بوينغ تطاردها سنوات من العطاءات العدوانية على عقود الدفاع

بوينغBA
أصر الرئيس التنفيذي ديفيد كالهون في مؤتمر عبر الهاتف يوم الأربعاء على أنه "لسنا محرجين" من الخسائر الهائلة البالغة 2.8 مليار دولار التي حجزتها الشركة في ربعها الثالث في خمسة برامج دفاعية وفضائية. وألقى باللوم على ضعف الأداء في الأجزاء ونقص العمالة ، والمشكلات الأوسع نطاقًا التي أشار إليها "كانت تمثل تحديًا للجميع" في صناعة الطيران والدفاع.

أن المنافسين مثل شركة لوكهيد مارتنLMT
و جنرال ديناميكسGD
أبلغت عن أرباح جيدة على الرغم من هذه المخاوف التي تشير إلى اختلاف غير مريح لشركة Boeing ، التي سجلت خسارة صافية قدرها 3.3 مليار دولار في الربع. لديها هامش خطأ أقل بكثير بسبب القرارات التي اتخذتها خلال العقد الماضي ، عندما كانت أعمال الطائرات التجارية الخاصة بها مزدهرة ، لتقديم عطاءات منخفضة على عقود البنتاغون الكبيرة التي تم عرضها على أساس سعر ثابت ، مما يعني أن الفائز يجب أن يبتلع أي تجاوزات في التكلفة.

يقول ريتشارد أبو العافية ، العضو المنتدب في شركة AeroDynamic الاستشارية: "بوينج معرضة بشكل فريد لتكاليف العمالة والتكاليف الأخرى". "أدى تباطؤ الطائرات النفاثة المرتبط بالوباء وإغلاق 737 ماكس إلى الإضرار بالإيرادات التجارية بشدة ، تاركًا عقود الدفاع [مقدمًا] الخاسرة للأموال قائمة بذاتها ، وهي الآن تكلف الشركة غالياً."

من أهمها ناقلة التزود بالوقود الجوي KC-46A التي تعاني منذ فترة طويلة ، والتي حجزت شركة Boeing عليها خسارة تصل إلى 1.2 مليار دولار في الربع الثالث ، مما رفع إجمالي رسومها على البرنامج منذ عام 2014 إلى 6.6 مليار دولار. فازت شركة Boeing بعقد سلاح الجو الأمريكي لتطوير وإنتاج الناقلة في عام 2011 بمحاولة منخفضة للتغلب على شركة Airbus التي كانت مدفوعة بالرغبة في منع منافسها الأوروبي اللدود من إنشاء منشآت إنتاج في الولايات المتحدة ، كما يقول Loren Thompson ، وهو صناعة. مستشار ورئيس العمليات في معهد ليكسينغتون. أثبت الانتصار أنه باهظ الثمن ، حيث واجهت شركة Boeing سنوات من التأخير في الناقلة وكافحت لإصلاح نظام رؤية خاطئ يسمح للمشغلين بتوجيه طفرة التزود بالوقود للتواصل مع الطائرات ، بينما انتهى الأمر بإيرباص بإنشاء مصنع في ألاباما حيث تقوم بتجميع A320 و طائرات الركاب A220.

حجزت بوينج أيضًا خسائر بقيمة 285 مليون دولار على مدرب Air Force T-7 الذي تطوره ، وهو عقد وضعته أيضًا في عرض منخفض بشكل ملحوظ للفوز به في عام 2018 ، مما رفع إجمالي الرسوم على هذا البرنامج إلى 1.1 مليار دولار ، وفقًا لـ أسبوع الطيران؛ و 351 مليون دولار على طائرة التزود بالوقود البحرية MQ-25 (867 مليون دولار حتى الآن) ، وهو عرض تم تسعيره بشدة ، إن لم يكن بنفس القدر مثل KC-46 و T-7 ، كما يقول أبو العافية ، الشرق الأوسط مساهم.

كما سجلت الشركة خسائر بقيمة 766 مليون دولار على الطائرتين الرئاسيتين الجديدتين اللتين تقوم بتجهيزهما - عقد آخر بسعر ثابت استهلكت الآن 1.9 مليار دولار من التكاليف الزائدة.

هناك عاملان غذيا مزايدة بوينج ذات الكرة المنخفضة: سنوات من الأرباح الكبيرة على طائرات الركاب 737 و 787 وسلسلة من الخسائر في مسابقات الأسلحة الكبرى ، بما في ذلك جوينت سترايك فايتر (فازت بها لوكهيد) وطائرة طويلة المدى سترايك بومبر (نورثروب غرومان)المؤسسة الوطنية للنفط
) ، التي هددت بإحالة أعمالها الدفاعية إلى مجموعة من البرامج القديمة المتدهورة.

تحت الرئيس التنفيذي Dennis Muillenburg ، قامت الشركة بالرهان مع عروض T-7 و MQ-25 على أن أي خسائر قد تتكبدها في التطوير ستتم موازنتها بسنوات من عائدات المبيعات والخدمات.

توتر هذا الرهان بسبب التوقف الضار لإنتاج 737 ماكس بعد حادثين مميتين تلاهما جائحة كوفيد والانكماش الحاد في طلبات السفر الجوي والطائرات ، مما أدى إلى تخفيضات حادة في شركات تصنيع قطع غيار الطائرات وهياكل الطائرات التي لا يزالون يكافحون من أجلها عكس وسط سوق ضيقة للعمالة الماهرة.

يقول أبو العافية إن شركة Boeing لا تزال قادرة على جني الأرباح من برنامج KC-46A - إذا لم تخسر منافسة للقوات الجوية لما يصل إلى 160 ناقلة في عرض مشترك من قبل شركة Lockheed و Airbus.

يقول إنه قد يكون من الصعب تحقيق ربحية T-7. "لقد حبس سلاح الجو مجموعة من الطائرات بسعر باهظ للغاية."

قال طومسون ، أحد أعضائه المتخصصين في مجال الدفاع ، إن الصعوبات التي واجهتها شركة بوينج في مجال الطيران التجاري التي كانت قوية في السابق على مدى السنوات الثلاث الماضية ، أدت إلى تأخير الإدارة العليا في التعامل مع المشكلات المتفاقمة في قسمها الدفاعي. الشرق الأوسط مساهم. تم تسليم المهمة إلى تيد كولبير ، الذي تم تعيينه الرئيس التنفيذي لشركة بوينج للدفاع والفضاء في مارس بعد عامين ونصف من إدارة قسم قطع الغيار والخدمات في بوينج.

يقول طومسون: "إذا قام بعمل جيد ، فسيكون مرشحًا لمنصب الرئيس التنفيذي التالي لشركة بوينج". "لكن أولاً ، لديه فوضى عليه إصلاحها."