BMW تخطط للسيطرة على بطارية EV مع خلية أسطوانية Gen6 الجديدة

تتعلق سيارات الاحتراق الداخلي بالمحركات ، ولكن بالنسبة للسيارات الكهربائية ، تعد البطاريات أهم عنصر. من الواضح أن BMW أخذت هذا الأمر على محمل الجد من خلال منصة البطارية من الجيل التالي ، وهي جزء من الكهربائية Neue Klasse من المقرر أن تصل في عام 2025. يهدف نظام بطاريات BMW Gen6 إلى جعل الشركة رائدة في النطاق والكفاءة والتكلفة. لقد استمعت إلى التفاصيل الرئيسية في يوم الاستدامة من خلال الابتكار في BMW في ميونيخ هذا الأسبوع.

سيكون التغيير الجذري هو التحول إلى الخلايا الأسطوانية. حتى الآن ، كانت BMW تستخدم بطاريات موشورية مستطيلة في عبواتها. ستستمر الخلايا نفسها في استخدام كيمياء NMC وسيتم تصنيعها من قبل الشركاء الحاليين CATL و EVE. أهداف الخلية الجديدة ، ليس من المستغرب ، تحسين كثافة الطاقة ، وتقليل وقت الشحن ، وتمكين المزيد من كيلووات ساعة ليتم تعبئتها في نفس المساحة. تأمل BMW أيضًا في تقليل انبعاثات إنتاجها بشكل كبير. لكن التحسن العددي الأكبر سيكون في التكلفة.

تشغل البطاريات حاليًا حوالي 40٪ من سعر سيارة BMW EV (وفقًا للشركة ، استنادًا إلى تكلفة i4) ، وهو ما يتساوى مع بقية الصناعة. مع منصة Gen6 ، تهدف BMW إلى خفض سعر حزم البطاريات الخاصة بها إلى النصف ، مما سيمكن سياراتها الكهربائية من التنافس مباشرة على السعر مع سيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE). إلى جانب ذلك ، ستزداد كثافة الطاقة بنسبة 20٪ (وضع المزيد من الطاقة في نفس حجم العبوة) ، وسيتم تقليل وقت الشحن بنسبة 30٪ ، وستمكن الخلايا الجديدة أفضل سيارات BMW من تقديم نطاق أكبر بنسبة 30٪.

لا يثبت النطاق أنه يمثل مشكلة بالنسبة لسيارات BMW EVs كما هو. يعد BMW i4 eDrive40 بتقديم 365 ميلاً (WLTP) تنافسية للغاية ، وحتى الإصدار M50 الموجه نحو الأداء يضم 315 ميلاً. يمتد نطاق WLTP لـ iX SUV من 257 ميلاً لـ xDrive40 إلى 380 ميلاً لـ xDrive50. أضف 30٪ إلى تلك الأرقام الأعلى وستحصل على 475 ميلاً من المدى لسيارة BMW i4 eDrive40 المستقبلية و 494 ميلاً لـ iX xDrive50 في المستقبل. لن يستخدم أي شخص لديه ميزة الشحن المنزلي الشبكات العامة كثيرًا إذا كان لديهم هذا النوع من النطاق المتاح.

وجد المراجعون أن سيارات BMW تعمل بشكل جيد مقارنة بتصنيفات النطاق الخاصة بهم ، لكن الشركة تهدف إلى إجراء مزيد من التحسينات على الكفاءة. في يوم الاستدامة من خلال الابتكار ، أوضحت BMW أنها مع منصة Gen6 ستقلل قيمة Wh من استهلاك الطاقة من خلال تحسين المناطق الرئيسية في السيارة. ستوفر الديناميكا الهوائية الخاصة بالمركبة الكهربائية 5 وات / كم ، والإطارات المحسّنة 5 وات / كم أخرى ، وكفاءة توليد القوة 15 وات / كم ، و 4 وات / كم ستأتي من مواد أخف وزنًا توفر وزن السيارة ، و 4 وات / كم أخرى سيتم اشتقاقها من محامل العجلات المحسّنة والمركبات الكهربائية مكابح محددة. عندما تفكر في أن السيارة الكهربائية الفعالة يمكنها إدارة 4 أميال لكل كيلوواط في الساعة ، أو 250 واط في الساعة لكل ميل (156 واط في الساعة / كم) ، فإن التوفير الإجمالي البالغ 33 واط في الساعة / كم سيضيف قدرًا كبيرًا من النطاق. هذا يمكن أن يفتح ما يصل إلى 20٪ نطاق أكبر.

