هل يمكن لسيارة جينيسيس GV60 الكهربائية أن تعيش مع المنافسة الألمانية؟

جينيسيزتأمل الشركة الفرعية المتمنية لشركة هيونداي الكورية ، أن تكون أول سيارة كهربائية لها GV60 هي المفتاح لخطتها الطموحة لزعزعة الهيمنة الألمانية في أوروبا ، لكن الخبراء يشعرون بأن الاحتمالات مكدسة ضدها ، على الرغم من تميز المنتج .

قد تحقق Genesis ، التي تبني بالفعل نشاطًا تجاريًا قويًا في الولايات المتحدة ، نجاحًا أكبر قليلاً من تلك التي كانت تميل سابقًا في طواحين الهواء الأوروبية مثل إنفينيتي من نيسان ، وكاديلاك جنرال موتورز ، وجاكوار تاتا موتورز ، وألفا روميو من ستيلانتيس ، ولكن ليس أكثر من ذلك بكثير.

لم يخطر ببال المتظاهرين المتميزين في الولايات المتحدة مثل أكورا هوندا ولينكولن فورد أن الأمر يستحق العناء حتى في أوروبا. حاولت شركات صناعة السيارات الضخمة مثل Ford Europe مع مخطط الكونسيرج الخاص بها و Renault's Initiale Paris و Peugeot's DS العلامة التجارية رفع مستوى السوق للاستحواذ على هوامش الربح الدهنية التي تصطادها أمثال BMW و Mercedes و VW's Audi و Porsche. نتيجة؛ تم تدمير العديد من المليارات من أموال المساهمين والكثير من الإحراج.

تم إطلاق سفر التكوين بناءً على الاعتقاد بأنه تم تعلم دروس هذه الإخفاقات المتعددة. أدى النجاح الأولي في الولايات المتحدة إلى رفع الآمال. تم افتتاح Genesis للعمل في الولايات المتحدة في عام 2015 مع 7,000 مبيعات تسارعت إلى 21,200 قبل إغلاق فيروس كورونا. في عام 2021 ، ازدهرت المبيعات إلى ما يقرب من 50,000. تقدم أوروبا قوة أصعب للتصدع ، لكن الخبرة في الكهربة ، التي أظهرتها التقييمات الرائعة التي تلقتها هيونداي أيونك 5 الكهربائية بالكامل والشقيق الآخر من كيا EV6 ، قد تتفوق على الألمان في لعبتهم الخاصة ، بناءً على التكنولوجيا والهندسة الشاهقة يؤدي ، حتى لو كان هذا في بعض الأحيان يعتمد على التمني أكثر من الحقيقة.

GV60 هي أول سيارة دفع رباعي كهربائية من Genesis ولن تكون الأخيرة حيث تخطط العلامة التجارية لتصبح كهربائية بالكامل بحلول عام 2025. هل لديها ما يلزم لتغيير الألمان؟

"أرى جينيسيس تقع في نفس الفراغ الخالي من الروح مثل إنفينيتي وجاكوار ولكزس إلى حد ما. على الرغم من إنتاج بعض المنتجات المتميزة ، إلا أن تسلا فقط
TSLA
قال مات شميدت: شميت أبحاث السيارات.

سيبدأ بيع GV60 في أوروبا في يونيو. إنه صغير جدًا وفقًا لمعايير الولايات المتحدة. النطاق الأعلى هو AWD Dual Motor (Sport Plus) مع دفع رباعي ومحركين كهربائيين ، بسعر 65,405 جنيه إسترليني (80,700 دولار) في بريطانيا ، بعد الضرائب وقبل الإعانات الحكومية. لديها تسارع "مضحك" تقريبًا مع صفر إلى 60 ميل في الساعة في أقل من 4 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 146 ميلاً في الساعة. نطاق 289 ميلا هو المطالبة ، لذلك توقع حوالي 210 أميال. يبدأ النطاق من طراز Premium ، الذي يحتوي على دفع خلفي ومحرك واحد ، 47,005 جنيهات إسترلينية (58,000 دولار) ، ويبلغ المدى 321 ميلاً.

في مقابلة أجريت في وقت سابق من هذا العام ، أخبرني المدير الإداري لشركة Genesis Motor Europe دومينيك بويش أنه على دراية بالصراع الشاق في المستقبل وتجنب التوقعات الطموحة.

"نريد أن نؤسس علامتنا التجارية وأن نتعلم كيفية بيع المنتجات الفاخرة بالتجزئة بمستويات عالية جدًا. قال Boesch ، الذي انضم إلى Genesis من Audi ، "تعتبر أوروبا مختبرًا لنا".

