غبار إطارات السيارات يقتل سمك السلمون في كل مرة تمطر فيها

تتتبع مجموعة متزايدة من الأبحاث التي أجراها العلماء في جميع أنحاء العالم آثار هذا المصدر الذي تم تجاهله لتلوث السيارات والذي تم ربطه بإبادة سلمون كوهو في شمال غرب المحيط الهادئ ويهدد أنواع الأسماك الأخرى.

Tجلب نهر الغلاف الجوي الذي غذى سلسلة من الأمطار الغزيرة في كاليفورنيا هذا الشهر المياه التي تشتد الحاجة إليها إلى غولدن ستايت العطشى. لكن تلك المليارات من الغالونات من الأمطار جرفت أيضًا شكلاً من أشكال التلوث من الطرق إلى الجداول والأنهار والمحيط الهادئ ، الأمر الذي يثير قلق العلماء ودعاة حماية البيئة والمنظمين: غبار الجسيمات الناتج عن إطارات السيارات.

تشير مجموعة متزايدة من الأبحاث إلى أنه بالإضافة إلى كونها مصدرًا رئيسيًا لتلوث البلاستيك الدقيق ، فإن المادة الكيميائية 6PPD ، وهي مادة مضافة تُستخدم لمنع الإطارات من التلف ، تتفاعل مع الأوزون في الغلاف الجوي لتشكيل مادة جديدة سامة يطلق عليها العلماء اسم 6PPD-Quinone . إنه يقتل سلمون كوهو ومن المحتمل أن يضر بأنواع أخرى من الأسماك ، والتي تظهر عليها أعراض تشبه الاختناق. الدمار الذي أصاب الكوهو ، الذي تصنفه الولايات المتحدة على أنه المهددة بالانقراض الأنواع ، وصلت إلى مستوى الأزمة. في الساحل الأوسط لولاية كاليفورنيا ، تقديرات تشير إلى أن الأسماك على وشك الانقراض بالفعل ، حيث انخفض عدد سكانها من 500,000 سمكة في الأربعينيات إلى بضعة آلاف حاليًا. في حين أنه أكثر وفرة بشكل عام في ولاية واشنطن ، فقد انخفض عدد سكان سلمون كوهو البري إلى حوالي 1940 ألف ، أي ثلث مستوى عام 200,000 ، وفقًا لـ معهد بوجيه ساوند. وبينما يقول مصنعو الإطارات إنهم يتابعون المشكلة عن كثب ، فإنهم لا يعرفون متى أو ما إذا كان لديهم بديل آمن لـ 6PPD. لقد استخدموه منذ عقود.

"هذا هو الـ دي.دي.تي لجيلنا"

قال ديفيد تروت ، رئيس الموارد الطبيعية في قبيلة نيسكوالي بواشنطن ، "هذه مادة الـ دي.دي.تي لجيلنا." الشرق الأوسط. "هذا الشيء يقتل السلمون في كل مرة تمطر فيها منطقة بوجيه ساوند. لا يمكننا تحملها بعد الآن ".

على مدى نصف قرن ، أجبرت قواعد الانبعاثات شركات صناعة السيارات على تصفية العادم المتسخ الناتج عن حرق المحركات للبنزين ووقود الديزل لأنه وُجد أنه ضار بالبشر والبيئة. الآن ، يعد التحول إلى السيارات والشاحنات الكهربائية ، بالإضافة إلى الحد من انبعاثات الكربون المسببة للاحتباس الحراري ، بإزالة عادم أنبوب العادم بالكامل يومًا ما. ومع ذلك ، لا توجد لوائح للغبار الناتج عن مليارات ومليارات الإطارات على المركبات حول العالم التي تتدفق في الهواء والماء.

