بوينغ
قد يمتد إيقاف تشغيل الخط بالقرب من سانت لويس لمدة عامين إضافيين إذا فازت الشركة بمنافسة في الهند ، وستمتد ترقيات Super Hornets التي تم تسليمها بالفعل لسنوات بعد ذلك.
ومع ذلك ، فإن نهاية الإنتاج الجديد لما يعتبر على نطاق واسع أنجح طائرة في تاريخ الطيران البحري يقترب بسرعة.
هذه هي المرة الأولى التي تقدم فيها Boeing Defense & Space جدولا زمنيا محددا لإنهاء الإنتاج ، ويبدو أنها تعكس تغييرا في فلسفة الشركة.
كان برنامج Super Hornet ناجحًا للغاية للبحرية الأمريكية.
ويكيبيديا
يتمثل السلوك المعتاد لشاغلي المناصب منذ فترة طويلة في برامج الأسلحة الرئيسية في الضغط على كل دولار ممكن من البرنامج ، حتى لو كان ذلك يعني القتال مع العميل العسكري في الكابيتول هيل.
لكن Boeing ، المساهم في مركز الأبحاث الخاص بي ، تتخذ مسارًا مختلفًا مع Super Hornet. بدلاً من محاولة الصمود ، ستعيد نشر القوى العاملة في فرص جديدة ، والتي تشمل T-7 Red Hawk Trainer وطائرة MQ-25 Stingray للتزود بالوقود بدون طيار.
لا تزال هذه البرامج في مهدها ، ويعتقد المسؤولون التنفيذيون في الشركة أن لديهم إمكانات مبيعات واسعة تتجاوز خطوط الأساس الخاصة بهم للقوات الجوية والبحرية.
تسعى Boeing Defense وراء مجموعة من الفرص الأخرى ، بعضها مصنف بدرجة عالية. ومع ذلك ، تشير الشركة إلى أنها تتوقع أن يظل العمل في موقعها بالقرب من سانت لويس يركز بشكل كبير على الطائرات ، بما في ذلك الجيل السادس المحتمل لخليفة مقاتلة F-35.
كان مجمع سانت لويس المقر الرئيسي لشركة ماكدونيل دوغلاس ، التي كانت في يوم من الأيام أكبر منتج للطائرات التكتيكية في العالم ، والتي اندمجت معها شركة بوينج في عام 1997.
تم تصميم سوبر هورنت من قبل مهندسي ماكدونيل دوغلاس كنسخة متطورة من هورنت الأصلي ، لكن إنتاج الطائرة لم يبدأ حتى نفس العام الذي استوعبت فيه شركة بوينج ماكدونيل.
قامت البحرية في وقت لاحق بتمويل نسخة حرب إلكترونية من Super Hornet عينت EA-18G Growler حيث قامت بخفض أنواع الطائرات في أجنحتها الجوية الحاملة لقوة تهيمن عليها هياكل الطائرات المبنية من سانت لويس.
أخيرًا ، قام موقع سانت لويس ببناء أكثر من 2,000 هورنتس وسوبر هورنتس وجارولرز ، وبيع نسخًا من المقاتلة إلى أستراليا وكندا وفنلندا والكويت وماليزيا وإسبانيا وسويسرا.
لذا فإن إغلاق الإنتاج الجديد هو نقطة تحول بالنسبة لسانت لويس ، حيث توظف بوينج 15,000 عامل في منطقة العاصمة.
سيكون التأثير على مئات الشركات في سلسلة التوريد Super Hornet كبيرًا. ومع ذلك ، ليس من الواضح ما إذا كانت القوى العاملة في مواقع بوينج في سانت لويس ستتأثر بشدة بسبب زيادة إنتاج الجيل التالي من الطائرات المأهولة وغير المأهولة.
يبني مصنع سانت لويس أيضًا أجنحة لطائرة بوينج 777X ذات الجسم العريض ، ويقوم بتجميع نسخة متقدمة من مقاتلة F-15 القديمة المعروفة باسم EX. تمتلك الشركة بنية تحتية بحثية واسعة النطاق في الموقع ، وتستثمر مليار دولار في بناء ثلاث منشآت جديدة للاختبار في المستقبل وأعمال الإنتاج.
إحدى الدلائل الواضحة على وجود حياة بعد Super Hornet لشركة Boeing Defense في سانت لويس هي أن الشركة كانت توظف عمالًا جددًا مؤخرًا - 900 في عام 2022 وحده - وتتوقع أن تستمر في ذلك. العديد من هؤلاء العمال هم مهندسون ، وهي علامة واضحة على أن الشركة تطور منتجات وعمليات جديدة.
قد يكون قرار الإعلان عن جدول زمني لإغلاق خط Super Hornet مؤشراً على التفكير الجديد الذي قدمه الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Defense & Space تيد كولبير إلى المؤسسة.
تم تكليف كولبير ، وهو مهندس ، من قبل مقر الشركة بإعادة بناء أعمال الدفاع والفضاء للشركة ، والتي شهدت تآكلًا كبيرًا في الإيرادات في السنوات الأخيرة بسبب توقف البرامج القديمة والفشل في تأمين جوائز جديدة كافية.
يحتاج كولبير إلى تغيير هذا الاتجاه ، ويبدو أنه قرر أن تنشيط سانت لويس يبدأ بقبول ما لا مفر منه والانتقال إلى فرص جديدة.
وبالتالي ، في حين أن التخلي عن الإنتاج الجديد لـ Super Hornet ليس لحظة ترحيب لشركة Boeing Defense & Space ، إلا أن كونك واضحًا بشأن وقت وكيفية التغيير ينذر بتحول في كيفية عمل الوحدة.
كما هو مذكور أعلاه ، تساهم بوينج في مركز الأبحاث الخاص بي.
المصدر: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2023/02/23/boeing-says-production-of-super-hornet-fighters-will-cease-in-2025-as-company-pivots- فرص جديدة /