مع انتهاء موسم ناسكار ، لا يدور الحديث حول البطولة

وضع ناسكار سابقة هذا الأسبوع.

أو لم يفعلوا ، حسب وجهة نظرك.

دعنا ننشغل:

خلال سباق كأس ناسكار يوم الأحد الماضي في لاس فيجاس موتور سبيدواي ، كان بوبا والاس ، الذي قاد 29 لفة في وقت سابق من السباق ، يشق طريقه للعودة إلى مقدمة الميدان بعد فوزه في المرحلة الأولى. بدوره 1 في اللفة 3 ، حمامة كايل لارسون إلى الداخل من الاثنين يبحث لكسب النقاط. Harvick ، ​​تراجع وخرج من Turn 96 ، كان Wallace و Larson جنبًا إلى جنب. لامست السيارتان ، وارتد والاس من الخارج عن الحائط. سقط لارسون إلى داخل المسار ، لكن والاس استدار على الفور إلى اليسار لربط الجزء الخلفي من سيارة لارسون ودور كلاهما في الجدار الخارجي. اجتاحت جهة الاتصال سائق تويوتا كريستوفر بيل الذي أجبر أيضًا على الخروج من السباق.

بمجرد أن توقفت سيارة والاس ، نزل منها وتوجه نحو المنعطف الأول حيث كان لارسون يتسلق من آليته المحطمة.

والاس ألقى خوذته وبدأ في دفع لارسون ، الذين رفضوا دفعهم للخلف. سرعان ما تم فصل السائقين وانتهى الأمر لهذا اليوم. وسُمع رئيس طاقم لارسون كليف دانيلز في راديو الفريق قائلاً إن تحرك والاس كان انتقاما واضحًا.

يوم الثلاثاء، علقت ناسكار والاس لسباق نهاية هذا الأسبوع في Homestead-Miami Speedway. وقد أشعل هذا التعليق على الفور عاصفة نارية على وسائل التواصل الاجتماعي ذات وجهين واضحين.

من ناحية ، كانت جحافل المشجعين الذين انجذبوا إلى الرياضة بسبب ما يمثله والاس: فهو حاليًا السائق الأسود الوحيد في سلسلة كأس الدرجة الأولى ، وأول من حقق انتصارين ، وجاء الثاني في كانساس سبيدواي. في وقت سابق من الموسم.

على الجانب الآخر ، يوجد هؤلاء المشجعون الذين لا يتقبلون نفس الشيء عندما يتعلق الأمر بالتغييرات في الرياضة ، مع وجود مجموعة فرعية أصغر من هؤلاء الذين يتسمون بالعنصرية الصريحة ويعارضون بشدة كل الأشياء Bubba Wallace.

كان والاس شخصية مستقطبة إلى حد ما منذ دخوله الرياضة. هذا على الرغم من رغبته فقط في أن يكون سائقًا آخر يتسابق في NASCAR يريد أن يتحدث على المسار الصحيح.

تدخّل القدر ، ومع ذلك ، تم تسليط الضوء على والاس خلال موسم تفشي الوباء في ناسكار في عام 2020. بينما كانت جميع الألعاب الرياضية على الهامش ، اندلعت الاحتجاجات في جميع أنحاء أمريكا بعد وفاة جورج فلويد ، وهو رجل أسود ، في حجز الشرطة. بدأت أمريكا في التعامل مع ماضيها العنصري.

وقررت ناسكار تسريع جهود التنوع المستمرة أيضًا.

بعد فترة وجيزة من عودة الرياضة إلى السباق في أتلانتا موتور سبيدواي ، ارتدى والاس تي شيرت "لا أستطيع التنفس" ، في إشارة إلى الكلمات التي قالها فلويد قبل وفاته. تابع ذلك في الأسابيع التي أعقبت السباق بالذهاب على التلفزيون الوطني قائلاً إن الوقت قد حان لحظر NASCAR علم الكونفدرالية ، وهو أمر كانت الرياضة تغازل به لسنوات.

هذه المرة ، استمعت ناسكار وفعلت ذلك بالضبط.

