بوينغ أعلنت الشركة عن خسائر فصلية قدرها 3.3 مليار دولار يوم الأربعاء حيث عكست المشاكل في وحدتها الدفاعية خطوات واسعة في مجال أعمال الطائرات التجارية.
ومع ذلك ، حققت الشركة المصنعة ما يقرب من 3 مليارات دولار من التدفقات النقدية الحرة في الأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر ، ارتفاعًا من التدفقات الخارجة البالغة 507 ملايين دولار في العام السابق. وكررت شركة بوينج توقعاتها بتحقيق تدفق نقدي حر إيجابي لهذا العام.
إليك كيفية أداء بوينج في الربع الثالث مقارنة بتقديرات المحللين التي امتثلت لها Refinitiv:
- خسارة السهم المعدلة: 6.18 دولار أمريكي مقابل ربحية السهم المتوقعة 7 سنتات.
- إيرادات: 15.96 مليار دولار مقابل 17.76 مليار دولار المتوقعة.
وانخفضت أسهم الشركة بأكثر من 1٪ في التعاملات الصباحية.
ارتفعت إيرادات بوينغ في الربع الثالث بنسبة 4٪ العام الماضي إلى 15.96 مليار دولار ، وخسائرها الفصلية أكثر من 3 مليارات دولار مقارنة بخسارة 132 مليون دولار في العام السابق.
أعلنت شركة أرلينغتون بولاية فرجينيا عن خسائر بقيمة 2.8 مليار دولار في وحدتها الدفاعية في برامج تشمل ناقلة النفط KC-46 وطائرة الرئاسة. كشفت الشركة سابقا خسائر تزيد عن 1 مليار دولار المرتبطة بتعديل طائرتين جامبو 747 لتعمل كطائرة الرئاسة ، وهو عقد تم التفاوض عليه في عهد الرئيس السابق دونالد ترامب.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Boeing David Calhoun في مذكرة موظف يوم الأربعاء: "نحن نركز بشكل مباشر على إنضاج هذه البرامج ، وتخفيف المخاطر وتقديمها لعملائنا ومهامهم المهمة".
تتوقف طائرة بوينج 737 ماكس 10 مؤقتًا أثناء سيرها على خط الرحلة قبل أول رحلة لها في مطار رينتون المحلي في 18 يونيو 2021 في رينتون ، واشنطن.
ستيفن براشير | صور غيتي
تراكمت المشاكل في وحدة الدفاع بينما تتعافى وحدة بوينج التجارية جائحة كوفيد، مدعومًا بالانتعاش في السفر الجوي.
ارتفعت إيرادات الوحدة التجارية في بوينج بنسبة 40٪ عن العام الماضي لتصل إلى 6.26 مليار دولار. وسلمت 112 طائرة في الربع الثالث ارتفاعا من 85 قبل عام. تسليم طائرات 787 دريملاينر استؤنفت في أغسطس بعد توقف مؤقت لمعظم العامين الماضيين لمعالجة سلسلة من عيوب التصنيع.
ألاسكا الخطوط الجوية قالت شركة الطيران التي تتخذ من سياتل مقراً لها يوم الأربعاء إنها ستمارس خيارات لشراء 52 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس لأسطولها وحقوق 105 طائرات أخرى حتى عام 2030. وقالت شركة الطيران التي تتخذ من سياتل مقراً لها إن الطلبية كانت الأكبر في تاريخها الممتد 90 عاماً وأن الطائرات الجديدة ستكون كذلك. تستخدم لتحل محل الطائرات القديمة والنمو.
لكن كالهون ومسؤولين تنفيذيين آخرين في مجال الطيران قالوا مشاكل سلسلة التوريد ونقص العمالة إعاقة الزيادات في الإنتاج.
كتب كالهون إلى الموظفين يوم الأربعاء: "نحن واقعيون بشأن البيئة التي نواجهها ونتخذ إجراءات شاملة". "داخل منشآتنا الإنتاجية ، نحن لا ندفع النظام بسرعة كبيرة. نحن نتباطأ عند الضرورة ونعمل بجد لضمان إكمال العمل بالتسلسل ".
كافحت بوينج لتحقيق الاستقرار بعد تحطم طائرتها 737 ماكس ، أحدهما قبل أربعة أعوام تقريبًا في إندونيسيا والآخر في إثيوبيا بعد خمسة أشهر ، وهي أزمة أدت إلى توقف الطائرات في جميع أنحاء العالم.
تحاول الشركة المصنعة الآن الفوز بموافقة المنظم الفيدرالي على الإصدارات الجديدة من تلك الطائرة ، 737 ماكس 7 و 10 ، الأصغر والأكبر في العائلة. لكن بوينج تواجه موعدًا نهائيًا في نهاية العام للقيام بذلك دون إضافة أنظمة تنبيه إضافية للطيارين ، بموجب تشريع جديد تم إقراره في أعقاب الحوادث.
وقال الرئيس التنفيذي كالهون في اتصال هاتفي مع المحللين يوم الأربعاء "نظل على ثقة من أنه يمكننا الحصول على تمديد لهذا الموعد النهائي لأن هذا هو الحل الآمن". "ما زلنا لا نأمل فقط ولكننا واثقين من أننا يمكن أن نجتاز خط النهاية."
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html