دفعت النقابات العمالية شركات الطيران إلى إنفاق الأموال على التوظيف بدلاً من إعادة شراء الأسهم

تُمنع شركات الطيران حاليًا من إعادة شراء أسهمها كشرط قدره 54 مليار دولار كمساعدة فيدرالية لمواجهة الأوبئة ، لكن هذا الحظر ينتهي بعد 30 سبتمبر.

يشعر مسؤولو الاتحاد بالقلق من أن عمليات إعادة الشراء ستعود الآن بعد أن عادت معظم شركات الطيران الأمريكية إلى الربحية بعد خسائر فادحة في عامي 2020 و 2021.

أطلقت النقابات ، التي تمثل الطيارين والمضيفات والميكانيكيين ومناولي الأمتعة وغيرهم من العمال ، حملة وعريضة تصور الاستحواذ على أنه هبة إلى وول ستريت وأداة للمديرين التنفيذيين في شركات الطيران لتعزيز تعويضاتهم القائمة على الأسهم.

قالت سارة نيلسون ، رئيسة جمعية مضيفات الطيران: "لقد أوقفنا الجشع في الطيران لبعض الوقت". وألقت باللوم على "الجشع الذي انتشر قبل COVID" مع ترك شركات الطيران تعاني من نقص في الموظفين.

طلبت النقابات من شركات الطيران التعهد بالتخلي عن عمليات إعادة الشراء حتى تصلح شركات الطيران "الانهيارات التشغيلية" وتتوصل إلى عقود عمل جديدة - وتسعى النقابات إلى زيادات كبيرة في الأجور.

وقال ممثل النقابة يوم الخميس إن أيا من شركات الطيران لم توافق على التعهد على الفور.

المدير المالي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية
AAL ،
-4.51٪,
قال ديريك كير في مقابلة أجريت معه مؤخرًا إن عمليات إعادة الشراء ليست مطروحة على الطاولة.

لا توجد خطة للقيام بأي عمليات إعادة شراء للأسهم. وقال كير إن كل السيولة الفائضة لدينا ستذهب لسداد الديون. وقال متحدث باسمها يوم الخميس إن هذا لا يزال هو الموقف الأمريكي.

الخطوط الجوية المتحدة
UAL ،
-3.99٪
قالت إنها لا تسعى حاليًا إلى إعادة الشراء. وقالت متحدثة: "أهم أولوياتنا المالية في الوقت الحالي هي استعادة ميزانيتنا العمومية والاستثمار في موظفينا وعملائنا".

رداً على سؤال حول عمليات إعادة شراء الأسهم الشهر الماضي ، دلتا إيرلاينز
DAL ،
-3.60٪
لم يرد الرئيس التنفيذي إد باستيان مباشرة بسبب الحظر ، لكنه قال إن شركة الطيران تتحمل مسؤولية تجاه العملاء والموظفين ، "والأهم من ذلك تجاه أصحابها". قال متحدث باسم دلتا يوم الخميس أن الشركة رفعت الراتب الأساسي بنسبة 4٪ وقدمت مدفوعات تقاسم الأرباح للموظفين.

من الأرشيف (أبريل 2022): أصبحت دلتا أول شركة طيران أمريكية كبرى تدفع للمضيفات أثناء الصعود إلى الطائرة

انظر أيضًا (أبريل 2021): ورد المشرعون الجمهوريون على دلتا بعد أن انتقد الرئيس التنفيذي قانون التصويت في جورجيا ووصفه بأنه غير ديمقراطي

و (أبريل 2021): "نحن ندافع عن الديمقراطية": اقرأ البيان الصادر عن كبار الشركات والمديرين التنفيذيين المعارضين لقيود التصويت

شركة طيران ساوث ويست
لوف ،
-2.82٪
وقال المتحدث فقط إن شركة الطيران لم تعلن عن أي خطط لإعادة الشراء.

