تحالف أوبر وسيارات الأجرة في مدينة نيويورك ينضمان إلى خدمتين من خدمات الوباء [رسم معلوماتي]

تحالف غير متوقع يتشكل في مدينة نيويورك. مثل صحيفة وول ستريت جورنال تقارير، توصلت أوبر إلى اتفاق لإدراج سيارات الأجرة الخاصة بالمدينة في تطبيقها إذا اختار السائقون الاشتراك - للمرة الأولى في الولايات المتحدة. في المقابل ، ستظهر Uber أيضًا على التطبيقات التي تستخدمها سيارات الأجرة في المدينة.

وفقًا للتقرير ، عانت أوبر من نقص في عدد السائقين وارتفاع أجرة السفر ، وهو ما قد يفسر تحرك التعاون مع أسطول سيارات الأجرة التقليدي الذي لطالما اعتُبر عدوًا لنموذج سيارات الأجرة. الاتفاق مثير للدهشة بشكل خاص لأن مدينة نيويورك هي سوق تنافسية للغاية ومربحة لسيارات الأجرة وركوب الخيل - على الأقل قبل الوباء - مما تسبب في حصة عادلة من الصراع على مر السنين.

نظرة على تطور متوسط ​​سيارات الأجرة اليومية وركوب الخيل في مدينة نيويورك ، مقدمة من لجنة نيويورك لسيارات الأجرة والليموزين، يوضح الصعوبات التي ربما أقنعت أوبر وكذلك شركات سيارات الأجرة التقليدية بالدخول في اتحادهم الجديد. انخفض عدد جميع الرحلات في مدينة نيويورك في بداية جائحة Covid-19 ولم تتعافى سيارات الأجرة ولا سيارات الأجرة بالكامل بعد.

اعتبارًا من كانون الأول (ديسمبر) 2021 ، وهو الشهر الأخير الذي تتوفر فيه البيانات الكاملة ، تم تسجيل ما يزيد قليلاً عن 100,000،520,000 رحلة تاكسي يومية وحوالي 2020،230,000 رحلة يومية في المتوسط ​​على Uber و Lyft في مدينة نيويورك. في فبراير 730,000 ، كانت هذه الأرقام لا تزال حوالي XNUMX ألفًا و XNUMX ألفًا على التوالي.

تعاون بدلا من المنافسة؟

لذلك وجه الوباء ضربة كبيرة لأعمال كل من سيارات الأجرة ومقدمي خدمات النقل. في حين أن سائقي سيارات الأجرة يدخلون بسهولة إلى صناعات أخرى بين أزمة العمالة في الولايات المتحدة ، كان من المرجح أن يظل سائقو سيارات الأجرة والمشغلون في مكانهم ولكنهم يتطلعون بشدة لتعويض الخسائر الوبائية ، وفقًا لـ صحيفة وول ستريت جورنال. يتسبب هذا التطور في الأحداث في أن يكون سائقي سيارات الأجرة من جميع الأشخاص هم بالضبط الأفراد الذين تبحث أوبر عنهم في الوقت الحالي. لكن أوبر لن تكون أوبر إذا لم تنتهز الفرصة للخوض في استراتيجية جديدة. كجزء من تغيير المسار ، قال رئيس التنقل العالمي في أوبر أندرو ماكدونالد إن شركته أرادت إدراج كل سيارة أجرة في العالم في تطبيقها بحلول عام 2025.

بينما شرعت Uber في المنافسة الشرسة مع سيارات الأجرة ، فقد أدركت أيضًا فوائد التعاون معهم لجلب العملاء إلى حظيرتها من الخدمات المتزايدة باستمرار مثل Uber Eats - وهي إستراتيجية بدأت في الأسواق الخارجية حيث تتراجع السلطات ضد Uber كان نموذج العمل قويًا بشكل خاص. في الوباء متى أصبح توصيل الطعام سوق النمو الأساسي للشركة وواجهت صعوبات في ركوب الخيل ، يبدو أن نهج التعاون قد اجتاحت الولايات المتحدة أيضًا.

-

رسمها رجل دولة