بولينجر موتورز تلغي B1 ، B2 في التحول إلى المركبات الكهربائية التجارية

تنتقل بولينجر موتورز بعيدًا عن سوق سيارات الركاب للتركيز على السيارات الكهربائية التجارية. أعلنت الشركة عن التغيير اليوم ، قائلة إنها "ستؤجل" تطوير وإنتاج شاحنتها الكهربائية B1 و B2 وسيارات الدفع الرباعي من أجل بناء سيارات من الفئة 3 إلى 6 سيارات تجارية. ستعيد Bollinger أيضًا جميع الإيداعات التي وضعها الأشخاص في B1 و B2 ، لكنها ستحتفظ بقائمة الحجز - بما في ذلك الطلب الذي قام الأشخاص بالتسجيل فيه - في حالة عودة هذه المركبات.

قال لي الرئيس التنفيذي روبرت بولينجر: "لقد كان الوصول إلى هذه النقطة بطيئًا ، لأننا كنا جميعًا نعمل بجد على B1 و B2". "طوال العام الماضي ، كان معظم فريقنا يعمل على منصاتنا التجارية. مباشرة بعد ظهورنا لأول مرة للأبواب الأربعة ، في أواخر عام 2019 ، أظهرنا الهيكل الكهربائي الذي كان أسفل ذلك ، وذلك عندما بدأنا في الحصول على اهتمام تجاري. في أوائل عام 2020 ، عندما واصلنا التحدث إليهم ، مع الأخذ في الاعتبار مواصفاتهم واحتياجاتهم ، وبدأنا في تطوير الإصدار التجاري من الشاسيه الكهربائي ، مع عدد أقل بكثير من الأجراس والصفارات مقارنة بالطرازين B1 و B2 ".

بشكل ملائم ، تم اعتبار B1 و B2 EVs بالفعل من الفئة 3 ، نظرًا لحجمها. الميزات الإضافية التي يشير إليها Bollinger هنا هي أشياء مثل الدفع الخلفي ، الخلوص الأرضي المرتفع والتعليق القابل للتعديل ، والتي لن تكون موجودة في الإصدار التجاري من سيارات Bollinger المستقبلية. بدلاً من ذلك ، سيكون التركيز للمركبات التجارية على جعل النظام الأساسي أكثر موثوقية ومتانة.

بدأت شركة Bollinger Motors في عام 2015 وتمكنت من جذب الانتباه في المجال المزدحم للشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية. تم إجراء بعض الاختبارات والتحقق من الصحة بالفعل على المركبات الشخصية ، ولكن لا يزال هناك المزيد للقيام به. تقوم بولينجر حاليًا ببناء نماذج أولية من المركبات لعرضها على العالم ، ومن المحتمل أن تكون في معرض Work Truck Show في مارس.

قال الرئيس التنفيذي بولينجر إنه يأمل أن تتمكن شركته من بدء بعض برامج الاختبار التجريبي لمركباتها الكهربائية التجارية مع الأساطيل في وقت لاحق من هذا العام. عندما تصل المركبات التجارية في نهاية المطاف ، فإنها ستقدم بعض الميزات المبتكرة التي شوهدت في B1 و B2 ، بما في ذلك مساحة شحن Bollinger الحاصلة على براءة اختراع وتقنية حزمة بطارية سلسلة ديزي التي ستتيح للعملاء التجاريين اختيار حجم الحزمة المناسب المطلوب بسهولة واجبات السيارة.

في حين أن إعلان اليوم يشير إلى نهاية B1 و B2 كما هو الحال اليوم ، فإن Bollinger لا يتخلى عن كل أمل في بنائه للعملاء.

قال "أريد الاحتفاظ بـ B1 و B2". "إذا - عندما - نجحنا في توفير المنصات التجارية التي ستمنحنا وفورات الحجم ، فسيتم التحقق من صحة حزم البطاريات لدينا ، وسنكون أكثر تقدمًا على جميع الجبهات. إذن ، هل سنعود إلى B1 و B2 في المستقبل؟ سيكون هذا حلمي ، على الرغم من أنه ليس في الخطط الآن ".