تعتمد الخطوط الجوية على أنواع المسافرين الجدد لتحل محل المسافرين من رجال الأعمال

لقد تغير عالم سفر رجال الأعمال في الخطوط الجوية خلال السنوات القليلة الماضية. من الراحة مع الفيديو لبعض الأغراض ، وترتيبات المكاتب المختلطة ، وأكثر من ذلك ، تختار الشركات السفر بمعدل أقل لإنجاز أعمالها. دراسة حديثة قدّر أن التغيير الهيكلي في سفر الأعمال يمكن أن يقلل الأحجام بنسبة تصل إلى 40٪. ركز التركيز الأخير على مقاييس ESG أيضًا على السفر التجاري لشركات الطيران كطريقة رئيسية لبعض الشركات لتحقيق أهدافها. بعض الشركات أعلن عن تخفيض دائم في رحلات العمل ليس بسبب مخاوف Covid ، ولكن بسبب التوفير في التكلفة والانبعاثات.

قد يكون التأثير على أكبر شركات الطيران الأمريكية كبيرًا. إن خسارة 10٪ من حجم الأعمال يعني خسارة نسبة أكبر من الإيرادات ، نظرًا لأن المسافرين من رجال الأعمال قد دفعوا أجورًا أعلى من تلك التي يدفعها المسافرون بغرض الترفيه الأكثر تقديريًا. وهذا له آثار كبيرة على هيكل التكلفة المطلوب للحصول على عائد إيجابي على رأس المال ، ويجبر شركات الطيران على إعادة التفكير في أسطولها ، وتكوينات المقاعد ، وبرامج الولاء ، والمزيد. وبدلاً من القيام بهذا العمل الشاق ، فإن بعض شركات الطيران ترشد ظهور أنواع جديدة من الركاب في الوقت المناسب لتحل محل هؤلاء المسافرين من رجال الأعمال المفقودين.

المسافر المتميز الترفيهي

صرحت دلتا إيرلاينز رسميًا أن هناك تغييرًا هيكليًا في المسافرين. كجزء من هذا ، لاحظوا أن المزيد من الأشخاص الذين يرغبون في الترفيه يختارون المقاعد المتميزة ، ولذلك أطلقوا على هذا الاتجاه اسم راكب "ترفيه ممتاز". هل ظهر هذا الراكب للتو؟ غير محتمل. في وقت مبكر من الوباء ، شركات الطائرات الخاصة لاحظوا ارتفاعًا طفيفًا في العملاء بغرض الترفيه من يستطيع تحمل تكلفة هذه المنتجات ورأى أنها وسيلة للبقاء أكثر أمانًا من الرحلات الجوية التجارية.

الأهم من ذلك ، لا يوجد شيء اسمه مسافر عمل منفرد. الأشخاص الذين يسافرون من أجل أعمالهم يسافرون أيضًا للترفيه. إنهم يميلون إلى بناء نقاط ولاء وتجارب في مقصورات طائرات وغرف فندقية أجمل ، لذلك ليس من المستغرب أنهم لا يريدون تقليص حجمهم عندما يسافرون لقضاء وقت الفراغ. هذا ليس اتجاه جديد في مرحلة ما بعد كوفيد. من المحتمل أن يتم رؤيتهم أكثر في الكبائن المتميزة اليوم لمجرد أنهم يتم ترقيتهم في كثير من الأحيان مع منافسة أقل. هذا النوع من الركاب ليس بديلاً للمسافرين من رجال الأعمال المفقودين ، على الرغم من أنهم على الأرجح بديل أفضل من مسافر الترفيه الذي يتأثر بالسعر البحت. ومع ذلك ، إذا كان بعضهم يسافرون أقل من أجل العمل أيضًا ، فقد يتم أيضًا التأكيد على قدرتهم أو استعدادهم لدفع المزيد مقابل السفر الترفيهي. من الصعب تخيل أن هذه مجموعة كبيرة ومتنامية ، وعلى الرغم من أنه من المنطقي معالجتها ، إلا أنها لا تغير من خطر فقدان عدد كبير من المسافرين بغرض العمل.

مسافر الترفيه

لاحظت شركة أمريكان إيرلاينز أنه مع تغير العمل ، فإن بعض الرحلات التي تبدو وكأنها رحلات ترفيهية هي في الحقيقة مواقع عمل بعيدة. الاتجاه ذو الصلة الذي يرونه هو مزج رحلات العمل والترفيه بشكل أكبر ، وبالتالي فإن لقب "مزعج" ذو صوت مزعج. قد تظهر هذه كتكلفة بيع أقل ، لأنها لا تأتي من خلال قنوات تعاقد الشركات العادية. ولكن مثل مسافري الترفيه المميزين المذكورين أعلاه ، فإن هؤلاء الأشخاص ليسوا جددًا حقًا. في الواقع ، أصبحت شائعة عندما وصلت الهواتف الذكية إلى مكان الحادث.

إنه الشخص النادر الذي ينفصل حقًا عندما يذهب في إجازة. حتى في حالة عدم الرد على الرسائل النصية ورسائل البريد الإلكتروني على الفور ، فإن معظم الأشخاص يستغرقون بعض الوقت خلال يومهم أو رحلتهم للاتصال بالمنزل والمكتب. فكرة أن المزيد من الناس يجمعون بين العمل والمتعة ممكنة بالنظر إلى أن المزيد من الناس يعملون عن بعد. لكن ليس من الواضح بالنسبة لي أن هذا جزء سريع النمو من رحلات العمل المقنعة.

