بعد خسارة ثمانية من طائرات الهليكوبتر الروسية ، بدأت أفواج الهجوم الروسية بتغيير تكتيكاتها

بعد تعرضه لضربة وحشية في السنة الأولى من الحرب الروسية الأوسع على أوكرانيا ، أفواج طائرات الهليكوبتر الهجومية التابعة للقوات الجوية الروسية -ماذا بقي منهم- تتبنى تكتيكات جديدة.

إنهم يحفرون في قواعدهم الأمامية للحماية من ضربات الطائرات الأوكرانية بدون طيار وقصف المدفعية وعمليات التخريب. ويُزعم أنهم يجمعون بين نماذج طائرات هليكوبتر مختلفة في نفس الرحلات - يعتمدون على "الإجراءات المضادة للمروحيات لتوفير دفاعات متداخلة ضد صواريخ أرض - جو الأوكرانية.

خاضت 11 لواء وفوج هليكوبتر هجومية تابعة للقوات الجوية الروسية - تعمل معًا حوالي 100 كاموف كا 52 و 80 ميل مي 28 و 150 ميل مي 24 - حربًا صعبة. تلك المروحيات الـ 330 الموجودة في المخزون الحالي هي ما تبقى بعد أن أسقط الأوكرانيون ما لا يقل عن 30 طائرة من طراز Ka-52s و 11 Mi-28s و 11 Mi-24s بدءًا من فبراير الماضي. ثُمن قوة ما قبل الحرب.

أثبتت Ka-52s أنها ضعيفة بشكل خاص. في الأسابيع القليلة الأولى من الحرب ، تراوحت طائرات Ka-52s ذات المقعدين خلف الخطوط الأوكرانية. عرّضهم ذلك لطبقات من الدفاعات الجوية الأوكرانية. لاستخدام أفضل صواريخ Vikhr المضادة للدبابات ، يجب أن تحلق أطقم Ka-52 على ارتفاع بضع مئات من الأمتار عن الأرض لثوانٍ متتالية ، مما يضاعف تعرضها للدفاعات الجوية الأرضية.

تطورت عمليات طائرات الهليكوبتر الروسية مع تشديد الدفاعات الأوكرانية. اليوم ، نادرًا ما تعمل طائرات Ka-52s و Mi-28s و Mi-24 خلف الخطوط الأوكرانية. وهي تمتد لأعلى ولأسفل الجبهة ، وتستهدف القوات والمركبات الأوكرانية بصواريخها غير الموجهة وصواريخها الموجهة.

"المروحيات لا تزال عرضة للصواريخ والبنادق من القوات الأوكرانية. لكن أقل مما كانت عليه قبل عام.

ومع ذلك ، فإن الدفاعات الجوية ليست المشكلة الوحيدة لألوية وأفواج المروحيات. كما عمل المشغلون الأوكرانيون الخاصون وطواقم الطائرات بدون طيار وبطاريات المدفعية فوق مروحيات كاموف وميل ، مما أدى إلى إتلاف أو تدمير العديد منهم أثناء جلوسهم على الأرض.

لحماية الطائرات العمودية في قواعدها الأمامية ، تكون الوحدات الحفر والتحصين. فيديو من إنتاج الكرملين يسلط الضوء على فوج المروحيات المستقل رقم 440 يصور مروحيات الفوج تعمل من داخل قلعة حقيقية من الخرسانة والحاويات المعدنية والإطارات الاحتياطية وأعمال الحفر في قاعدتها التدريجية بالقرب من تاجانروغ ، على بعد 30 ميلاً من الحدود مع أوكرانيا.

ومن المثير للاهتمام بنفس القدر ، فيديو رسمي آخر—مقابلة مع طيار من طراز Ka-52 — تلمح إلى التكتيكات الجوية الجديدة. يدعي الطيار أن Ka-52s و Mi-28s ذات المقعدين تعمل في فرق مشتركة. بينما شجعت العقيدة الروسية منذ فترة طويلة على الرحلات الجوية المختلطة للمروحية ، تشير جميع أدلة الفيديو تقريبًا من الحرب الحالية إلى أن معظم الرحلات الجوية تضمنت أنواعًا فردية - أو حتى فردية الطائرات العموديةتعمل بمفردها.

لكن هناك أسبابًا وجيهة وراء رغبة الفوج في إقران Ka-52s و Mi-28s ، كما يوضح الطيار في الفيديو. تمتلك طائرة Ka-52 إجراءات مضادة ضد الذخائر الموجهة بالليزر والأشعة تحت الحمراء مثل صواريخ Stinger الأوكرانية المحمولة على الكتف ، في حين أن Mi-28N لديها تدابير مضادة ضد رادارصواريخ موجهة.

يمكن لطائرة Ka-52 و Mi-28 التي تعمل كفريق أن تدافع عن بعضها البعض من مجموعة واسعة من الصواريخ الموجهة. المشكلة ، بالطبع ، هي أن أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية تعمل أيضًا غير موجه أسلحة الدفاع الجوي مثل البنادق المقطوعة وذاتية الحركة.

الماضي هو مقدمة. خلال حرب أفغانستان في الثمانينيات ، عانت أفواج طائرات الهليكوبتر التابعة لسلاح الجو السوفيتي من خسائر فادحة المجاهدين بنادق مضادة للطائرات. عندما بدأ الطاقم السوفيتي في التحليق أعلى للبقاء خارج مدى المدافع ، تكيف المقاتلون الأفغان - وبدأوا في إطلاق صواريخ SA-7 و Stinger التي حصلوا عليها من حلفاء أجانب.

أوضح إدوارد ويسترمان أن حرب أفغانستان "أظهرت التأثير غير المتناسب الذي يمكن أن يحدث عندما تحصل حركات التمرد على ترقيات تكنولوجية متواضعة لترسانات أسلحتها". طبعة 1999 of مجلة دراسات الصراع.

الأوكرانيون ليسوا متمردين ، لكنهم . القوة الأصغر والأضعف من الناحية النظرية في الحرب الحالية. ومثل المجاهدين قبلهم ، يمكنهم التكيف بشكل أسرع مما يمكن أن يفعله الروس البيروقراطيون بشكل مفرط.

لا نعرف التكتيك الذي قد يتبناه الأوكرانيون بعد ذلك لأنهم يهدفون إلى إسقاط بقية طائرات الهليكوبتر الروسية. ربما سنرى المزيد من بنادق جيبارد المحمولة على خط المواجهة.

إنه رهان آمن سيحاولونه شيء جديد مع دخول الحرب الأوسع عامها الثاني وتضاعف أفواج طائرات الهليكوبتر الروسية هجماتها.