قد تميل شركات الطيران إلى إعادة شراء الأسهم لأن الأسهم قد تبدو رخيصة. مؤشر Arca لأسهم شركات الطيران
XAL ،
-4.37٪
انخفض بنسبة 21٪ هذا العام و 41٪ منذ بداية عام 2020. ومع ذلك ، سجلت معظم شركات الطيران الأمريكية أرباحًا في الربع الثاني ، كما ارتفعت الإيرادات بفضل مبيعات التذاكر القوية.

تعتبر عمليات إعادة شراء الأسهم هدفًا مفضلاً للنقابات والمشرعين الديمقراطيين ، الذين يرون في كثير من الأحيان أنها توسع عدم المساواة بين العمال والمستثمرين الأكثر ثراءً. ال مشروع قانون المناخ والرعاية الصحية والضرائب الذي وقع عليه الرئيس جو بايدن هذا الأسبوعك يشمل ضريبة انتقائية جديدة بنسبة 1٪ عليهم ابتداء من العام المقبل.

تنظر الشركات إلى عمليات إعادة الشراء على أنها طريقة لمكافأة المساهمين عن طريق تقليل عدد الأسهم وجعل ما تبقى منها أكثر قيمة. غالبًا ما يفضلها المستثمرون على توزيعات الأرباح ، والتي يتم التعامل معها على أنها دخل عادي ويتم فرض ضرائب عليها بنسبة تصل إلى 37٪. إذا عززت عمليات إعادة الشراء قيمة السهم ، فإن المستثمرين الذين يحتفظون بالأسهم لفترة كافية يدفعون ضريبة أقل على أرباح رأس المال عند البيع - لا تزيد عن 20٪.

"لا يوجد شيء خطأ بطبيعته في إعادة الشراء. قال تشارلز إلسون ، المدير المؤسس لمركز حوكمة الشركات في جامعة ديلاوير ، "إنه يمنح المساهمين فقط عائدًا على استثماراتهم".

ومع ذلك ، قال إلسون إن هناك مزالق. قد تدفع الشركات الكثير مقابل الأسهم ، مما يؤدي إلى إهدار المال. ويستفيد المسؤولون التنفيذيون الذين لديهم خيارات أسهم من عمليات إعادة الشراء ولكن ليس من توزيعات الأرباح ، وهي مشكلة قال إنه يمكن حلها من خلال منح المديرين التنفيذيين وحدات أسهم مقيدة بدلاً من الخيارات.

قال تشارلز ثارب ، أستاذ الإدارة بجامعة بوسطن الذي يقدم المشورة لمجالس إدارة الشركات بشأن التعويضات ، إن زيادة رواتب الموظفين وإعادة شراء الأسهم هما قراران منفصلان.

عندما توافق الشركات على إعادة الشراء ، "يبدو أنني أختار خدمة المساهمين بدلاً من الموظفين" ، كما قال ، "لكن هذا يفترض أنك ستمنح الزيادة للموظفين إذا لم تقم بإعادة شراء الأسهم ، وهو ما قد لا يكون كذلك القضية."

قال Tharp إنه إذا اعتقدت الشركات أنها بحاجة إلى زيادة الأجور لتكون قادرة على المنافسة ، فإنها ستتخذ هذا القرار بغض النظر عما إذا كانت ستعيد شراء الأسهم.

في عام 2020 ، قدمت النقابات العمالية دعمًا رئيسيًا لمنح أموال دافعي الضرائب لشركات الطيران ، والتي كانت تحذر من أنها تواجه كارثة من انخفاض في السفر خلال الأيام الأولى للوباء. أصر مسؤولو النقابات والمشرعون الديمقراطيون على ربط المساعدة بحظر عمليات إعادة الشراء وحدود تعويضات المسؤولين التنفيذيين.

مُنعت شركات الطيران من إجازة الموظفين أثناء الوباء ، لكن سُمح لها بدفع حوافز أدت بعشرات الآلاف من العمال إلى الاستقالة. كانت شركات الطيران تعاني من نقص في عدد الموظفين عندما انتعش السفر الجوي هذا الربيع والصيف ، مما ساهم في إلغاء حوالي 45,000 رحلة جوية و 472,000 تأخير منذ الأول من يونيو.