والش إدارة بايدن يستعد لتوقف العمل. الإضراب ، الذي يمكن أن يؤثر على حوالي 60,000 ألف عامل ويعطل أكثر من 7,000 قطار ، قد يكلف الاقتصاد الأمريكي أكثر من ملياري دولار في اليوم.

في رسالة بريد إلكتروني إلى الأعضاء ، أدرجت الرابطة الوطنية لوكلاء وسطاء الجمارك في أمريكا الجدول الزمني لعمليات الإغلاق. قامت CNBC بتجميع قائمة ببعض التغييرات على السكك الحديدية قبل الموعد النهائي:

• الأربعاء: BNSF التي يملكها بيركشاير هاثاواي، توقف عن نقل الوحدات المبردة إلى المنشآت الداخلية
• الأربعاء: نورفولك الجنوبية توقف استقبال الصادرات
• الخميس: توقف CN عن استقبال الصادرات

نورفولك الجنوبية تعمل خطوط السكك الحديدية الأخرى على زيادة الشحن تحسبا لضربة لنقل المواد الخطرة مثل الكلور والإيثانول. هذا الشحن يأخذ الأولوية على الشحن المشترك.

لكن NS أخبرت CNBC أنها غيرت بعض الخطط لاستيعاب المزيد من الشحنات العادية.

قال متحدث باسم السكك الحديدية لشبكة CNBC يوم الأربعاء "نواصل تقديم أكبر قدر ممكن من المرونة للعملاء لأطول فترة ممكنة". "لقد مددنا الفترة الزمنية لقبول الشاحنات التي تجلب الحاويات إلى محطاتنا الأرضية حتى الساعة 5 مساءً".

في الأصل ، كان NS يعتزم التوقف عن قبول الحاويات الثلاثاء.

قد يستغرق التعافي من الاضطراب الناجم عن الإضراب أسابيع ، إن لم يكن شهورًا ، وفقًا لقناة CNBC.

قال ماركو بويسلر ، مدير العمليات في شركة UTC Overseas ، "يعتمد تسليم المحولات كبيرة الحجم للنقل والتوزيع ، وتوربينات الغاز الطبيعي ، ومولدات الطاقة ، بالإضافة إلى التكنولوجيا المتجددة مثل أقسام وشفرات أبراج الرياح ، على أنظمة السكك الحديدية الأمريكية". "تأخيرات كبيرة" لعمليات التسليم.

قال بويسلر: "يستغرق نقل مثل هذه البضائع شهورًا من التخطيط والموارد الهندسية للسكك الحديدية لتحديد أصول السكك الحديدية المتخصصة المتاحة مع انتشار المحور الصحيح وارتفاع سطح السفينة لتحقيق تخليص للسكك الحديدية".