لم يمض وقت طويل بعد ذلك ، ودُفع والاس مرة أخرى دون قصد إلى مركز الاهتمام. في تالاديجا ، كانت هناك تقارير تفيد بأنه تم العثور على حبل المشنقة في كشك المرآب الذي يشغله فريق والاس ؛ ردت ناسكار ، وأبلغت والاس ، واستدعت مكتب التحقيقات الفيدرالي وجعلت الحادث علنيًا للغاية.

اتضح أنه لا شيء ، وفي الواقع ، لم ير والاس نفسه قط باب الجراج يسحب ربما يشبه حبل المشنقة ، وكان ذلك منذ العام السابق على الأقل. ولكن قبل كل هذا كان معروفًا ، أظهرت NASCAR وسائقيها ووالاس مدى التنوع والشمول في الرياضة الذي جاء في وقت قصير جدًا. دفع والاس والميدان ، جنبًا إلى جنب مع هذا الرئيس آنذاك ريتشارد بيتي الذي كان قد طار في ذلك الصباح ، سيارة والاس إلى مقدمة الشبكة ثم تجمعوا أثناء الاحتجاج قبل السباق وغناء النشيد الوطني. لقد كانت لحظة عاطفية شوهدت على نطاق واسع عبر وسائل الإعلام الرئيسية في جميع أنحاء العالم.

منذ ذلك الحين ، أصبح والاس ناشطًا في الرياضة جذب معجبين ورعاة جدد على طول الطريق. هؤلاء المؤيدون الجدد ، الأسود والأبيض ، جذروا لبوبا والاس. انجذب نجوم اتحاد كرة القدم الأميركي مثل ألفين كامارا إلى الرياضة مع شراكة كامارا مع جي دي موتورسبورتس. أعلن أسطورة الدوري الاميركي للمحترفين مايكل جوردان عن ملكيته المشتركة لـ 23XI Racing وأصبح الفنان الكوبي الأمريكي Pitbull شريكًا في ملكية فريق جديد آخر ، Trackhouse Racing.

في هذه المرحلة يجب النظر إلى آخر ركلة جزاء نفذها والاس.

شعر مشجعو والاس أن العقوبة ربما كانت قاسية للغاية ؛ ربما حديث صارم ، لكن ليس أكثر.

على الجانب الآخر ، لا شيء أقل من إرسال والاس إلى منفى نابليون في جزيرة إلبا لبقية حياته الطبيعية.

حتى أن أحد السائقين السابقين في NASCAR قال إنه كان يجب حظر والاس لبقية الموسم. وفي الوقت نفسه ، قام العديد من نفس المجموعة من المشجعين الذين رفضوا احتضان التنوع القادم في الرياضة ، بقيادة تلك المجموعة الفرعية الصغيرة ، بإغراق أقسام التعليقات بالسلبية ، والكلمات البذيئة ، والتي أشار الكثير منها إلى عرقه.

كان والاس أول سائق يعاقب بتعليق السباق منذ أن جلس مات كينسيث لسباقين في 2. كينسيث ، الذي لم يكن في التصفيات في ذلك الوقت ، أخرج بشكل علني جوي لوجانو ، الذي كان كثيرًا في التصفيات ، خلال السباق في Martinsville. كان لوغانو يقود السباق في ذلك الوقت ، وكان كينسيث عدة لفات. وقال كينسيث في وقت لاحق إن هذه الخطوة جاءت ردا على تحرك لوجانو قبل عدة أسابيع في كانساس وانتهى به الأمر بتحطم كينسيث وخرج من التصفيات.

أكثر من فوربزالنشاط الاجتماعي لسائق ناسكار بوبا والاس يجتذب الرعاة ويبقيه "مشغولاً بشكل جيد"By جريج إنجل

لم يقدم كينسيث أي أعذار واستمرت الحياة ، على الرغم من أن لوجانو لم يفز باللقب في ذلك الموسم ولم يصل إلى النهائي الرابع.