قال نيك مولدن ، الرئيس التنفيذي ومؤسس Emissions Analytics ، وهي شركة أبحاث سيارات مستقلة مقرها أكسفورد ، إنجلترا: "آخر تقدير للكمية الإجمالية لغبار الإطارات الذي يتم إنتاجه سنويًا في جميع أنحاء العالم هو 6 ملايين طن". لا يزال نطاق المخاطر الصحية من كل هذا الغبار قيد البحث ، ولكن "مع العلم أنه مصنوع من (النفط) ، وأن هناك الكثير منه ، ونعلم الكثير من المواد الكيميائية فيه ، نعلم أنه ليس رائعًا" . لهذا السبب نحن قلقون بشكل خاص ".

قالت ريبيكا سوتون ، كبيرة العلماء في معهد سان فرانسيسكو إستواري ، إن الآثار السيئة لغبار الإطارات على الحياة البحرية في خليج سان فرانسيسكو هي بالفعل مصدر قلق كبير لعلماء البيئة. وقالت: "إنها مكون رئيسي للتلوث البلاستيكي الدقيق والمكونات الكيميائية الموجودة فيه ، وبعضها سام" ، مضيفة أنها المصدر الأول لمثل هذا التلوث في منطقة الخليج.

إن الكمية المتزايدة بسرعة من الجسيمات البلاستيكية الدقيقة القائمة على النفط والتي تلوث محيطات العالم والأنهار والبحيرات الكبرى في الولايات المتحدة هي منطقة بحث مكثف وقلق ، لكن آثارها ليست مفهومة جيدًا حتى الآن. شكل واحد من هذه النفايات ، ميكروبيدات البولي إيثيلين المستخدمة في مستحضرات التجميل ومنتجات التنظيف ومعجون الأسنان ، تم حظرها في الولايات المتحدة بموجب قانون سنه الرئيس السابق باراك أوباما في عام 2015. تظهر دراسات متعددة أن جزيئات البلاستيك الصغيرة ، التي يقل حجمها عن 5 ملم ، تمتصها الأسماك والحياة البحرية منذ فترة طويلة ، ولكن بحث جديد يجدهم يظهرون في فواكهنا وخضرواتنا.

"في النهاية"

تأتي البداية في معركة غبار الإطارات هذا العام في كاليفورنيا ، أكبر سوق للسيارات في الولايات المتحدة والولاية التي أجبرت صانعي السيارات على استخدام المحولات الحفازة لخفض أبخرة العادم قبل القواعد الوطنية في السبعينيات. ومع ذلك ، لا يوجد شيء مثير للغاية يحدث هذه المرة.

تتوقع إدارة كاليفورنيا للسيطرة على المواد السامة أ اللائحة لتصبح سارية المفعول في الأول من تموز (يوليو) ، والتي ، ولأول مرة ، تطلب من مصنعي الإطارات التي تحتوي على 1PPD إدراجها مع الدولة باعتبارها "منتجًا ذا أولوية". إنه ليس حظرًا ، ولكنه "مطلب لجميع مصنعي إطارات السيارات التي تحتوي على 6PPD لإخطار DTSC بأنهم ينتجون هذه المنتجات" ويشجعهم على البدء في البحث عن بدائل أو طرق لإزالة الضرر الناجم عن المادة الكيميائية.

إنه ليس كثيرًا ، لكنه القاعدة الوحيدة لتلوث الإطارات في الأعمال في الوقت الحالي.

قال مجلس موارد الهواء القوي في كاليفورنيا ، الذي أدى دفعه لأشد قواعد تلوث السيارات في البلاد إلى التحول الحالي إلى السيارات الكهربائية ، لمجلة فوربس إنه غير جاهز لتنظيم غبار الإطارات والفرامل ، وهو نوع آخر من تلوث الجسيمات غير العادم. وقالت ميلاني تورنر المتحدثة باسم ARB "لا يزال في مرحلة البحث لفهم الانبعاثات من الفرامل والإطارات وما الآثار التي قد تكون لهذه الانبعاثات".

القصة هي نفسها في وكالة حماية البيئة الأمريكية. وقالت دومينيك جوزيف المتحدثة باسم وكالة حماية البيئة إن الأقسام العلمية في وكالة حماية البيئة تدرس هذه المسألة وتتعاون مع "مجموعات بحثية أخرى لإجراء قياسات جديدة للانبعاثات من مكابح السيارة وتآكل الإطارات". "سيتم تضمين هذه البيانات في النهاية في أدوات نمذجة وكالة حماية البيئة."

