الخطوط الجوية لديها الركاب. الآن هم بحاجة إلى الطائرات

قال مسؤولون تنفيذيون في شركة الطيران هذا الشهر إن الطلب على السفر الجوي لا يظهر أي بوادر للتراجع. لكنهم حذروا من نقص المعروض من الطائرات الجديدة ، مما يحد من النمو و الحفاظ على ارتفاع الأسعار.

الخطوط الجوية جيت بلو يوم الثلاثاء كان من المفترض أن تستقبل 29 طائرة من إيرباص العام المقبل لكنه سيحصل على حوالي 22 فقط.

قالت أورسولا هيرلي ، المديرة المالية لشركة JetBlue ، في حديثها مع شركة النقل التي تتخذ من نيويورك مقراً لها: "أعتقد أننا جميعًا ندرك جيدًا أنهم يكافحون من تحديات متزايدة مدفوعة بالقوى العاملة وسلسلة التوريد". مكالمة ربع سنوية. "نحن نعمل جنبًا إلى جنب معهم لإدارة هذه الأمور."

في الأسبوع الماضي، الخطوط الجوية الأمريكية قال المدير المالي ديريك كير إن شركة النقل تتوقع استلام 19 طائرة بوينغ 737 ماكس 8 طائرات في عام 2023 ، مقارنة بـ 27 طائرة كانت تتوقعها سابقًا بناءً على إرشادات من الشركة المصنعة.

وهذا يعني أن شركات الطيران التي أوقفت طائرات وقلصت النمو تكافح الآن من أجل التوسع. جنبا إلى جنب مع نقص الطيارين، يمكن أن تجعل المشاكل رحلات المساومة حتى أكثر مراوغة.

التنفيذيين في بوينغ وقالت منافستها الرئيسية ، إيرباص ، في الأشهر الأخيرة إن مشاكل سلسلة التوريد ونقص العمالة منعت الشركات من تكثيف الإنتاج لمواجهة الانتعاش في السفر الجوي.

ومن المقرر أن تعلن بوينج وإيرباص عن النتائج يومي الأربعاء والجمعة على التوالي.

وقالت بوينج في بيان لشبكة CNBC: "نواصل العمل عن كثب مع الموردين لمواجهة تحديات الصناعة وتحقيق الاستقرار في الإنتاج والوفاء بالتزاماتنا تجاه العملاء". وامتنعت إيرباص عن التعليق يوم الثلاثاء.

تم الشعور بالمشكلات في جميع أنحاء موردي الشركات المصنعة ، مثل صانعي المحركات.

قال: "بينما نعمل على العديد من الإجراءات عبر أعمالنا كل يوم للتخفيف من آثار قيود سلسلة التوريد وتوافر العمالة ... نتوقع أن تستمر هذه الضغوط في العام المقبل أيضًا". تقنيات رايثيون المدير المالي نيل ميتشل خلال مكالمة الأرباح الفصلية للشركة يوم الثلاثاء.

تطير محركات برات آند ويتني من شركة ريثيون على طائرات بوينج وإيرباص ، وتوفر وحدة كولينز إيروسبيس التابعة لها كلا المصنعين.