تم إلغاء الرحلات الجوية والعائلات التي تقطعت بها السبل وتجمعات العطلات الفائتة أسبوع الأخبار السيئة في الخطوط الجوية الجنوبية الغربية
الجواب ليس أن قادتها هم مخترقون وقحون أو حتى أنهم كانوا ضحايا سيئ الحظ لعاصفة كاملة. بل لأن شركات الطيران الأمريكية لديها نفس المشكلة أن الصناعات من أشباه الموصلات إلى حليب الأطفال قد ظهرت خلال العامين الماضيين.
انها هزيلة جدا.
الكثير من الأسباب الجذرية
ماذا حصل؟ الأول كان من الواضح أن عاصفة ضخمة ضرب أمريكا الشمالية بالثلج والبرد في الكتاب المقدس في وقت ذروة الطلب على السفر الجوي. كما يعلم أي شخص يطير ، لا يتطلب الأمر الكثير من سوء الأحوال الجوية للتسبب في حدوث تأخيرات تنتقل عبر النظام. تؤدي التأخيرات إلى تأخيرات أخرى لأن أطقم العمل والمعدات أصبحت قصيرة فجأة ، مما يعني أن الطائرات لا يمكنها الطيران حتى لو انتهى الطقس السيئ.
بالإضافة إلى ذلك ، يكون الأمر أسوأ عندما يكون الركاب في الغالب عديمي الخبرة ، ومثقلون بالعائلات بدلاً من المحاربين على الطرق فقط. تستغرق إعادة الحجز وقتًا أطول لأن العملاء المبتدئين الذين لديهم الكثير من الأشياء يصعب حلها ، خاصةً عندما يكون هناك عدد أقل من الرحلات للاختيار من بينها لإعادة الحجز. هذه دوامة شريرة كلاسيكية ، لكنها ليست غير مألوفة تمامًا.
بالنسبة للجنوب الغربي ، أدى فشلان آخران إلى تضخيم البؤس. تقنية كان الاول. لم يتمكن نظام الجدولة المستخدم لتعيين أطقم الرحلات الجوية من التعامل مع السرعة والحجم وتعطل. كانت الجدولة اليدوية هي التراجع ، ولكن نظرًا لكونها بطيئة وعرضة للخطأ (فكر في جداول البيانات) ، في كل مرة يصاب فيها الفواق الجديد ، يجب إعادة تنفيذ الأمر برمته. إن عدم قدرة النظام على التعامل مع الآلاف من أسئلة التخطيط "ماذا لو" ، لا سيما في العمليات الموجهة للسلامة والمنظمة بدرجة عالية مثل شركات الطيران التجارية ، أمر مميت.
ثاني فشل محدد للجنوب الغربي كان التشغيل من نقطة إلى نقطة النموذج الذي يكون أداؤه أسوأ في الأزمة من نموذج المحور وتحدث تستخدم من قبل شركة American و United و Delta. وذلك لأن المحور والتحدث يوفر قدرًا أكبر من المرونة عندما تتطلب عمليات إلغاء الرحلات من فرق العمليات العثور على طائرات بديلة أو طيارين للركاب الذين تقطعت بهم السبل.
ذكي جدا ، رقيق جدا ، سيء جدا
أسبوع الجنوب الغربي السيئ ليس دليلاً على عدم الكفاءة. إنه دليل على أننا جميعًا ما زلنا نتوقع الكثير من المبادئ الهشة للغاية والتكلفة التي أوقعتنا في المتاعب عندما أصبحت "مشكلات سلسلة التوريد" العذر المفضل لكل شيء فشل العام الماضي.
انظر إليها من خلال أ عدسة إدارة سلسلة التوريد والفشل منطقي:
المعرض - هذه هي الطريقة التي يحمي بها أفراد سلسلة التوريد من عدم اليقين. المعرض يوصلك إلى مشاكل التسليم الفائتة أو الزيادات المفاجئة في الطلب. وقت انتظار الركاب في الرحلات الجوية التجارية هو "المخزون" الذي يستخدمه مديرو العمليات لتقليل عدم اليقين. عندما تصبح الأمور مجنونة ، يرتفع وقت انتظار العملاء. إنها طريقة ذكية من حيث السيولة النقدية للتعامل مع التقلبات ، لكنها سيئة بالنسبة للعملاء.
استغلال القدرة - الجنوب الغربي نظام نقطة إلى نقطة هي ميزة وليست خطأ. من المعروف أنها تستخدم عمليات التحول السريع لتقليل وقت خمول الطائرة ، وهو أمر جيد للربحية وحتى مفيد للعملاء ، طالما أن الرحلات الجوية تبقى في الموعد المحدد. عندما لا تسير الأمور كما هو مخطط لها (الطائرات والأطقم) فجأة في غير مكانها ، لذلك تستغرق الإصلاحات وقتًا أطول. يمكن أن تحتفظ Southwest بالميزة ولكنها تحد من مخاطر الإلغاء مع المزيد من الطائرات وتقليل استخدام السعة.
تخطيط المبيعات والعمليات - هذه هي الطريقة التي يتدافع بها مديرو سلسلة التوريد لمطابقة العرض والطلب. لسنوات ، كان المخططون يمرون بعمليات تنبؤ يدوي وتخطيط إنتاج بطيئة إلى حد ما لأن الأمور كانت سلسة إلى حد معقول. عندما يخرج التقلب عن الرسوم البيانية ينهار مؤشر ستاندرد آند أوب. يُظهر فشل جدولة ساوث ويست مقدار المتاعب التي تأتي منها أنظمة التخطيط لا تستخدم أحدث التقنيات للتعامل مع تحديات التخطيط الضخمة والمعقدة.
أصبحت المرونة ال كلمة طنانة في إدارة سلسلة التوريد في عام 2022 لأن الناس تعلموا تقدير الموثوقية أكثر من أي وقت مضى. لكن المرونة تكلف المال. إذا أردنا كمستهلكين تجنب تكرار هذا اللغط ، فيجب أن نستعد لدفع المزيد حتى تتمكن شركات الطيران من ترقية تقنياتها ، وإضافة سعة إلى الأساطيل والمطارات والموظفين ، وإيجاد طرق أفضل لإدارة "المخزون" التي لا تشمل يانصيب الموت حيث ينتهي الخاسر بالنوم على أرض المطار.
المصدر: https://www.forbes.com/sites/kevinomarah/2022/12/30/southwest-airlines-meltdown-a-supply-chain-management-perspective/