أسهم
,
غرق المنافسون أيضًا. أسهم
لكن كرنفال (CCL) كان الشرارة التي أدت إلى عمليات البيع ، حيث خفضت شركة Morgan Stanley تقديراتها لأرباح الشركة قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء ، أو Ebitda ، مشيرة إلى ضعف الأسعار وإشغال السفن ، إلى جانب التكاليف المرتفعة. وتشمل هذه التكاليف مدفوعات فوائد أعلى ناتجة عن مليارات من رؤوس الأموال الجديدة ، ومعظمها ديون ، رفعتها الشركة للبقاء واقفة على قدميها منذ مارس 2020 ، عندما قام الوباء بتهميش معظم الرحلات البحرية لأكثر من عام. اعتبارًا من 31 مايو ، بلغ إجمالي ديون كرنفال طويلة وقصيرة الأجل حوالي 35 مليار دولار ، ارتفاعًا من حوالي 10.7 مليار دولار قبل ثلاث سنوات.
كان تراكم الرافعة المالية أمرًا حاسمًا لبقاء الشركة ، لكن أسعار الفائدة المتزايدة الآن تجعلها رياحًا معاكسة كبيرة ، حيث سيتعين على كرنفال وأقرانها إعادة تمويل بعض ديونهم في السنوات القليلة المقبلة.
يقول باتريك سكولز ، المحلل في Truist Securities الذي لديه بيع في Carnival و Hold on Royal Caribbean و النرويجية. "إنهم يواصلون حرق مبلغ كبير من النقد ، وأسعار الفائدة ترتفع ، [و] لا يمكنك أن تكون مربحًا إلا لسنوات عديدة حيث تصبح ميزانيتك العمومية مضغوطة للغاية."
في رسالة إلكترونية إلى بارون يوم الخميس ، كان المتحدث باسم الكرنفال متفائلاً ، مشيرًا إلى أن أكثر من 90٪ من قدرة الأسطول تعمل ، وأن "السيولة قوية وودائع العملاء تتزايد باستمرار".
الكرنفال في معظمه الربع الأخير خسرت 1.61 دولار للسهم ، وهي الخسارة الفصلية التاسعة على التوالي للشركة - على الرغم من ارتفاع الإيرادات بشكل حاد. يقول المتحدث إن الشركة سيكون لديها تعديل إيجابي Ebitda في الربع الثالث. لكن الشركة قالت في مارس / آذار إنها تتوقع تحقيق أرباح في الربع الثالث.
الاشتراك في الرسائل الإخبارية
مراجعة ومعاينة كل مساء من أيام الأسبوع نسلط الضوء على أخبار السوق اليوم ونوضح ما قد يكون مهمًا غدًا.
متى بارون أخذت وجهة نظر صاعدة في فترة انتعاش مخزون الرحلات البحرية منذ حوالي شهرين ، بدت الحجوزات لموسم الصيف جيدة وكان معدل إشغال السفن في تحسن ، من بين علامات مشجعة أخرى. ولكن كان ذلك قبل تصاعد المخاوف بشأن الركود ، واستمرار التضخم المتفشي ، وارتفعت أسعار الفائدة أكثر من ذلك. في وقت لاحق، بارون كان صعوديًا بشكل مفرط في القطاع.
يقول كريس وورونكا ، محلل دويتشه بنك: "لقد تغيرت الأمور بسرعة كبيرة". يقول إن الصيف يبدو جيدًا. لكن Woronka يضيف أن "2023 لا يزال يتعين تحديده كثيرًا" لمشغلي الرحلات البحرية وأنه مع "تدهور الوضع الكلي ، من الصعب تخيل أنه لا يمتد إلى خطوط الرحلات البحرية".
يقول ورونكا إن شركات الرحلات البحرية نجحت في تجاوز فترات الركود الأخرى. ولكن الآن هناك حالة من عدم اليقين بشأن المزيد من النفوذ. لديه عقد في جميع الشركات الثلاث.
يقول ورونكا: "يقول المستثمرون ،" نحن لا نعرف حقًا كيف يبدو هذا الركود ". وحتى يتضح ذلك ، فإن هذه المخزونات ستدوس الماء ، في أحسن الأحوال.
الكتابة إلى لورانس سي شتراوس في [البريد الإلكتروني محمي]
