شاحنة توصيل عالمية للبطارية والهيدروجين خارج لندن

تففا، شركة مطورة ومصنعة متقدمة للسيارات النظيفة مقرها المملكة المتحدة ، تطلق إنتاج أول شاحنة هيدروجينية كهربائية سعة 7.5 طن. يقع المقر الرئيسي للشركة والتصنيع في تيلبيري بالقرب من لندن تايمز فريبورت. بالإضافة إلى ذلك ، افتتحت مكتبًا في MIRA Technology Park في Nuneaton ، وارويكشاير (West Midlands) لتزويد الشركة بإمكانية الوصول إلى القدرات الهندسية والاختبار لتحطم المركبات ، والمناخ ، والديناميكيات ، وتقييم الأداء الديناميكي الهوائي. أكملت Tevva اختبارات الشتاء في القطب الشمالي في بداية عام 2022 وتنتهي من اعتماد الاتحاد الأوروبي لنوع السيارة بالكامل.

قاد تطوير شاحنة الهيدروجين مؤسس Tevva والرئيس التنفيذي ، Asher Bennett ، الذي قال: "نحن متحمسون لإطلاق HGV الهيدروجين والكهرباء ، مما يخلق لحظة تاريخية لشركة Tevva والتصنيع في المملكة المتحدة. نحن نؤمن إيمانا راسخا بأن مستقبل الوقود الأحفوري ، الذي يقترب بسرعة ، سيشهد مجموعة جديدة من التقنيات وأنواع الوقود التي تحتل مكانة مركزية في صناعة النقل ". ضابط غواصة سابق في البحرية الإسرائيلية ، آشر لديه خبرة مباشرة في الخدمة في غواصة كهربائية مع تمديد نطاق الديزل. دفع هذا اهتمامه الأولي إلى تطوير سيارة توصيل مهيمنة بالبطارية مع نسخة احتياطية من الديزل كحل لإزالة الكربون من المركبات التجارية الثقيلة.

تأسست Tevva منذ 9 سنوات وسلمت 15 شاحنة بهذه البنية لشركة UPS في عام 2019 ، وقد أدت تجربة تطوير وتشغيل شاحنات UPS إلى العديد من الابتكارات الرئيسية التي أدت إلى تطوير منتج أحدث شاحنة تعمل بخلايا الوقود. تسخر الشاحنة الهيدروجينية الكهربائية مرونة الوقود والتكنولوجيا الجديدة للمحرك الكهربائي والبرنامج الذكي الذي يتحكم في تشغيل موسع النطاق لزيادة الكفاءة والمسافة إلى أقصى حد. إجمالاً ، مما يتيح نقلًا ميسور التكلفة وخاليًا من الانبعاثات.

في حين أن الشاحنة تعمل بالكهرباء في جوهرها ، مع نطاق بطارية فقط يصل إلى 160 ميلاً (108 كيلو واط ساعة) ، فإن إضافة مصدر طاقة الهيدروجين سيضاعف النطاق تقريبًا إلى 310 أميال. موسع النطاق عبارة عن خلية وقود هيدروجين بقدرة 50 كيلو وات مقدمة من حلقة الطاقة. أجرت Tevva اختبارات صارمة مع أربعة من موردي خلايا الوقود المحتملين قبل اختيار Loop لأدائها العام وعامل الشكل. بينما يعتمد التحكم التقليدي في موسعات النطاق على انخفاض البطارية إلى ما دون حالة شحن معينة ، فإن برنامج Tevva المملوك يتنبأ بالوقت الأمثل لاستخدام موسع النطاق من خلال أخذ متغيرات مثل المسار والطقس وحمولة السيارة في الاعتبار. يتيح ذلك تشغيل خلية الوقود بطاقة منخفضة ثابتة ، مما يؤدي في النهاية إلى توفير الطاقة وكفاءة التكلفة لمشغلي الشاحنات.