كان تعليق كينسيث قاسياً بالفعل لكنه لم يحمل معه غرامات أو عقوبة نقاط. في نفس السباق ، حاولت دانيكا باتريك طرد ديفيد جيليلاند انتقاما من الاتصال السابق. لقد فشلت فشلاً ذريعاً وتعرضت بالفعل لأضرار في سيارتها أكثر من جيليلاند. لكن بسبب هذا الانتقام ، تم تغريم باتريك 50,000 دولار و 25 نقطة سائق.

في عام 2012 ، حطم جيف جوردون عمداً كلينت بوير في فينيكس. تم تغريم جوردون 100,000 دولار لكنه تجنب التعليق ، على الرغم من أن الانتقام أنهى آمال بوير في اللقب.

قبل تعليق Kenseth و Gordon-Bowyer fracas ، في 2011 كان Kyle Busch "متوقفًا" ، في جوهره معلق ، بعد أن حطم رون هورنادي جونيور خلال سباق شاحنة في تكساس. أجبر بوش على الجلوس في سباق سلسلة Xfinity و Cup في نهاية هذا الأسبوع. في الأسبوع التالي ، تم تغريمه 50,000 ألف دولار ووضعه تحت المراقبة لبقية الموسم ولكن سُمح له باستئناف السباق.

النقطة المهمة هي ، على الأقل بالنسبة لبعض "الكارهين" ، التناقض الظاهر في العقوبات التي سلمتها ناسكار على مر السنين. الغرامات أو النقاط أو الإيقاف أو المراقبة أو الإيقاف فقط. أو ربما مجرد غرامة ، أو نقاط.

ربما يكون للكارهين وجهة نظر صحيحة. بمجرد تعليق والاس لسباق واحد ، ولكن عدم تغريمه ، أو إزالة النقاط ، يبدو الأمر وكأنه صفعة على معصمه. بعد كل شيء ، تم إقصاء Busch من النقاط في عام 2011 وتم تغريمه ؛ على الرغم من أن Kenseth لم يكن كذلك في عام 2015 ، فقد علّق سباقين فقط.

أو ربما يكون لمشجعي والاس وجهة نظر صحيحة.

يبدو حقًا أنه لا توجد سوابق ، فقط تناقض عندما يتعلق الأمر بالانتقام في المسار الصحيح.

اتضح أنه في بعض الأحيان لا تكون هناك حاجة إلى السوابق في NASCAR.

بعد الإعلان عن تعليق والاس ، استدعى ستيف أودونيل ، كبير مسؤولي التشغيل في NASCAR ، "SiriusXM Speedway" لراديو SiriusXM NASCAR وتحدث عن سبب استجابة هيئة العقوبات لتصرفات والاس بالتعليق.

قال أودونيل: "إن أفعالنا محددة حقًا لما حدث على مضمار السباق". وعندما ننظر إلى كيفية وقوع تلك الحادثة ، نجد في أذهاننا فعلًا خطيرًا حقًا. اعتقدنا أن ذلك كان مقصودًا وعرّضنا المنافسين الآخرين للخطر. وبينما ننظر إلى الرياضة وأين نحن اليوم وحيث نريد رسم هذا الخط للمضي قدمًا ، اعتقدنا أن هذا تجاوز بالتأكيد الحد وهذا ما ركزنا عليه فيما يتعلق بإجراء هذه المكالمة ".

قال أودونيل إن مسؤولي ناسكار نظروا في البيانات وراجعوا زوايا متعددة للحادث قبل أن يقرروا تعليق والاس.

قال: "عندما ننظر إلى السائقين تاريخيًا ، كان من النادر جدًا أن نعلق السائقين ، لذلك لا نتعامل مع هذا الإجراء باستخفاف". "لذا فإننا ننظر إلى عقوباتنا من ما يجب أن يحدث في مضمار السباق. إنها رياضة يقودها السائق. من الواضح أن الجميع مهم جدا لما يحدث في هذه الرياضة ".

أشار أودونيل إلى أن الأمر كله يتعلق بعبور الخط.

قال: "لكن الدافع في كثير من الأحيان هو التركيز". "وما يحدث على المسار الصحيح هو تركيز كبير. لذلك في هذه الحالة ، هذا إجراء نادرًا ما نتقدم فيه عندما يتعلق الأمر بالسائق.

