إن إعانات بايدن للمركبات الكهربائية تخلق فائزين وبعض الخاسرين يؤلمون بشدة في الداخل والخارج

هوندا اليابانية و LG كوريا الجنوبية معا خصصت ما يزيد عن 4 مليارات دولار لبناء مصنع للبطاريات في ولاية أوهايو ، والذي سيوظف 2,200 شخص.

تأتي الدفعة الكبيرة التي تقدر بمليارات الدولارات بعد أشهر فقط من إعلان الرئيس جو بايدن عن حوافز للسيارات الكهربائية (EV) تجعل التصنيع في الولايات المتحدة أكثر جاذبية من أي وقت مضى. من بين أمور أخرى ، يتيح قانون الحد من التضخم (IRA) للمشترين الوصول إلى 7,500 دولار كائتمان ضريبي للمركبات الجديدة ، طالما أنها تفي بالمعايير الرئيسية التالية:

المزيد

يتم تصنيع مكونات بطارية السيارة أو تجميعها في أمريكا الشمالية

💎 تستخدم السيارة المعادن المهمة التي تم استخراجها أو معالجتها في الولايات المتحدة أو البلدان التي أبرمت معها الولايات المتحدة اتفاقية تجارة حرة ، أو تستخدم معادن مهمة أعيد تدويرها في أمريكا الشمالية

🏗️ يجب أن يتم التجميع النهائي في أمريكا الشمالية.

إن تركيز الجيش الجمهوري الإيرلندي على زيادة الإنتاج في الولايات المتحدة يهدف إلى حد كبير إلى تثبيط الحصول على الأجزاء والمواد المهمة من دولة واحدة - لقد خمنت ذلك ، الصين.

على سبيل المثال ، عندما يحدد IRA أنه لا يمكن تشغيل أي مركبة كهربائية مصنوعة بعد عام 2024 بواسطة بطارية تحتوي على معادن مهمة "يتم استخراجها أو معالجتها أو إعادة تدويرها بواسطة كيان أجنبي محل اهتمام" ، فإنها تستهدف بشكل واضح مركز التصنيع الآسيوي ، والذي يتحكم في 80٪ من تكرير الليثيوم العالمي اللازم لتشغيل بطاريات السيارات الكهربائية.

في حين أن المزيد من التصنيع المحلي يعد خبرًا رائعًا للسيارات الكهربائية المصنوعة في أمريكا ، إلا أن هناك خاسرين واضحين من جميع الجوانب. على نحو فعال ، فإن دعم الجيش الجمهوري الإيرلندي سوف يراوغ صانعي السيارات الذين مصدر المواد الخام من الصين ، أو تجميع سياراتهم خارج حدود الولايات المتحدة ، أو كليهما. نتيجة لذلك ، فإن منتجاتهم تخاطر بأن تصبح غير قادرة على المنافسة.

العالم كله يعمل بشأن الجيش الجمهوري الأيرلندي

🇨🇳 الصين تولى القضية ، من الواضح. وقالت وزارة التجارة في البلاد ، في حين هددت باتخاذ إجراءات انتقامية ، إن الجيش الجمهوري الإيرلندي "يميز ضد سلع مستوردة مماثلة ويشتبه في خرقه لمبادئ منظمة التجارة العالمية". وفقا لبلومبرغ.

القصة مستمرة

لكنها لم تكن الدولة الوحيدة التي انزعجت. تقلق العديد من صناعات السيارات الكهربائية في دول أخرى من أن تصبح أضرارًا جانبية.

🇰🇷 كوريا الجنوبية ينظر إلى القاعدة على أنها أ "خيانة" لشركاتها مثل هيونداي وكيا. ووصف الاتحاد الكوري لنقابات العمال هذه الإجراءات "أحادية الجانب" و "تتمحور حول الولايات المتحدة". الرئيس يون سوك يول نقل مخاوفه عن ذلك لبايدن أكثر من مرة.

🇯🇵 اليابان كما أن شركات صناعة السيارات التي لا تصنع في الولايات المتحدة لن تناسب فاتورة الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية. بهو ياباني أعربت عن قلقها حول التحفيز الجائر.

🇩🇪 شركات صناعة السيارات من ألمانيا، مثل بورش وفولكس فاجن ، لم يعد تكون مؤهلة للحصول على الاعتمادات إما.

🇪🇺 على مدى الإتحاد الأوربي، هناك التنبيه المتزايد أن القانون يمكن أن يدفع الشركات الأوروبية إلى نقل الإنتاج إلى الولايات المتحدة. الجيش الجمهوري الايرلندي يمنح الأمريكيين "دعم غير متوازن"مارغريت فيستاجر ، أكبر منفذي المنافسة في الاتحاد الأوروبي ، قالت فاينانشال تايمز.

؟؟؟؟؟؟؟؟ المملكة المتحدة و 🇸🇪السويد أيضًا ، تقلق الشركات من أن تتحرك عبر المحيط الأطلسي ، مع الأخذ في الاعتبار وظائف التصنيع المطلوبة معهم.