جديد قواعد التلوث بالسخام لم تشر الوكالة الصادرة هذا الشهر إلى غبار الإطارات ، بل ركزت بدلاً من ذلك على الجزيئات من مصادر مثل المداخن وأنابيب عادم السيارات ومحطات الطاقة.

"يُظهر بحثنا أن ثاني أكثر أنواع السلمون حساسية هو رأس الفولاذ ، ثم السلمون التالي الأكثر حساسية هو Chinook"

يعتقد علماء الأحياء أن هذا إغفال خطير.

"نقص الأسنان" في قانون كاليفورنيا القادم يخيب آمال عالمة السموم المائية جينيفر ماكنتاير ، الأستاذة المساعدة في جامعة ولاية واشنطن.

في البداية ، اعتقدت أن اللائحة "ستجبر الصناعة على إجراء تغيير. ليسوا مطالبين بفعل ذلك ، "

"قد يشطب الناس كوهو ويقولون ،" ربما لا نحتاج إلى كوهو. " لكننا كنا ندرس جريان مياه العواصف على مدى عقدين من الزمن ، وأظهر بحثنا أن السلمون التالي الأكثر حساسية هو الرأس الصلب ، ومن ثم السلمون التالي الأكثر حساسية هو Chinook ، "قال ماكنتاير. تظهر دراسات أخرى أيضًا أن كلا النوعين لهما بعض الحساسية. أما الأنواع الأخرى التي تبدو حساسة فهي سمك السلمون المرقط ".

وقالت إن الأبحاث في اليابان وجدت أن نوعًا من أسماك الشار ، وهي سمكة تشبه السلمون ، تتأثر أيضًا بـ 6PPD-Quinone.

تقول سارة أميك ، نائب الرئيس الأول وكبير المستشارين لجمعية مصنعي الإطارات في الولايات المتحدة ، وهي مجموعة مقرها واشنطن العاصمة والتي تضغط لصالح شركات مثل Bridgestone و Goodyear و Michelin ، إن صانعي الإطارات "يهتمون بشدة بقضية (6PPD)".

وقالت إن USTMA ، الذي يقدر التأثير الاقتصادي السنوي لصناعة الإطارات يبلغ 171 مليار دولار ، يدعم تحرك كاليفورنيا لتحديد الإطارات ذات 6PPD كمنتج ذي أولوية لبدء عملية البحث عن بدائل محتملة. لكنها لم تذكر ما إذا كان المصنعون قد حددوا بدائل 6PPD الواعدة أو متى قد يصلون.

المباحثون السلمون

من خلال العمل مع العلماء بما في ذلك Ed Kolodziej في جامعة واشنطن وباحثين من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي وخدمة الأسماك والحياة البرية الأمريكية ، كان ماكنتاير يحقق في سبب نفوق السلمون منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وكان جزءًا من الفريق الذي اكتشف السمية البيئية لـ 2000PPD . من خلال دراسة شاملة متعددة السنوات للمواد الكيميائية في مياه الجريان السطحي من الطرق ، وجد عملهم التحري العلمي في النهاية أن 6PPD-Quinone ، وهي مادة غير معروفة سابقًا ، هي الجاني. في حالة الكوهو ، يتسبب المركب السام في ظهور أعراض تشبه الاختناق ، ولكن لا يزال قيد البحث عن كيفية قتل الأسماك بالضبط.

كان ماكنتاير ، جنبًا إلى جنب مع سمك السلمون المرقط من قبيلة نيسكوالي ، من بين المتحدثين في المناقشة الوحيدة رفيعة المستوى حول تلوث الإطارات ، والتي عُقدت في يوليو 2021 في جلسة استماع عقدتها لجنة الموارد الطبيعية في مجلس النواب ، عندما كانت النائبة كاتي بورتر ، ديمقراطية من ايرفين ، كاليفورنيا ، لجنتها الفرعية للرقابة والتحقيقات. لا تزال هذه القضية مصدر قلق لبورتر ، الذي أعلن مؤخرًا عن خططه للترشح لمقعد في مجلس الشيوخ في عام 2024.

