مع انتهاء السفر الصيفي ، تواجه الخطوط الجوية الأمريكية تحدي إيرادات الوحدة

لقد مرت شركات الطيران الأمريكية بصيف مزدحم ، ولم يخلو من بعض الاضطرابات التشغيلية. كان هذا الصيف كان لديه أيضًا أسعارًا مرتفعة بشكل مدهش، مطابقة جزئيًا للتضخم الذي يراه المستهلكون على جميع المنتجات. عادة ما تتمتع الصناعة بمرونة سعرية عالية ، مما يعني أن الأسعار المرتفعة تعني عادة عدد أقل من الأشخاص يسافرون. لكن الطلب هذا الصيف كان مرتفعا حتى مع ارتفاع الأسعار. حققت معظم شركات الطيران الأمريكية أرباحًا في الربع الثاني، ولذا يعتقد البعض أن الأسعار المرتفعة قد تكون موجودة لتبقى.

لكنه الآن أواخر شهر أغسطس ، مما يعني أن موسم السفر الصيفي قد انتهى رسميًا. ربما لم تتغير ألوان الأوراق بعد ، لكنها تسقط على شركات الطيران الأمريكية. تقيس شركات الطيران الإيرادات ليس فقط بشكل مطلق ولكن على أساس الوحدة. الأكثر شيوعًا هي "RASM" أو الإيرادات لكل ASM. يقيس هذا المبلغ المالي الذي تجمعه شركة الطيران لكل ميل مقعد تشغله. يسهل مقياس الوحدة هذا مقارنة الشركات المختلفة أو الفترات الزمنية المختلفة ، حتى إذا تغير عدد الرحلات. تواجه أكبر شركات الطيران الأمريكية انخفاض في معدل رأس المال الثابت ، مما يعني ضعف الإيرادات هذا الخريف ، بسبب خمسة حقائق محددة:

عدد أقل من المسافرين بغرض الترفيه

مع انتهاء السفر في الصيف ، كذلك ينتهي اندفاع المسافرين بغرض الترفيه. لكنه أكثر من مجرد انخفاض موسمي عادي ، حيث تميز هذا الصيف بما وصفه البعض "سفر الانتقام" الفكرة هنا هي أنه بعد صيفين حيث بقي الكثيرون في المنزل ، أو بالقرب من المنزل ، كان هذا الصيف عددًا كبيرًا بشكل غير عادي من المسافرين المستعدين للذهاب إلى السماء. حقيقة أن الأسعار المرتفعة لم تردع الطلب تدعم هذا الرأي.

ستحصل الصناعة على رؤية أفضل لما يمكن أن يحدثه طلب الترفيه العادي في عيد الشكر أو في ديسمبر. كان الكثير من الطلب في الصيف والخريف الماضي هو رؤية العائلات ، حيث لم يكن حجز الفنادق قويًا وكان الناس على استعداد للتجمع مع العائلة حتى عندما لا يكونوا مستعدين للتواجد حول الكثير من الغرباء. لذلك ، من المحتمل ألا يتكرر جانب "الانتقام" في اندفاع أوقات الفراغ الصيفية عندما يأتي الطلب الموجه نحو الأسرة عادةً مع عطلة نهاية العام.

عوائد حساسية السعر

غالبًا ما تستخدم الخطوط الجوية في فصول الاقتصاد كمثال على صناعة شديدة الحساسية للسعر. استخدمت شركات الطيران منخفضة التكلفة هذا الواقع لخفض الأسعار وخلق طلب جديد ، بدلاً من مجرد سرقة حصة من الآخرين. شهدت شركات الطيران قيام العملاء بتبديل الوجهات عندما تكون الأسعار إلى مكان أقل من مكان آخر مشابه. عندما تكون الأسعار إلى كانكون أعلى من بونتا كانا ، على سبيل المثال ، يظهر عدد أكبر من الأشخاص في جمهورية الدومينيكان.

شهد هذا الصيف توقفًا مؤقتًا لهذه المرونة ، ولكن من المتوقع أن تعود حساسية الأسعار إلى وضعها الطبيعي الآن بعد أن انتهى السفر الصيفي. في تقارير الأرباح للربع الثاني ، تحدثت معظم شركات الطيران عن أحجام أقل من عام 2019 ولكن عوائد أعلى نتيجة للأسعار الأعلى. إن احتمالية أن تحافظ أسعار الترفيه على مستويات الصيف العالية منخفضة للغاية ، لذلك ستحتاج شركات الطيران إلى تخفيض الأسعار لجذب الحجم الذي قد لا يزال موجودًا في هذه الفترة الموسمية الضعيفة. إن قلة عدد المسافرين بغرض الترفيه ، يدفع كل منهم أقل ، يضع الكثير من الضغط على مقياس إيرادات الوحدة.

المسافرون من رجال الأعمال لن يملؤوا كل الفراغ

اعتادت أكبر شركات الطيران الأمريكية على جعل الخريف ناجحًا لأنه في حين أن السفر الترفيهي سينخفض ​​دائمًا في نهاية الصيف ، فإن المسافرين من رجال الأعمال يملأون الفراغ حتى عطلة نهاية العام. لم يخلق المسافرون من رجال الأعمال حجم قاعدة الترفيه ، لكنهم سيدفعون ثلاثة إلى خمسة أضعاف ثمن تذاكرهم. هذا يعني أن عوامل الحمل في الصناعة ستنخفض بعضًا ، وأن شركات الطيران ستطير أقل قليلاً وتستخدم هذا الوقت لصيانة الطائرات المطلوبة وإجازات الطاقم.

