رئيس ALPA يوبخ الطيارين الأمريكيين لصفقة العقد ورفض الاندماج

قال رئيس ALPA جيسون أمبروسي إن الاتحاد الذي يمثل طيارين أمريكان إيرلاينز كان يجب أن يحصل على عقد أفضل لأعضائه وكان يجب أن يوافق على النظر بجدية في الاندماج مع ALPA.

في مذكرة تم إرسالها يوم السبت إلى المجلس التنفيذي لاتحاد طياري الخطوط الجوية ، أثنى أمبروسي على ALPA لنجاحاتها الأخيرة في التفاوض على العقود مع العديد من شركات الطيران. لكنه أشار ، "لسوء الحظ ، فشلت اتفاقية الخطوط الجوية الأمريكية التي تفاوضت عليها رابطة الطيارين المتحالفين في رفع مستوى صناعتنا.

كتب أمبروسي: "من خلال نمط المفاوضة ، ستستمر مجموعات ALPA التجريبية في دفع الحدود العليا في التفاوض لتحسين مهنتنا" ، مشيرًا إلى أن "قوتنا ووحدتنا كانتا ظاهرتين بشكل استثنائي مؤخرًا. لقد أظهرنا مرة أخرى أن طيارو ALPA أقوى معًا - وأننا نحقق نتائج لا مثيل لها ".

ALPA هو أكبر اتحاد طيارين في العالم. تمثل 74,000 طيار في 40 شركة طيران أمريكية وكندية. APA تمثل 15,000 طيار في الخطوط الجوية الأمريكية. في مايو ، صوت أعضاء جمعية الطيارين في طيران كندا البالغ عددهم 4,500 عضوًا على الاندماج مع ALPA.

قال المتحدث باسم APA ، دينيس تاجر ، يوم الأحد ، "نحن بالتأكيد نحترم قائد 74,000 طيار ، لكن 15,000 طيار من أمريكان إيرلاينز سيقومون بإجراء المكالمة النهائية على العقد."

توصل المفاوضون الأمريكيون و APA إلى اتفاق مبدئي بشأن عقد جديد في 19 مايو. والخطوات التالية هي أن يقوم مجلس إدارة APA بمراجعته ثم طرحه للتصويت.

وقال تاجر: "السلطة الحقيقية في أي صفقة هي العضوية التي ستصوت". ونسب الفضل إلى ALPA لتوصلها إلى "عقد طيار رائد في الصناعة في دلتا" ، لكنه قال: "سيتعين على طيارينا أن يقرروا ما إذا كانت هذه الصفقة مناسبة لهم ولأسرهم ، فهذا أمر شخصي للغاية" بالنسبة لبعض الطائرات ذات الجسم الضيق ، والتي تمثل غالبية الأسطول الأمريكي ، المعدل الأمريكي أعلى من معدل دلتا. تحتوي العقود أيضًا على اختلافات في قواعد العمل ، والتي يجب على الطيارين تقييمها.

كما انتقد أمبروسي قرار مجلس إدارة APA يوم الخميس بعدم التقدم إلى الخطوة الثانية في تقييم الاندماج مع ALPA. صوت المجلس بأغلبية 10-10 على اقتراح بتشكيل لجنة مفاوضات الاندماج. "قرار متابعة أو التحقيق في الانتماء أو الاندماج وفقًا لتصويت التمثيل" يتطلب أغلبية الثلثين ، وفقًا لدستور الجمعية البرلمانية الآسيوية ولوائحها الداخلية.

كتب أمبروسي ، "تجاهل قادة الطيارين الأمريكيين هذا الأسبوع إرادة ثلثي طياريهم وانتخبوا عدم متابعة المفاوضات حول الاندماج المحتمل مع ALPA. جاء هذا القرار المنقسم من قبل مجلس إدارة APA على الرغم من التوصية بالإجماع من اللجنة الاستكشافية للاندماج الخاصة بهم للمضي قدمًا. كما سمعني الكثير منكم أقول ، نحن أقوى معًا ؛ ومع ذلك ، فنحن لا نعمل في مجال البيع الصعب. الفوائد العديدة لتمثيل ALPA تتحدث عن نفسها ".

في استطلاع عام 2022 ، جاءت الردود من 53٪ من الطيارين الأمريكيين. قال حوالي 67٪ إنهم يؤيدون بشدة أو يفضلون في الغالب استكشاف الاندماج ، بينما قال 33٪ إنهم محايدون ، ويعارضون في الغالب أو يعارضون بشدة السعي وراء الاندماج. والسؤال هو كيف نفسر رغبات 47٪ من الطيارين الذين لم يصوتوا.

بالإضافة إلى الإشراف على النجاحات الأخيرة في الحصول على العقود ، كان أمبروسي ، الذي تولى منصب رئيس ALPA في يناير ، من أشد المدافعين عن الطيارين. لقد عارض بشدة أي تحرك إلى قمرة قيادة واحدة للطيارين في الطائرات النفاثة ، الأمر الذي يهدد الممارسة القياسية الطويلة لقمرتي قمرة القيادة ، وهي الركيزة الأساسية لسلامة الطيران.

كتب أمبروسي في المذكرة: "نظرًا للعمل الموسع لنقابتنا في جميع مجالات الطيران ، فليس فقط على طاولة المفاوضات حيث تقود ALPA الطريق" ، مشيرًا إلى أنه بينما يعمل الكونجرس على إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية ، فقد أدلى بشهادته ثلاث مرات ، وشارك في قمتي سلامة مع FAA والمجلس الوطني لسلامة النقل ، وألقى كلمة رئيسية في Aero Club ، وهو مكان مهم للطيران.

بالنسبة للعقود ، أشار أمبروسي ، "قادت مجموعات ALPA التجريبية مسؤولية استعادة مهنتنا ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى عزمهم وعزمهم." في يونايتد ، صوتت اللجنة التنفيذية الرئيسية بالإجماع يوم الخميس لصالح التصويت على الإذن بالإضراب. قال أمبروسي أن التصويت يمثل "مثالاً ممتازًا للعمل المستمر".