بالإضافة إلى علاقة 6PPD-Quinone بنفوق السلمون ، قال بورتر من اجلفي رسالة بريد إلكتروني تخشى فيها المخاطر الصحية من الإطارات القديمة المستخدمة في أسطح الملاعب. وقالت من تلك الجلسة ، "علمنا أن هذه المادة الكيميائية هي عامل رئيسي في انهيار سلمون كوهو ، وتهديد الاقتصادات المحلية وإلحاق الضرر بالمجتمعات القبلية".

قال بورتر: "لا يزال مكتبنا يقيم الخطوات التالية ، بما في ذلك إمكانية التشريع". "أنا ملتزم بأن أكون شريكًا للدولة والمجتمعات المحلية والقبلية في عملهم لحماية وتنشيط سكان سمك السلمون كوهو."

قال مولدن إنه في حين أن المركبات الثقيلة تخلق المزيد من غبار الإطارات ، فإن الإطارات المستخدمة لأثقل فئة من الشاحنات لا تمثل مشكلة لأنها تستخدم المزيد من المطاط الطبيعي. "نحن نعلم أن الإطارات شديدة التحمل أقل سمية بشكل عام من إطارات الخدمة الخفيفة لأنها تحتاج إلى المزيد من المطاط الطبيعي لتلبية متطلبات الأداء."

"نحتاج إلى القيام بشيء ما لأن هذه الأشياء تقتل النظام البيئي"

وقال إنه ليس من المرجح أن يكون هذا حلاً لسيارات الركاب في السوق الشامل ، بسبب "نقص المطاط الطبيعي".

وجدت دراسة أجرتها منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ومقرها باريس أن التلوث الناتج عن العادم من الإطارات والمكابح يمكن أن يكون أعلى بالنسبة للمركبات الكهربائية من نظيراتها التقليدية "حيث تشير البطاريات الثقيلة في السيارات الكهربائية إلى أنها تزن عادة أكثر من نظيراتها التقليدية. المركبات التقليدية. هذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة للسيارات الكهربائية ذات (نطاق القيادة) الأكبر والتي تتطلب حزم بطاريات أكبر ".

تعكس التشكيلة الحالية لشركة Tesla ، أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم ، هذا. يزن طرازها Y SUV الشهير أكثر من 4,500 رطل ، أي نصف طن أكثر من سيارة هوندا CR-V ذات الحجم المماثل والتي تعمل بالبنزين. الشركة القادمة التي يقودها Elon Musk Cybertruck الالتقاط قد يقلب الميزان في جنيه 8,500، تحديًا لسيارة هامر SUV الكهربائية العملاقة من جنرال موتورز 9,000 رطل.

بالنسبة لأسواق مثل الولايات المتحدة ، المهووسة بالفعل بسيارات الدفع الرباعي الثقيلة والشاحنات الصغيرة ، فمن المرجح أن يكون غبار الإطارات مشكلة كبيرة بشكل خاص. قال مولدن: "لقد أصبح الأمر أكثر ارتياحًا ، ليس فقط بسبب الكهربة - المركبات الثقيلة ، وكل شيء آخر متساوٍ ، يكون لها انبعاثات أعلى من تآكل الإطارات - ولكن بسبب انحسار انبعاثات أنبوب العادم".

ابحث عن حلول

بدون بديل غير سام قابل للتطبيق لـ 6PPD ، تدعو صناعة الإطارات إلى جعل الطرق أكثر ليونة وتحسينات أخرى للبنية التحتية. لكن هذا ليس حلاً قابلاً للتطبيق على المدى القصير لما يبدو أنه أزمة بيئية ناشئة. ومع ذلك ، يسعى البعض في القطاع الخاص بنشاط إلى إصلاحات محتملة.