انضم الدكتور هارش بيرشاد إلى شركة Tevva في منصب رئيس الهيدروجين في وقت سابق من هذا العام بعد أن عمل سابقًا في استراتيجية الهيدروجين التابعة لحكومة المملكة المتحدة. يعتقد هارش أن "شاحنات Tevva الكهربائية الهيدروجينية توفر الفرصة الأكثر استدامة وقوة وتنافسية لإزالة الكربون من انبعاثات النقل بسرعة وبتكلفة معقولة". إن مفهوم مرونة الوقود الذي تتبعه Tevva هو أن الكهرباء ميسورة التكلفة نسبيًا وستوفر غالبية احتياجات التوصيل ، إضافة الهيدروجين ستتيح لمشغل الأسطول إرسال نفس الشاحنة على طرق أطول اعتمادًا على الاحتياجات في ذلك اليوم. يمكن إعادة الشحن خلال 5-6 ساعات بواسطة شاحن قياسي 22 كيلو وات ، والذي يمكن ترتيبه بسهولة طوال الليل ، بينما يمكن أن يتم التزويد بالوقود بالهيدروجين في أقل من 20 دقيقة. نظرًا لأن استخدام الهيدروجين محدود ، فقد لا تكون هناك حاجة للتزود بالوقود بالهيدروجين في كثير من الأحيان ويمكن القيام به بسرعة نسبيًا إذا كانت هناك حاجة إلى مزيد من القيادة.

عادة ما تكون الشاحنة مجهزة بثلاثة خزانات هيدروجين 350 بار. يمكن لكل خزان مبطن من الألومنيوم من النوع III تخزين ما يصل إلى 4.5 كجم على متنه. من خلال اختيار ضغط 350 بار ، يمكن إعادة تعبئة الخزانات بهيدروجين درجة الحرارة المحيطة ، مما يقلل من تكلفة البنية التحتية للتزود بالوقود بالهيدروجين المطلوبة ويقلل من تكلفة التشغيل لمشغلي الأسطول. يمكن استخدام محطات الهيدروجين العامة في المستقبل أيضًا. تعمل Tevva مع العديد من موردي الهيدروجين المبتكرين ، بما في ذلك Scottish Power ، لتوفير الهيدروجين الأخضر منخفض التكلفة لعملائها. بشكل عام ، يمكن أن تتميز إستراتيجية Tevva للهيدروجين بالتركيز على ترشيد التكلفة ، على مستوى الشاحنات وصولاً إلى مستوى البنية التحتية لتزويد الطاقة بالوقود.

ميزة أخرى مثيرة للاهتمام لتصميم Tevva هي المحرك الكهربائي. تم تطوير هذا بالشراكة مع الآلات الكهربائية المتقدمة (AEM). تدمج بنية السيارة محركين لمحول التردد (SRM) بقدرة 75 كيلو وات ، مما يوفر مكاسب في الكفاءة والأمان والموثوقية. عادةً ما يحتوي تصميم SRM على قطبين مغناطيسيين إضافيين على الجزء الثابت من عدد الأقطاب الموجودة على الجزء الدوار من قلب الحديد. على سبيل المثال ، 6 و 4 أو 8 و 6. يتم تحفيز الدوران بواسطة استقامة المجال المغناطيسي عبر أقطاب الجزء المتحرك. هذا من نواح كثيرة أبسط ويوفر العديد من المزايا على محركات الحث والمغناطيس الدائم الموجودة حاليًا في السيارات الكهربائية. تدعي AEM ، التي انبثقت عن جامعة نيوكاسل وتقع بالقرب من سندرلاند ، المملكة المتحدة ، أنها تغلبت على الاهتزاز والضوضاء ، وأوجه القصور النموذجية لمحركات SRM ، من خلال التقدم في تحديد موضع الدوار وعناصر التحكم المقابلة. تتوقع الشركة مكاسب في النطاق تصل إلى 12٪ وتفخر باستخدام محرك كهربائي لا يحتوي على مواد أرضية نادرة وقابل لإعادة التدوير بالكامل في نهاية العمر الافتراضي.

تطمح Tevva إلى أن تكون شركة تصنيع عالمية للشاحنات الكهربائية متوسطة إلى كبيرة الحجم عديمة الانبعاثات من خلال إنشاء إنتاج محلي وبيع شاحنات في جميع أنحاء العالم تتقدم إلى أوروبا القارية وأمريكا الشمالية قريبًا. بحلول عام 2025 ، تهدف Tevva إلى إنشاء ثلاثة مرافق إنتاج على الأقل بقدرة إجمالية تزيد عن 9,000 وحدة سنويًا.