تمنح California PUC إذنًا للرحلات البحرية لشحن رحلات Robotaxi في سان فرانسيسكو. الآن ماذا سوف تهمة؟

صوت اليوم تصريح المرافق العامة في كاليفورنيا بالإجماع لمنح خدمة robotaxi "Cruise" من جنرال موتورز القدرة على تحصيل رسوم مقابل المشاوير. تم فتح الخدمة للاستخدام العام المحدود في وقت سابق من هذا العام ولكن جميع الرحلات مجانية حاليًا. لا تحتاج Cruise إلى المال - لا يزال هذا مشروعًا تجريبيًا - لذلك سيتم فرض رسوم عليهم في المقام الأول لمعرفة كيفية تفاعل العملاء مع الشحن ، والتسعير المنطقي.

تبدو خدمة robotaxi في البداية مشابهة لخدمة UberUBER
مع عدم وجود سائق في المقدمة ، ودون الحاجة إلى دفع أجر للسائق ، يمكن أن يكون أرخص في النهاية - وربما أرخص بكثير. ومع ذلك ، فإن كونك "أوبر أرخص" ليس هو الهدف الذي دفع جنرال موتورز وهوندا إلى ضخ المليارات في Cruise أو لصالح GoogleGOOG
لوضع المليارات في Waymo أو للعديد من الشركات الأخرى لاستثمار مبالغ مماثلة. تم استثمار هذه الأموال لتعطيل النقل البري تمامًا ، وليس فقط أعمال سيارات الأجرة. هذا يعني أن الاقتصاد مهم إلى حد ما. كما لم يقل Sun Tzu ، لا توجد خطة عمل تنجو من أول اتصال مع العميل ، ويجب اختبار النماذج الاقتصادية.

في الوقت الحالي ، يسمح تصريح Cruise فقط بالعمليات من الساعة 10 مساءً حتى 6 صباحًا ، ويعملون فقط في الأقسام الأكثر هدوءًا في سان فرانسيسكو ، وليس في قلب وسط المدينة. تعمل Waymo أيضًا خارج القلب ، ولكنها تعمل طوال اليوم. فرضت Waymo رسومًا على الرحلات بدون سائق أمان في Chandler Arizona لبعض الوقت ، وحصلت على تصريح للقيام بالمثل في SF مع سائقي السلامة ، ولكن هذا هو أول تصريح في SF يتم تحصيل رسوم من الرحلات بدون سائق أمان في عربة. ومع ذلك ، فإن تشاندلر ليست سوقًا قويًا لسيارات الأجرة / أوبر ، في حين أن SF ، مسقط رأس Sidecar ، LyftLYFT
و UberX ، كثيرًا جدًا.

ظهرت هنا المقالات التالية حول هذا السؤال:

أكثر من فوربزيمكن لـ Waymo شحن رسوم ركوب Robotaxi في SF (لذا فهي مثيرة للاهتمام)By براد تمبلتون
أكثر من فوربزيقول البعض أن Robotaxi ذاتية القيادة ليست عملًا ؛ المليارات يراهنون على ذلكBy براد تمبلتون

أكثر من فوربزيجب أن تذهب خدمات Robotaxi إلى ما هو أبعد من كونها بدائل للسيارات ، وربما حتى الارتباطBy براد تمبلتون

تتضمن الأسئلة المهمة كيف يمكن أن تكون خدمة robotaxi رخيصة ، إذا تم تحصيل رسوم منها بالميل أو بالدقيقة بالطريقة التي تعمل بها سيارات الأجرة / أوبر ، وكيف يمكن أن يكون ذلك بديلاً لملكية السيارة. على وجه الخصوص ، قد يكون استبدال ملكية السيارة يتطلب أسعارًا مبتكرة ، مثل نماذج الاشتراك ، أو النماذج التي تحاكي تكاليف ملكية السيارة (والتي تشمل مدفوعات الإيجار الشهرية ، وتعبئة الغاز الأسبوعية ، والتأمين السنوي والصيانة ، وبعض التكاليف الأخرى .)

تنص شركة Cruise على أن الرسوم الأولية ستكون قابلة للمقارنة مع رسوم الرحلات الحالية. هذا لا يعلمنا سوى القليل ، على الرغم من أنه يمكن للمرء أن يتعلم كيف يقارن الناس بين خدمة يقودها الإنسان ويديرها الروبوت بنفس السعر. أثناء التطوير ، تستخدم هذه الخدمات مركبات بحثية باهظة الثمن وفرق عمليات كبيرة ، لذا فهي في الواقع ليست أرخص في التشغيل من خدمة سيارات الأجرة التي يقودها الإنسان ، ولكن في النهاية ، بمجرد تغطية جميع نفقات التطوير الأولية ، يمكن تشغيل robotaxi مقابل تكلفة التي تستند إلى "تكلفة البضائع المباعة" لكل رحلة بالإضافة إلى الربح. تتضمن تكلفة البضائع المباعة لكل رحلة الطاقة وحصة من الاستهلاك والتأمين والصيانة والتنظيف وتكاليف مركز العمليات والمستودعات ومواقف السيارات المؤقتة وبعض الأشياء الأخرى.