مسافر الأعمال الصغيرة

هذا النوع من المسافرين ليس جديدًا ولا يوجد بأعداد كبيرة. غالبًا ما يطلق عليهم SME ، للمؤسسات الصغيرة إلى المتوسطة ، هؤلاء المسافرون يسدون الفجوة بين رجال الأعمال المسافرين من رجال الأعمال والمسافرين بغرض الترفيه الذين يتأثرون بالأسعار. يعتبر سفر الشركات الصغيرة والمتوسطة أكثر حساسية للسعر لأن المسافر غالبًا ما يدفع ثمن التذكرة بنفسه. لذلك فهم يفهمون بشكل أفضل قيمة الرحلة ويكونون في بعض الأحيان على استعداد لتقديم تنازلات في الخدمة أو التوقيت لتوفير بعض المال.

ساوثويست ايرلاينز هي ملك هذا النوع من حركة المرور مع خدمة عالية التردد وموثوقة وأسعار معقولة. إنها تجعل الأمر سهلاً على العديد من المسافرين من الشركات الصغيرة والمتوسطة. نظرًا لأن الوباء أدى إلى انخفاض عدد المسافرين من الشركات ، فقد ألغت United Airlines رسوم التغيير كطريقة لكسب بعض حركة مرور الشركات الصغيرة والمتوسطة. مع وجود الكثير من الشركات ، كان من الجيد السماح لشركة Southwest بحمل المسافرين من رجال الأعمال الصغيرة الذين يدفعون أقل إلى حد ما. ولكن مع وجود عدد أقل من المسافرين من رجال الأعمال ، بدت الشركات الصغيرة والمتوسطة أفضل بالنسبة إلى المتحدة من مسافر الترفيه الذي يتسم بالحساسية تجاه الأسعار.

مخاطبة الفيل في الغرفة

الانحراف التي تستخدمها الخطوط الجوية الأمريكية الكبيرة أمر محير ، حيث من الواضح لمعظم الناس أن رحلات العمل قد تغيرت منذ الوباء. إن الجمع بين التكنولوجيا الجيدة والمخاوف الشخصية وحساسية ESG يعني أن معظم الشركات ستكون أكثر حذراً بشأن الموافقة على رحلات العمل. نظرًا لأن تأثيرات الإيرادات من هذا أمر بالغ الأهمية لأكبر شركات الطيران الأمريكية ، ولكن ليس شركات الطيران منخفضة التكلفة ، فقد يتوقع المرء استجابات أكثر عدوانية مما رأيناه حتى الآن. روبرت إيسوم ، الرئيس التنفيذي الجديد لأمريكا ، يقول ذلك لا يزال يتوقع انتعاشًا كاملاً في رحلات العمل لكن "المزيج سيتغير". لا يتطابق هذا التناقض مع أي بيانات أو عبارات من الشركات الرئيسية التي تقول عكس ذلك تمامًا. ربما يقول من خلال "تغيير المزيج" أن هذه الأنواع الأخرى من الركاب ستحل محل المسافرين من رجال الأعمال المفقودين ، وبالتالي يمكن المطالبة بالتعافي الكامل من حيث الحجم على الرغم من أنه لن يقابله استرداد كامل للإيرادات. يُحسب له أيضًا أن شركة American تعمل على بناء شركة طيران يمكن أن تكون مربحة دون التعافي الكامل للأعمال. هذا يعني خفض التكاليف بشكل جدي.

قام كل من American و Delta بإجراء تغييرات على برامج الولاء الخاصة بهما ، مما يشير إلى أنهما يدركان أن هذه البرامج بحاجة إلى التغيير لتكون ذات صلة بمزيج أوسع من المسافرين. العناصر التي تستغرق وقتًا أطول ، مثل تغيير الأساطيل أو إعادة تكوين المقاعد على متن الطائرة ، لم تأت بعد ، وقد يكون من السابق لأوانه توقع هذا النوع من التغييرات حتى نرى حقًا مقدار عائدات رحلات العمل خلال العامين المقبلين. الخبر السار حول "تحديد" هذه الأنواع الجديدة من الركاب وتصنيفها ، على الرغم من وجودهم هناك طوال الوقت ، هو أنه اعتراف سلبي بأن شركات الطيران لا يمكنها تعويض خسارة مسافريها التجاريين مع مسافرين بغرض الترفيه منخفض السعر فقط. هذا مصدر قلق كبير لأكبر شركات الطيران ، حيث أن هيكل التكلفة لديها مثقل بجميع أنواع التكاليف التي تهدف إلى جذب ما قد يكون مجموعة متقلصة من العملاء. قررت شركة Avianca ، التي كانت تعمل كشركة إرث حقيقية لعقود من الزمان ، في إفلاسها أن تصبح شركة طيران منخفضة التكلفة لأنهم رأوا أن هذه هي أفضل طريقة للمنافسة في المستقبل. من سيكون أول من يرمش من بين أكبر أربع شركات طيران أمريكية ، وبالتالي يكتسب ميزة السبق على الآخرين؟