تنخفض أسعار تذاكر الطيران مع تلاشي ذروة موسم السفر في الصيف. ماذا الآن؟

صدق أو لا تصدق ، أصبحت الرحلات الجوية أرخص.

انخفضت أسعار تذاكر الطيران بنسبة معدلة موسمياً 1.8٪ من مايو إلى يونيو ، وفقًا لأحدث بيانات التضخم الأمريكية. نشرت الاسبوع الماضي. كانت الأسعار واحدة من الفئات القليلة التي انخفضت في وقت كانت فيه أسعار المستهلك وردي في أسرع مقطع منذ أكثر من أربعة عقود.

كانت الزيادة في السفر في فصلي الربيع والصيف - حتى في الأسعار المرتفعة - نعمة لشركات الطيران ، حيث زادت الإيرادات فوق مستويات عام 2019 حتى عندما كانت شركات الطيران تطير أقل مما كانت عليه قبل الوباء ، وفقًا للتقارير الأخيرة من شركات الطيران الكبرى مثل خطوط دلتا الجوية و الخطوط الجوية الأمريكية.

والسؤال المطروح الآن هو: ما مدى مرونة الطلب بعد ذروة الصيف حيث تصارع شركات النقل والمسافرون على حد سواء مع التضخم المستمر والمخاوف بشأن التباطؤ الاقتصادي؟

المديرين التنفيذيين من دلتا إلى جي بي مورغان قال الأسبوع الماضي إن المستهلكين يواصلون الإنفاق بنهم على السفر. لكن ارتفاع التكاليف يمكن أن يؤثر على ميزانيات العطلات المنزلية ورغبة الشركات في إرسال الموظفين في رحلات عمل.

القفزة في التكاليف تلقي بثقلها بالفعل على النتائج النهائية لشركات الطيران وأجبرت الأسعار المرتفعة بعض المسافرين على تغيير خططهم.

قال بن ميرينز ، مستشار الاتصالات البالغ من العمر 62 عامًا ، إنه وزوجته ألغيا خطط إجازتهما الصيفية بسبب حالة طوارئ عائلية حدثت قبل عطلة نهاية الأسبوع في الرابع من يوليو.

وضع الزوجان نصب عينيهما في رحلة إلى دنفر أو سياتل ، لكن عدم ذهابهما بعد وفاة في العائلة يعني تذاكر اللحظة الأخيرة من منزلهما في ميلووكي إلى مدينة نيويورك لحضور الجنازة - التي قال ميرينز إنها كانت على وشك 980 دولار للقطعة الواحدة.

قال ميرينز قبل رحلة العودة من مطار لاغوارديا في نيويورك: "السعر باهظ".

غالبًا ما تنخفض أسعار التذاكر عندما يتلاشى ذروة موسم السفر الصيفي - يعود الأطفال إلى المدرسة وتختتم العائلات الإجازات ، على الرغم من أن رحلات العمل غالبًا ما تزداد احتياطيًا. تقوم شركات الطيران أيضًا بتعديل السعة لفترات انخفاض الطلب حتى لا تغرق السوق بالمقاعد التي قد يحتاجون إلى تقديمها بأسعار منخفضة لملءها.

بلغ متوسط ​​رحلات الذهاب والعودة في الولايات المتحدة اعتبارًا من 14 يوليو 375 دولارًا ، بانخفاض عن ذروة مايو التي بلغت 413 دولارًا ، لكنها لا تزال مرتفعة بنسبة 13 ٪ عن عام 2019 ، وفقًا لتتبع الأجرة هوبر.

ومع ذلك ، كانت شركات الطيران متفائلة بشأن المبيعات المستقبلية ، مستشهدة بالرغبة المكبوتة في السفر من كل من رجال الأعمال والمسافرين بغرض الترفيه.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Delta Ed Bastian خلال مكالمة الأرباح الفصلية للشركة الأسبوع الماضي: "لم يتمكن الناس من الوصول إلى منتجنا خلال الجزء الأفضل من عامين". "لن نشبع ... هذا العطش ، في فترة الصيف المزدحمة."

سجلت دلتا أرباحًا بقيمة 735 مليون دولار في الربع الثاني على 13.82 مليار دولار في الإيرادات ، بزيادة 10٪ في المبيعات عن نفس الفترة من عام 2019. وقالت شركة الطيران إن مبيعات سفر الشركات المحلية ، التي تعد متخلفة عن الكثير من تعافي الصناعة ، قفزت إلى 80٪ من مستويات 2019.

تتطلع دلتا إلى المزيد من الصمت نمو الإيرادات للربع الثالث ، رغم ذلك. تتوقع شركة النقل زيادة الإيرادات بنسبة 1٪ إلى 5٪ مقارنة بمستويات عام 2019 ، وقالت إنها ستحد من نمو جدولها الزمني حتى نهاية العام - وهو إجراء يمكن أن يحافظ بدوره على ارتفاع الأسعار إذا كان المسافرون '' يستمر الطلب الشرس على المقاعد.