في نهاية المطاف ، يجب أن تنخفض هذه التكلفة إلى أن تكون مماثلة لتكلفة تشغيل سيارة خاصة ، والتي تقدر بحوالي 50 سنتًا / ميل. هذا أقل من 25٪ من التكلفة النموذجية لتوظيف أوبر. مقارنةً بـ Uber ، إنه سعر من شأنه أن يقلب صناعة سيارات الأجرة ، لكنه قد لا ينافس أيضًا ملكية السيارات. ربما يكون الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو التكلفة في حالة استخدام روبوتاكس صغير لشخص واحد ، إذا كان من الممكن بناء هذا الروبوت بتكلفة أقل بكثير من تكلفة سيارات السيدان أو الميني فان أو الحافلات مثل Cruise Origin. قد تُباع هذه الجولات مقابل 30 سنتًا / ميلًا أو أقل - وهو أقل من التكلفة المدعومة لركوب الترانزيت في معظم المدن.

تبلغ رسوم الترانزيت في سان فرانسيسكو 2.50 دولارًا ، لكن التكلفة الفعلية لكل رحلة ارتفعت إلى أكثر من 14 دولارًا بسبب الوباء ، من أكثر من 7 دولارات قبل الوباء. في حين أن الروبوتات الآلية تؤدي إلى تعطيل وسائل النقل العام التقليدية ، إلا أن هذا ليس هدفهم الأساسي ، وفي الواقع من المحتمل أن تحدث ثورة فيها وتجعلها أكثر اخضرارًا وأرخص وأفضل من كل الطرق الأخرى - في الوقت المناسب.

تشارك خطط الرحلات البحرية خدمة الركوب مع مركبة Origin الخاصة بهم. اليوم ، توفر مثل هذه الخدمات مثل UberPool (التي تم إغلاقها أثناء الوباء) مشاوير بخصم معتدل على الركوب الخاص مقابل بعض التأخيرات والالتفافات. لم يذكر كروز بعد نوع الخدمة التي سيقدمونها. تحاول العديد من الشركات الصغيرة تشغيل خدمة النقل ، مع محطات توقف ثابتة وحتى طرق ثابتة ، لتكون عبورًا أرخص.

تتجنب خدمات سيارات الأجرة ، بما في ذلك الروبوت الآلي ، تكلفة وقوف السيارات والبحث عن مواقف للسيارات ، والتي يمكن أن تكون مرتفعة جدًا في مدينة مثل سان فرانسيسكو. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لخدمة استبدال السيارات توفير ما يقرب من 200 قدم مربع من المساحة في مرآب في مدينة حيث تباع المنازل مقابل 1,200 دولار للقدم المربع! عند التبديل إلى استبدال السيارة يوفر لك 250,000 دولار ، فقد يعني ذلك حقًا شيئًا ما ، على الرغم من أن مساحة المرآب لا تقدر بنفس قيمة مساحة المعيشة ، ولكن يمكن تحسين بعض المرائب بسهولة.

تسلاTSLA
كثيرًا ما تقول إنها تريد أيضًا الدخول في مجال أعمال الروبوتات. في حالتهم ، يعتقدون أنهم سيكونون قادرين على تحويل سياراتهم إلى سيارات آلية من خلال تحديث البرنامج ، وسيتمكن مالكو Tesla من استئجار سياراتهم وكسب المال. الكثير من المال الذي قال إيلون ماسك أنه من الجنون شراء أي سيارة أخرى. قالت Tesla أيضًا إنها تخطط لاستخدام Teslas خارج الإيجار لتحويلها إلى robotaxis ، لكنها تخطط أيضًا لصنع روبوتاكسي مخصص خاص بها. تسمح الخطط السابقة للمركبات بتكلفة إهلاك أقل ، لكن خطة Tesla النهائية - في حالة تمكنهم بالفعل من صنع روبوكار عاملة ، أي - تظل في حالة تغير مستمر.

سيأتي الإجراء الحقيقي عندما يقوم Cruise و Waymo وآخرون في هذه اللعبة بتجربة القيام بأكثر من مجرد نسخ أسعار أسلوب Uber. أوبر ليست هدفهم. الهدف الحقيقي هو كل شيء يتعلق بكيفية التجول في المدن.