تتجنب Genesis في البداية الوكلاء من خلال البيع عبر الإنترنت وتقديم صفقات خدمة طويلة الأجل تشمل جمع السيارات واستبدالها. في الولايات المتحدة ، حيث عملت Genesis باستخدام صيغة مماثلة ، فإنها تنتقل حاليًا إلى بعض الوكلاء المستقلين للعلامة التجارية.

قال Boesch إن Genesis تريد أن تصبح علامة تجارية عالمية فاخرة وهذا يتطلب النجاح في أوروبا.

"ربما يكون هذا هو السوق الأكثر تطورًا من حيث قسط التأمين ويريد العملاء هذه التجربة. نحن لسنا هنا في البداية فقط لوضع المزيد من المعدن في الشارع ، ولكن ليتم الاعتراف بنا كعلامة تجارية لديها منتج هائل. في البداية ، نحن لسنا مدفوعين بالمبيعات ، ولكن إذا تمكنا من النجاح في أوروبا ، فسيتم الاعتراف بنا كعلامة تجارية عالمية متميزة حقًا ، "قال Boesch.

جينيسيس لديها بعض منتجات محركات الاحتراق الداخلي الرائعة. هناك G80 سيدان الكبيرة ، GV80 SUV ، سيدان G70 الأصغر ، SUV و Shooting Brake. في وقت لاحق من هذا العام ، سينضم إلى التشكيلة طرازان كهربائيان آخران ، G80 و GV70.

إيان فليتشر ، محلل السيارات لدى IHS Markit
معلومات
، لا تتوقع تأثيرًا كبيرًا من GV60 ، مع مبيعات أوروبا الغربية بالكاد فوق 1,000 بحلول عام 2026 ، وبالكاد يكون مفاجئًا نظرًا لأن Genesis لا تزال علامة تجارية غير معروفة نسبيًا. إنه لا يعتقد أن السلاح الكهربائي ضد الألمان يعمل حقًا ، لكن العلامة التجارية Genesis ستستغرق وقتًا للتأقلم في أوروبا.

"إن الجمع بين التصميم والتكنولوجيا ونقطة الدخول التنافسية يمكن أن يفوز أولئك الذين قد يبحثون عن شيء مختلف. قد تساعد Electric Genesis ، لكن العلامات التجارية الألمانية وغيرها من العلامات التجارية المتميزة تدفع جميعًا المنتجات إلى هذه الأسواق ، لذا أصبحت ببطء أقل من USP ، خاصة الآن ، حددت بعض العلامات التجارية أهدافًا لتصبح BEV فقط في غضون السنوات الخمس المقبلة أو نحو ذلك. وقال فليتشر إن هناك أيضًا علامة تجارية معينة جعلت من نفسها خيارًا افتراضيًا تقريبًا في مساحة BEV المتميزة ، مما يجعلها صعبة أيضًا.

كانت Tesla Model 3 هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في أوروبا الغربية العام الماضي بمبيعات تقارب 140,000 ، وكان ذلك قبل أن يبدأ المصنع الألماني في الإنتاج.

"لا أعتقد أن (مشروع) Genesis سينتهي بالدموع ، لكنه سيتطور بمرور الوقت. مما سمعته ، يبدو المنتج جيدًا جدًا ، لكنه سيحتاج إلى تحقيق كتلة حرجة في الأسواق / المناطق التي يتواجد فيها. قال فليتشر: "يبدو أنه يتجه نحو هذا في بعض أنحاء العالم ، ولكن كما رأينا فيما يتعلق بالعلامات التجارية الأخرى ، يبدو أن أوروبا أقل قبولًا لإدخالات العلامات التجارية المتميزة الجديدة مقارنة بالأسواق الأخرى".

إد كيم ، محلل في شركة الاستشارات لونج بيتش ، كاليفورنيا أوتوباسيفيك، في الولايات المتحدة ، تعمل Genesis على زيادة المبيعات حيث تم استبدال مجموعة سيارات السيدان الخاصة بها بسيارات الدفع الرباعي (SUV) حسب الطلب. قد يؤدي التحول إلى الكهرباء إلى إخراج البخار من هذا ، ولكن مع زيادة انتشار السيارات الكهربائية ، سيستمر نمو جينيسيس ومكاسب حصتها في السوق. GV60 صغير جدًا وفقًا لمعايير الولايات المتحدة ومن المحتمل أن يكون نموذجًا مناسبًا مع أقل من 10,000 عملية بيع سنويًا. سيكون لـ GV70 الأكبر جاذبية جماعية أكبر.