"هناك مقارنات مع ما فعلناه في الماضي ، ولكن كما قلنا دائمًا ، نحتاج إلى تصعيد الأمور حيث نرى أن هناك خطًا تم تجاوزه."

والاس ليس في التصفيات ، ولا لارسون أيضًا ، لذا ربما لن يحدث فرق كبير في سحب النقاط. ولكن يمكن القول إنه على الرغم من عدم التواجد في التصفيات ، فإن الانتهاء من أعلى في نقاط السائق يعني المزيد من المال في نهاية الموسم. ثم مرة أخرى ، فإن فقدان سباق بأكمله ، والنقاط المصاحبة لذلك ، يمكن أن تكون بمثابة نقاط الالتحام.

لم يكن تعليق NASCAR هو العقوبة الوحيدة التي تم تسليمها إلى والاس. بيل في التصفيات ، وكونه سائق تويوتا ، أصدر والاس اعتذارًا لبيل ، وبقية فرقة تويوتا ، في مكالمة جماعية.

ثم هناك ديني هاملين ، وهو سائق ، ولكنه أيضًا شريك مع جوردان في فريق 23XI Racing الذي يقود والاس من أجله. يوم السبت في Homestead-Miami Speedway ، قال هاملين إن الفريق نزل أيضًا على والاس بطريقة تتجاوز العقوبات التي أصدرتها ناسكار.

"إنه يفهم مكاني ، وأين يقف الفريق ، والقيم التي نريد تقديمها على مضمار السباق ، ولم يمثل ذلك جيدًا الأسبوع الماضي ،" هاملين قال AP. "لكن ، كما تعلم ، في المخطط الكبير للأشياء ، نحن سعداء جدًا بتقدمه. وهو يعلم أنه لا يزال لديه بعض الأشياء للعمل عليها عندما يخرج من سيارة السباق ".

في نهاية اليوم ، بغض النظر عما تفعله NASCAR ، سيكون هناك أولئك الذين يعتقدون أنهم ذهبوا بعيدًا ، وأولئك الذين لم يبتعدوا بما يكفي. لم يتغير ذلك منذ أن بدأت ناسكار في عام 1947. ومع وجود سباقين فقط في الموسم ، فإن جدل والاس هو الذي يضع ناسكار في وسائل الإعلام الرئيسية. كما قيل في كثير من الأحيان ، فإن أي علاقات عامة جيدة للعلاقات العامة ، وبينما يفضل المدراء التنفيذيون بالتأكيد الحديث عن السباقات النهائية والمقدمة لسباق البطولة في فينيكس ، تحظى ناسكار بمزيد من الاهتمام ويشاهد معجبوها المتحمسون ، ويغردون ، والحديث عن الرياضة أكثر.

أكثر من فوربزتركز سلسلة Netflix الجديدة على العام المحوري لـ Nascar و Bubba WallaceBy جريج إنجل

ولا ينتقص أي منها مما فعله والاس وناسكار لجذب معجبين جدد لهذه الرياضة وجعلها أكثر شمولاً. الكارهون سيكرهون ، والعنصريون سيظلون يقذفون مهما حدث ، لكن NASCAR ستواصل فرض العقوبة على أساس الظروف الفردية ، وليس على أي نوع من سابقة أو رغبات المعجبين.

في مايو في دارلينجتون ، صدم جوي لوجانو الزعيم ويليام بايرون بعيدًا عن طريق الفوز بالسباق. لم تكن هناك عقوبات من قبل ناسكار ، لأن ذلك كان للفوز بالسباق. لم تكن حادثة والاس-لارسون ، واستخدم والاس سيارته كسلاح.

"ناسكار مثل والديك في كثير من الأحيان ،" لوغانو محمد السبت. "هناك خط ، كما تعلم ، يجب أن تدع الأولاد يكتشفون الأمر في بعض الأحيان ، وسوف يكتشفونه معًا ويتقدمون - أو يجب على أمي وأبي التدخل قليلاً والتحكم في الموقف لأن لقد خرج عن السيطرة. لذلك ، أعتقد أن ناسكار قررت نوعًا ما أنها تخرج عن نطاق السيطرة ".