جنبا إلى جنب مع الإبلاغ عن أحجام أقل على الأسعار المرتفعة ، الولايات المتحدة الكبيرة ، وشركات الطيران تم الإبلاغ عن كل رحلة عمل بنسبة 70٪ -80٪ ​​من أحجام 2019. مثل قاعدة الترفيه ، سجلت بعض شركات الطيران إيرادات أعمال أعلى حتى من الأسعار العادية لهذه المجموعة. تتمثل إحدى المشكلات الكبيرة المتعلقة بالإيرادات لأكبر شركات الطيران الأمريكية في مقدار الفراغ في الإيرادات الذي سيملأه المسافرون من رجال الأعمال هذا الخريف. يشير التركيز في فترة ما قبل الجائحة على المعارض التجارية والمؤتمرات في هذه الفترة إلى أن السفر في خريف 2022 لن يكون كبيرًا لأن أحجام المعارض التجارية لم تعود إلى مستويات 2019 بعد. العوامل الأخرى التي تثبط سفر العمل ، بما في ذلك زيادة الراحة مع خدمات الفيديو والأعمال التي تركز على الاستدامة ، ستؤثر أيضًا على سفر رجال الأعمال هذا الخريف. خلاصة القول هي أنه لا يمكن الاعتماد على المسافرين من رجال الأعمال في نفس عام 2019 لإنجاز الخريف ، مما يعني أنه يتعين على شركات الطيران إما أن تطير أقل أو تقبل RASM أقل للرحلة التي يختارون تشغيلها.

ضعف الدولار الأمريكي يحد من السفر الدولي

حصلت شركات الطيران الأمريكية على دفعة دولية كبيرة في يونيو عندما توقفت الولايات المتحدة عن طلب اختبار Covid السلبي قبل الصعود على متن رحلة إلى الولايات المتحدة ، وأعقب هذا التغيير زيادة في الرحلات الدولية المحجوزة ، وشهدت شركات الطيران تسارع لإضافة رحلات. هذا أمر منطقي ، لأن خطر الوقوع في الانتظار ، على حسابهم ، للبقاء لمدة أسبوع إضافي أو نحو ذلك كان كافيًا لسبب عدم السفر دوليًا. قدّر البعض أن السفر الدولي في الخريف سيكون له موسم انتقامي خاص به هذا الخريف ، لأن هذا النوع من السفر كان صعبًا خلال العامين الماضيين.

مثلما تتمتع هذه الصناعة بهذا الأفق المشرق ، فهم تعرضت لضعف الدولار الأمريكي التي تجعل هذه الرحلات أكثر تكلفة للمسافرين في الولايات المتحدة. كل شيء سيشتريه المسافرون في الولايات المتحدة ، بما في ذلك الفندق والطعام ، يكون أكثر تكلفة بسبب هذا. في حين أن الرحلة يمكن أن تحدث الآن دون مخاطر كبيرة ، إلا أن الرحلة أغلى بكثير. يمكن أن تؤثر حساسية الأسعار التي تعود إلى السفر المحلي على السفر الدولي أيضًا ، وبالتالي لا يمكن لشركات الطيران الأمريكية الكبيرة التي تقدم معظم هذه الرحلات أن تتوقع أن الضعف المحلي يمكن تعويضه بالقوة الدولية.

عمليات الانسحاب التشغيلية تجعل بعض المسافرين ينتظرون حتى ربيع 2023

علاوة على كل هذه التأثيرات على الاقتصاد الكلي ، استمرت شركات الطيران الأمريكية أيضًا في العمل بشكل غير موثوق به في الغالب بسبب نقص العمالة. احتمالية ارتفع بشكل ملحوظ بعد إلغاء رحلتك، وسحبت شركات الطيران جداول الخريف في محاولة للعمل بشكل أكثر موثوقية. شهد الطيران المحلي هذا في الصيف ، لكن الأسعار المرتفعة سمحت لشركات الطيران بالقيام بذلك بمخاطر أقل. هذا أمر محفوف بالمخاطر بشكل خاص بالنسبة للشركات ، التي قد تختار استخدام الفيديو بدلاً من الطيران هذا الخريف نظرًا لزيادة معدل الإلغاء. قالت بعض الشركات بالفعل إنها ستستمر في كبح سفر موظفيها حتى تعود موثوقية صناعة الطيران.

عندما تضيف هذا الواقع إلى المشكلات الأخرى المذكورة ، فهذا يشير إلى أن أكبر شركات الطيران الأمريكية ستواجه صدمة RASM حقيقية هذا الخريف. ربما تتطلع شركات الطيران إلى ربيع 2023 قبل أن تبدأ في رؤية الشكل الطبيعي الجديد للطلب على السفر الجوي. سيشمل هذا على الأرجح قاعدة ترفيهية ليست أكبر بشكل غير عادي من المعايير الموسمية وتعود إلى حساسية الأسعار المرتفعة ، ورحلات العمل التي تصل إلى ما يقرب من 80 ٪ من أحجام 2019.