يحذر التنفيذيون في مجال الطيران من أن تذاكر الطيران قد تصبح أكثر تكلفة

قال ويليام والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، إن تذاكر الطيران قد تصبح أكثر تكلفة - بفضل نقص القدرة التكريرية والوضع المالي لشركات الطيران.

قال والش في مقابلة مع هادلي جامبل على قناة سي إن بي سي يوم الأربعاء إن التراجع في طاقة التكرير خلال الوباء ، وارتفاع أسعار وقود الطائرات الناجم عن زيادة الطلب على الوقود هو "مصدر قلق" لصناعة الطيران.

انخفضت طاقة التكرير الأمريكية بنسبة 5.4٪ في عام 2022 منذ أن بلغت ذروتها في عام 2019 - أدنى مستوى في ثماني سنوات. جاء الانخفاض في أعقاب إغلاق وتحويلات المصفاة لإنتاج المزيد من الوقود المتجدد.

وأضاف والش أنه بينما يدفع المستهلكون أسعار تذاكر أعلى ، لا تحقق شركات الطيران بالضرورة أرباحًا.

وقال: "وبالنظر إلى الحالة المالية للعديد من شركات الطيران ... لا يعني ذلك أن شركات الطيران تكسب المال ، [إنهم] يمررون فقط تكلفة لا يمكنهم تحملها بنفسهم ، ولا يمكنهم تجنبها".

لكن أكبر الباكر ، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية ، قال إن هناك عاملاً آخر يمكن أن يساهم في ارتفاع أسعار التذاكر - إعلان روسيا عن تعبئة عسكرية.

أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين يوم الأربعاء عن تعبئة عسكرية جزئية في روسيا ، مما يضع شعب البلاد واقتصادها في حالة حرب مع استمرار غزو موسكو لأوكرانيا.

قال الباكر لشبكة CNBC إن سياسات Covid الصينية هي "أصغر مخاوفه" ، وأن القلق الأكبر لشركات الطيران هو تصعيد الحرب الروسية الأوكرانية.

وأضاف: "بالنسبة لي ، فإن القلق الأكبر هو انتشار الصراع ، والذي [سيؤدي بعد ذلك] إلى زيادة التضخم ، مما يزيد من الضغط على سلسلة التوريد". "النتيجة النهائية ستكون عدد أقل من الركاب في طائرتي".

"إنه يقلقني أيضًا ... [عدم استقرار] سعر النفط ، والذي لا أريد نقله إلى الركاب ، والذي سيثنيهم عن السفر."

قفزت أسعار النفط بأكثر من 2٪ بعد إعلان بوتين ، بعد مخاوف من تصعيد الحرب في أوكرانيا والضغط على إمدادات النفط والغاز.

ومع ذلك ، أكد الباكر أن قطر ستواصل الطيران إلى روسيا طالما أنها آمنة من الناحية التشغيلية للقيام بذلك.

"سنواصل السفر جوا إلى روسيا ، وسنواصل خدمة الشعب ... نحن لسنا مؤسسة سياسية. نحن صناعة تخدم عامة الناس ".

ودعا الباكر إلى مزيد من الاستثمارات في الوقود البديل ، وأن الخطوط الجوية القطرية "مستعدة للاستثمار في وقود طيران مستدام" بشرط أن يكون "بسعر معقول".

"ليس لدي مشكلة [دفع] أكثر قليلاً ، لكن لا يمكنهم دفع أربعة أو خمسة أضعاف سعر غاز مفلور عادي." F-gas ، المعروف أيضًا باسم الغازات المفلورة ، هي غازات من صنع الإنسان تُستخدم في استخدامات صناعية مختلفة.

قال: "إذا تم دفعنا للقيام بذلك ، فسوف تدفع ثمن ذلك بصفتك مسافرًا".

وردد والش صدى آماله في رؤية المزيد من الاستثمار في إنتاج وقود طيران مستدام بدلاً من مصافي التكرير التقليدية ، مشيرًا إلى مخاوف بيئية.

في العام الماضي ، حدد اتحاد النقل الجوي الدولي هدفًا لصناعة النقل الجوي العالمية تحقيق صافي انبعاثات الكربون بواسطة 2050.

"يمثل وقود الطائرات المستدام الخيار الأفضل للصناعة لتحقيق هدفنا المتمثل في صافي الصفر بحلول عام 2050."