أرباح بوينج (BA) للربع الثالث من عام 4

بوينغ سجلت خسارة 663 مليون دولار للربع الرابع حيث أثرت مشكلات سلسلة التوريد على النتائج على الرغم من انتعاش الطائرات المبيعات والتسليم التي أدت إلى زيادة الإيرادات.

استفادت شركات الطيران والشركات المصنعة للطائرات من الانتعاش الحاد في السفر الجوي ، وهو أحد أكثر الصناعات تضررًا من جائحة كوفيد. لكن قادة بوينج كانوا مترددين في زيادة إنتاج الطائرات حتى تستقر سلسلة التوريد.

تنتج الشركة 31 طائرة من أصل 737 طائرة شهريًا وتخطط لزيادة ذلك إلى حوالي 50 طائرة شهريًا في عام 2025 أو 2026. وقالت إنها سترفع معدل الإنتاج المنخفض لطائرات 787 دريملاينر إلى خمسة كل شهر في نهاية العام. عام وحتى 10 شهريًا في عام 2025 أو 2026. تم إيقاف تسليم هذه الطائرات ذات الجسم العريض لمدة عامين تقريبًا حتى هذا الصيف بسبب عيوب في الإنتاج.

للعام بأكمله ، تكبدت بوينج خسارة قدرها 5 مليارات دولار على الرغم من زيادة الإيرادات بنسبة 7 ٪ إلى 66.6 مليار دولار.

إليك كيفية أداء الشركة في الربع الرابع مقارنة بتقديرات المحللين التي التزمت بها Refinitiv:

• خسارة السهم المعدلة: 1.75 دولار أمريكي مقابل ربحية السهم المتوقعة 26 سنتات.
• إيرادات: 19.98 مليار دولار مقابل 20.38 مليار دولار المتوقعة.

حققت بوينج 3.1 مليار دولار من التدفقات النقدية في الربع الرابع ، أعلى من توقعات المحللين ، و 2.3 مليار دولار لهذا العام ، وهو أكبر عدد منذ 2018 ، قبل ثاني حادثتي تحطم 737 ماكس القاتلة التي أشعلت شرارة أزمة استمرت لسنوات للشركة.

قالت الشركة إن وحدة الطائرات التجارية حققت مبيعات بقيمة 9.2 مليار دولار في الربع الرابع ، بزيادة 94٪ عن العام السابق مع قفز عمليات التسليم ، لكنها لا تزال تكبد خسائر بسبب التكاليف غير الطبيعية والنفقات الأخرى مثل البحث والتطوير.

وكررت شركة بوينج توقعها لتحقيق تدفق نقدي حر يتراوح بين 3 و 5 مليارات دولار هذا العام.

قال الرئيس التنفيذي ديف كالهون يوم الأربعاء في مذكرة للموظفين: "نحن فخورون بكيفية إغلاقنا لعام 2022 ، وعلى الرغم من العقبات التي تواجهنا ، نحن واثقون من طريقنا إلى الأمام". "لدينا مجموعة قوية من برامج التطوير ، ونحن نبتكر للمستقبل ونزيد الاستثمارات للتحضير للجيل القادم من المنتجات."