قال باستيان: "نعترف أيضًا بأن الكرة البلورية الخاصة بنا تبلغ حوالي ثلاثة إلى أربعة أشهر فقط في الوقت الحالي ولا تصل إلى المدى الذي يرغب الناس في أن نفكر فيه". "لكن كل ما نراه يخبرنا أنه يتعين علينا الجري."

أمريكي و الخطوط الجوية المتحدة كما كانت متفائلة ومن المقرر الإعلان عن نتائج الربع الثاني وتقديم توقعات للمستثمرين يومي الأربعاء والخميس على التوالي. توقعت شركة American يوم الاثنين نمو الإيرادات في الربع الثاني بنسبة 22.5٪ مقارنة بعام 2019 للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو ، ارتفاعًا عن تقديراتها السابقة بزيادة قدرها 20٪ ، وفقًا لجدول زمني أصغر قليلاً.

ومع ذلك ، سيتعين على شركات الطيران الإبحار الشقوق في سوق العمل المحموم ومخاوف بشأن الضعف الاقتصادي مع تلاشي ذروة موسم السفر.

كتب جوناثان روت ، محلل النقل في وكالة موديز إنفستورز سيرفيس ، الشهر الماضي: "في الخريف ، قد يؤدي تأثير تضخم التكلفة على الدخل التقديري للمستهلكين والشركات المسافرين والميزانيات إلى تراجع الطلب الكلي على السفر الجوي". "ومع ذلك ، فإن قيود السعة الحالية من شأنها حماية شركات الطيران من امتلاك قدرة كبيرة للغاية ، في حالة حدوث ذلك."

قلصت شركات الطيران الأمريكية جداولها إلى حد كبير بعد أن قضمت المزيد مما يمكنها مضغه هذا الربيع والصيف. باعت العديد من شركات الطيران جداول زمنية للركاب فقط للحد من الطيران في وقت لاحق حيث دفعهم نقص الموظفين والتحديات الأخرى إلى الاتصال مرة أخرى.

وتوجت كل من دلتا ، وأمريكان ، ويونايتد ، وجيت بلو إيرلاينز ، وسبريت إيرلاينز ، وألاسكا إيرلاينز.

يمكن أن يساعد الانخفاض الموسمي في الرحلات الجوية شركات الطيران على تحسين عملياتها وتوفير مساحة أكبر للتنفس لتدريب الآلاف من العمال الجدد دون الحاجة إلى كائنات الصيف.

قال باستيان من دلتا إن شركة النقل وظفت 18,000 شخص منذ بداية عام 2021 ، وهو رقم قريب من العدد الذي فقدته خلال الوباء عندما حثت الموظفين على الشراء.

قال باستيان في المكالمة ربع السنوية للشركة: "بينما لدينا أكثر من 95٪ من الموظفين اللازمين لاستعادة السعة بالكامل ، لدينا الآلاف في مرحلة ما من عملية التوظيف والتدريب".

من جانبها ، قالت شركة ساوث ويست إيرلاينز هذا الأسبوع إنها وظفت 10,000 آلاف شخص منذ يناير / كانون الثاني لرفع قاعدة موظفيها إلى 61,000 ألف موظف ، أي أكثر من عام 2019.

وأضافت إليزابيث براينت ، نائبة الرئيس الأولى لقسم الأفراد والتعلم والتطوير في ساوث ويست ، "سيظل التوظيف والتدريب موضع تركيز طوال عام 2022".

يمكن أن تؤدي العمليات الأكثر سلاسة إلى تخفيف مخاوف المسافرين بشأن التأخيرات والاضطرابات والحفاظ على ارتفاع الطلب. ولكن في غضون ذلك ، يعني الطيران الأقل تكاليف أعلى ، والتي غالبًا ما يتم نقلها إلى المستهلكين.

قال باستيان: "نحن نتحمل إلى حد كبير التكلفة الكاملة لشركة الطيران مع استعادة 85٪ فقط من رحلاتنا".

مع قوة الطلب ، لا يزال بإمكان شركات الطيران تحصيل أجور مرتفعة نسبيًا - والعكس صحيح ، وهذا هو سبب وجودها الكثير من الصفقات في وقت مبكر من الوباء عندما بقي معظم المسافرين المحتملين في المنزل.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي انخفاض الإنفاق الاستهلاكي أو التراجع في سوق العمل إلى انخفاض الأسعار وإيرادات شركات الطيران.

قال آدم طومسون ، مؤسس شركة Lagniappe Aviation ، وهي شركة استشارية: "في الوقت الحالي ، يملك الناس أموالاً ليحرقوها". "بمجرد أن يصبح الناس لا يملكون المال ليحرقوه ، عليك إقناعهم بأنهم يريدون شراء منتجك."