إستشهد به

"لم نؤيد فتح الأسواق وتحريرها وكفاءتها. لكن لا يمكن أن يأتي ذلك على حساب زيادة إضعاف سلاسل التوريد لدينا ، وتفاقم الاعتماد عالي المخاطر ، وتدمير مجتمعاتنا الصناعية ، وتدمير كوكبنا. إن الحاجة إلى التصحيح واضحة ، والسياسة الصناعية جزء من جهود إعادة التوازن هذه ". -الممثلة التجارية الأمريكية كاثرين تاي

ينتقل التصنيع - والوظائف - إلى الولايات المتحدة

الشركات في و خارج الولايات المتحدة يجدون طرقًا لاستنزاف الحوافز. على سبيل المثال لا الحصر،

لكن بطبيعة الحال ، لا تفعل هذه الخطط شيئًا لتهدئة المخاوف من فقدان وظائف التصنيع في مناطق أخرى - فهي تزيدها فقط.

اجتمع موظفون على مستوى العمل من العديد من سفارات الدول في الولايات المتحدة للعمل معًا لمعالجة تغيير القواعد ، المنشور الكوري هانكيوريه ذكرت في أوائل سبتمبر. قال وزير التجارة الكوري الجنوبي آهن دوك-جيون إن بلاده ستستكشف "أشكال التعاون الحكومي الدولي في مسائل مثل اتخاذ إجراءات قانونية مختلفة" مع أوروبا واليابان إذا لزم الأمر.

عدد أقل من المركبات الكهربائية المؤهلة بشكل عام

في حين أن معايير التصنيع الضيقة تضر بالمركبات الكهربائية المصنوعة خارج الولايات المتحدة ، فإن أجزاء أخرى من الجيش الجمهوري الإيرلندي تنذر بالخطر للمنتجين الأجانب والمحليين على حد سواء. إنه يضغط على مجموعة المشترين المؤهلين ، وفقًا لتصنيفات وكالة فيتش:

💸 أصحاب الملفات المنفردين الذين يكسبون أقل من 150,000 دولار في السنة أو أصحاب الملفات المشتركة مع دخل الأسرة أقل من 300,000 دولار

🚦 سيارات الركاب التي تقل تكلفتها عن 55,000 دولار ، والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة التي تقل تكلفتها عن 80,000 ألف دولار.

🚗 ستكون بعض المركبات الكهربائية المستخدمة مؤهلة لضريبة قدرها 4,000 دولار ، مما قد يقلل من مبيعات السيارات الجديدة.

بالارقام

7.5 مليار دولار: قانون بايدن 2021 للبنية التحتية للحزبين لبناء شبكة وطنية من 500,000 محطات شحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة. من هذا التمويل ، 900 مليون دولار تم تخصيصه لبناء شبكة من أجهزة الشحن الكهربائية في 35 ولاية في سبتمبر

5٪: تعتبر الحصة السوقية للسيارات الكهربائية علامة فارقة في الولايات المتحدة في يوليو ، وتعتبر نقطة تحول قبل النمو السريع

50 مليار دولار: إنفاق فورد المخطط على توسيع خطط السيارات الكهربائية حتى عام 2026

35 مليار دولار: إنفاق جنرال موتورز المخطط له على أعمال السيارات الكهربائية الخاصة بها حتى عام 2025

30٪: يتطلب عمالة أقل لبناء المركبات الكهربائية مقابل سيارات محرك الاحتراق الداخلي ، وفقًا لما ورد في فولكس فاجن

6,000: محطات الشحن السريع للمركبات الكهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة

41,000: محطات شحن المركبات الكهربائية بجميع أنواعها

70٪: يقول صانعو السيارات الأمريكيون من طرازات EV لن يتأهلوا للفاتورة

صدع آخر في ثورة السيارات الكهربائية الأمريكية

نظرًا لأن صانعي السيارات قلقون بشأن حركة المركبات الخضراء في الولايات المتحدة التي تترك بعضًا منهم وراءهم ، فإن المواطنين كذلك.

تأمل حالة إنديانا. الرابطة الوطنية لتقدم الملونين (NAACP) وقد اشتكى أن الدولة مخطط لطرح شواحن السيارات الكهربائية يتجاهل الأشخاص الملونين - فهو لا يحدد أي أجهزة شحن في الشركات المملوكة للسود وتركز البنية التحتية الجديدة على الطرق السريعة التي تخترق الأحياء ، بدلاً من الأحياء نفسها.

"نريد الفوائد الاقتصادية لهذه الشواحن أيضًا ، الشبكات الحديثة حتى لا يكون لدينا الكثير من حالات انقطاع التيار الكهربائي ، لإبعاد حافلات مدرستنا عن الديزل ،" دينيس عبد الرحمن ، رئيس ولاية إنديانا لبرنامج العدالة البيئية التابع لـ NAACP ، وقال لصحيفة الغارديان. "لا نريد اثنتين من إنديانا وأمريكيتين ، واحدة بها ممرات دائرية وهواء نظيف ومحطات شحن وأخرى تتجول في سيارات تعمل بالوقود الأحفوري وتتنفس في كل التلوث. نريد انتقالًا عادلًا ".

قصص ذات الصلة

🏷️ لماذا تزداد أسعار السيارات الكهربائية حتى مع انخفاض أسعار البطاريات

☕ لماذا تستثمر ستاربكس وكروجر في محطات شحن المركبات الكهربائية؟

🌳 بدأ مشروع قانون بايدن للمناخ بالفعل إطلاق أعمال تجارية جديدة في مجال الطاقة النظيفة