لإنتاج البطاريات الجديدة ، ستقوم BMW ببناء ستة مصانع جديدة حول العالم مع شركائها CATL و EVE ، بالإضافة إلى المصانع الخمسة التي تديرها حاليًا. اثنان من هؤلاء سيكونان في الصين ، واثنان في أوروبا ، واثنان في الولايات المتحدة أو المكسيك أو كندا. سيتمكن كل منهم من تصنيع ما يصل إلى 20 جيجاوات ساعة من البطاريات سنويًا. سيتم تحقيق هدف خفض إنتاج ثاني أكسيد الكربون بنسبة 2٪ باستخدام نسبة مئوية من المواد الثانوية (المعاد تدويرها) لليثيوم والكوبالت والنيكل في البطاريات ، فضلاً عن الطاقة الخضراء أثناء الإنتاج. في الواقع ، تهدف BMW إلى جعل تصنيع بطاريتها دائريًا تمامًا (شيء أعلنت Tesla أيضًا في يوم البطارية 2020).

يبلغ قطر خلايا BMW الأسطوانية 46 مم 4680 بالإضافة إلى ذلك ، ولكنها متوفرة بارتفاع 95 مم و 125 مم ، وكلاهما أطول من خلايا تسلا 80 مم. كما لوحظ بالفعل ، ستلتزم BMW بكيمياء NMC بدلاً من التحول إلى فوسفات حديد الليثيوم (LFP) ، على الرغم من أن هذا سيكون خيارًا مع تقنية Gen6. ومع ذلك ، سيتم زيادة محتوى النيكل بينما سيتم تقليل محتوى الكوبالت في الكاثودات ، مع وجود المزيد من محتوى السيليكون على الأنودات. هذه هي الطريقة التي ستتحقق بها زيادة كثافة الطاقة الحجمية بنسبة 20٪ - بطريقة مشابهة لخلايا Tesla البالغ عددها 4680 خلية.

تخطط BMW أيضًا لدمج البطاريات في مساحة التركيب ، والتي تسميها الشركة "حزمة لفتح الجسم". هذا أيضًا مثل "البطاريات الهيكلية" لشركة Tesla. نظرًا لأن خلايا البطارية صلبة بطبيعتها ، يمكنك استخدامها كجزء من الهيكل نفسه. سيتم تسهيل الشحن الأسرع من خلال تبديل BMW إلى قطار محرك 800 فولت ، مثل E-GMP من Hyundai. يجب أن يتيح ذلك إعادة الشحن بنسبة 80٪ في أقل من 20 دقيقة بإمداد 350 كيلو وات.

على الرغم من أن العديد من إعلانات BMW في يوم الاستدامة من خلال الابتكار يبدو وكأنها تعكس الأشياء التي أعلن عنها Elon Musk في يوم بطارية Tesla 2020 ، فإن هذا ليس شيئًا سيئًا. إنها تحسينات صالحة للغاية وتعد بقفزات هائلة إلى الأمام في النطاق والتكلفة والكفاءة. حيث تذهب BMW بشكل خاص إلى ما وراء Tesla ، والذي ظهر في أجزاء أخرى من حدث الاستدامة من خلال الابتكار ، هو التركيز على البيئة والدائرية. ستستخدم مجموعة كاملة من مناطق إنتاج السيارات المواد المعاد تدويرها ، من المقاعد إلى العجلات.

لا تزال BMW تقوم بتصنيع سيارات ICE لسنوات عديدة ، لكن نواياها تجاه القيام بدور رائد في الكهربة واضحة. في المملكة المتحدة ، كان بالفعل العلامة التجارية الأكثر مبيعًا EV في أغسطس 2022بفوزه على تسلا. تهدف الشركة إلى امتلاك أكثر من مليوني سيارة BEV على الطرق بحلول نهاية عام 2025 وتتوقع أن تكون نصف مبيعاتها العالمية بحلول عام 2030. يبدو أن BMW قد ضلت طريقها مع المركبات الكهربائية بعد بداية قوية أولية مع i3. ولكن إذا أوفت الشركة بوعود منصة Gen6 الخاصة بها ، فقد تكون أحد اللاعبين المهيمنين في سوق السيارات الكهربائية الخفيفة الفاخرة ، كما كانت في سوق ICE منذ عقود.