تاير كولكتيف ، شركة ناشئة مقرها لندن أسسها ثلاثة الشرق الأوسط 30 تحت 30 تعمل خريجي أوروبا على تطوير أول نظام ترشيح أيوني من نوعه لغبار الإطارات بدأ اختباره على مركبات توصيل كهربائية صغيرة وتأمل إطلاقه كمنتج تجاري في عام 2024. وتقول Enso Tires ، ومقرها أيضًا في المملكة المتحدة ، إنها تطور مجموعة من الإطارات المصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية وتقول إنها ستكون أكثر صداقة للبيئة من خلال تقليل الغبار.

بدأت Nisqually Tribe بواشنطن أيضًا مشروعًا تجريبيًا مع Long Live The Kings غير الربحية ومقرها سياتل لتصفية 6PPD و 6PPD-Quinone من جريان مياه الأمطار الذي يتدفق إلى بيئة كوهو السلمون.

قال تروت: "لقد قمنا بتركيب نظام لالتقاط مياه الأمطار القادمة من الطريق ، وتشغيلها من خلال نظام ترشيح يعتمد على السماد العضوي". "لقد حصلنا على عام واحد من النتائج وهذا يشير إلى نجاحنا في إزالة 6PPD. ولكن هذه مجرد نقطة واحدة على الرسم البياني ونحتاج إلى المزيد من النقاط ".

"أمر سهل الحصول عليه"

من غير المحتمل أن يكون اكتشاف تأثير 6PPD على سمك السلمون هو المشكلة الوحيدة ، ومن المحتمل أن تكون هناك كوارث بيئية أكبر ناتجة عن غبار الإطارات ، كما قال هوغو ريتشاردسون ، الشريك المؤسس والمدير التقني لمجموعة تاير كوليكتيف.

قال "6PPD هي واحدة من أولى المواد الكيميائية المستهدفة من حيث بدء نوع من التنظيم ... لكن الإطار يتكون من مئات ، إن لم يكن الآلاف ، من المواد المضافة المختلفة والمواد البلاستيكية الدقيقة". لا نعرف المدى الكامل لأي منهم. 6PPD هي الفاكهة المتدلية ، لكنها لا تزال مشكلة ناشئة إلى حد كبير ولا نعرف تمامًا في هذه المرحلة مدى التأثير ".

من الجدير بالذكر أن تأثيرات 6PPD على البشر لم تُعرف بعد ، على الرغم من أن الأبحاث في الصين قد وجدت آثارًا لها في عينات البول ، وتركيزات أعلى في النساء الحوامل ، حسبما قال ماكنتاير من ولاية واشنطن.

قال تروت: "لا أستطيع أن أتخيل أننا لن نكتشف قريبًا أن له تأثيرًا كبيرًا على صحة الإنسان ، وربما هذا ما يتطلبه الأمر أخيرًا لفعل شيء حيال ذلك". "هناك أشخاص يهتمون بسلمون كوهو ، لكننا بحاجة إلى القيام بشيء ما لأن هذه الأشياء تقتل النظام البيئي."

أكثر من فوربز

أكثر من فوربزالمناخ الحالي: نقاط التحول إلى صافي الصفر ، مسارات قطار أكثر ذكاءً وذوبان غرينلاند المتسارعBy أليكس نابأكثر من فوربزهل الهيدروجين الأخضر وقود المستقبل؟ هذا الرئيس التنفيذي يراهن على ذلكBy آلان أونسمانأكثر من فوربزتعمل مسارات السكك الحديدية الأكثر ذكاءً على تعزيز سلامة القطارات وكفاءتهاBy آلان أونسمانأكثر من فوربزيقول الفيدراليون إن قاتلًا استهدف الأمهات الحوامل في مجموعة خاصة على Facebook. وسطاءها لم يدعوا أحداً أخبرهم.By توماس بروسترأكثر من فوربزتم تصميم صندوق الاستثمار هذا ، الذي كان 3.5 مليار دولار ، لمكافحة التضخم. كيف يمكن أن يخسر المعركة؟By براندون كوتشكودين