أي منافس أوروبي قد يعاني من مقدمة GV60؟

"في أوروبا ، من المحتمل أن تكون لكزس العلامة التجارية التي ستخسر أكثر من طرح GV60. ستقدم لكزس RZ450e بالحجم المماثل هذا العام ، لكن منتج Genesis ليس فقط لديه المزيد من الأداء والنطاق ، ولكن يمكنه أيضًا شحن أسرع بشكل كبير على شاحن عام يعمل بالتيار المستمر بفضل الهندسة الكهربائية 800 فولت. على شاحن سريع 350 كيلو واط ، يمكن شحنه من 10-80٪ في أقل من 20 دقيقة - وهو إنجاز مثير للإعجاب لا يمكن أن تضاهيه لكزس ".

"نظرًا لأن BMW و Mercedes-Benz و Audi تتمتع بقبضة أقوى على سوق المنتجات الفاخرة في أوروبا مقارنة بالسوق الأمريكية ، لا أتوقع أن يكون للعلامة التجارية Genesis و GV60 تأثير كبير على تلك العلامات التجارية كما يفعلون في الولايات المتحدة. أيضًا ، بفضل الطبيعة المتعصبة لعملاء Tesla ، لن يكون لـ GV60 و Electrified GV70 تأثير كبير على أحجام الطراز Y على المدى القصير.

وقال كيم إنه من غير المرجح أن يعاني الألمان من خبرة جينيسيس الكهربائية لأن العلامات التجارية الفاخرة تقوم باستثمارات ضخمة في مجال الكهرباء أيضًا.

من الجيد أن Genesis قد أعلنت أنها لا تبحث عن نجاح سريع.

إن نجاح "جينيسيس" في أوروبا لن يأتي من الكهرباء ؛ سيحتاج الوافد الجديد إلى التغلب على التاريخ الطويل للعلامات التجارية الألمانية وتراثها بالإضافة إلى ولاء العملاء الهائل. لن يكون ذلك سهلا. تعتبر منتجات جينيسيس مثيرة للإعجاب وتنافسية للغاية ، ولكنها ستحتاج إلى صياغة قصة علامتها التجارية المقنعة لجذب العملاء بعيدًا عن الشركات القائمة "، وفقًا لكيم.

يوافق شميدت على أن لكزس لديها أكثر ما تخشاه من GV60. أكبر تهديد لـ GV60 هو Hyundais و Kias. تستعد سيارات BMW و Audis و Porches الجديدة لسيارات كهربائية جديدة أيضًا.

"هيونداي وكيا قد يكونان أسوأ أعداء جينيسيس. أجد صعوبة في فهم سبب استعداد عميل أوروبي من كيا أو هيونداي لسيارات Ioniq 5 أو EV6 الممتازة للغاية لدفع علاوة مقابل ما هو في الأساس نفس السيارة بدون تراث العلامة التجارية. سيعرض الألمان هذه الطرازات مع BMW's Neue Klasse الذي يهدف إلى السيارات ذات الحجم 3 Series اعتبارًا من عام 2025. كما أن منتجات Audi / Porsche ستنخفض قليلاً قريبًا. قال شميدت: "قد تتمكن جينيسيس من اكتساب ميزة على مدى 12-24 شهرًا القادمة ، لكن هذا سيتفكك قريبًا بأسرع ما يمكن لنيران القش المشتعلة".

لا يرى شميدت مجالًا كبيرًا لنجاح جينيسيس في أوروبا على الأقل.

أعتقد أنه سينتهي بالدموع في أوروبا. قد يكون هذا أكثر نجاحًا في الولايات المتحدة ، كما أثبتت إنفينيتي ولكزس ، "قال شميت.

جينيسيس GV60 AWD Dual Motor (Sport Plus)

محرك كهربائي - أمام 242 حصانًا ، خلفي 242 حصانًا ، 476 حصانًا

عزم الدوران - 700 نيوتن متر

البطارية - 77.4 كيلو واط في الساعة ، ليثيوم أيون ، 697 فولت

علبة التروس - أوتوماتيكي

النطاق المطالب به - 289 ميلاً ، المدينة 386

استهلاك الطاقة المزعوم - 19.1 كيلو واط / 100 كم

الشحن - 350 كيلوواط 18 دقيقة ، 50 كيلوواط 73 دقيقة إلى 80٪ ، صندوق الشحن 11 كيلو واط 7 ساعات و 20 دقيقة

محرك - جميع العجلات

السرعة القصوى - 146 ميلا في الساعة

التسارع - 0-60 ميل في الساعة - 3.9 ثانية

السعر - 66,405 جنيه إسترليني (82,000 دولار بعد الضرائب وقبل الإعانات)