خلل NOTAM هو شيء واحد ؛ قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بحذف المعلومات الكندية والمكسيكية في ظروف غامضة من قطاعات المنطقة الحدودية

يفتقر الطيارون الذين يحلقون بالقرب من الحدود الكندية أو المكسيكية الآن إلى معلومات الطيران التفصيلية عن المناطق الأجنبية عبر الحدود التي يجتازونها غالبًا للوصول إلى المطارات الأمريكية بعد أن حذفتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من المخططات المقطعية الجديدة. على الرغم من التساؤلات حول السبب ، لا تزال الوكالة صامتة.

في حين أن انقطاع نظام NOTAM الذي تسبب في قيام إدارة الطيران الفيدرالية بإصدار توقفات أرضية في المجال الجوي الأمريكي يوم الأربعاء قد ركز وسائل الإعلام على نظام مراقبة الحركة الجوية في البلاد ، فإن تحرك إدارة الطيران الفيدرالية لحذف المعلومات العابرة للحدود من الأقسام يثير أسئلة أكثر جدية حول نهجها تجاه السلامة والموارد.

في الأسبوع الماضي، AVweb ذكرت أنه في أواخر ديسمبر ، لاحظ الطيارون أن إدارة الطيران الفيدرالية قد حذفت جزءًا كبيرًا من معلومات الطيران المتضمنة عادةً من المجال الجوي غير الأمريكي من أحدث مخططاتها المقطعية.

خرائط الطيران المقطعية هي خرائط مناطق محلية (في شكل ورقي أو رقمي) يستخدمها الطيارون للملاحة في ظروف الأرصاد الجوية المرئية والأدوات. وهي تشمل معلومات طبوغرافية ونقاط تفتيش بصرية ومعالم. تتضمن معلومات الطيران المحددة المساعدات المرئية والراديوية للملاحة والمطارات والمجال الجوي المتحكم فيه والمناطق المحظورة والعوائق والبيانات ذات الصلة. يتم تحديث الرسوم البيانية كل 56 يومًا.

أقسام FAA لمناطق مثل Twin Cities (Minneapolis / St. Paul) و Brownsville (Texas) و New York قد تضمنت منذ فترة طويلة تفاصيل مثل تلك المذكورة أعلاه للمجال الجوي / الإقليم الكندي والمكسيكي القريب. ولكن تم الإعلان عن حذف الكثير من تلك التفاصيل في أحدث الرسوم البيانية في الخريف الماضي في فقرة واحدة يسهل تفويتها إشعار التخطيط قال إن المناطق الأجنبية المدرجة في الأقسام ستكون "مهيكلة".

ما الذي يدفع التغيير؟ لم ترد إدارة الطيران الفيدرالية على استفسار تم إجراؤه في وقت سابق من هذا الأسبوع ولم تقدم أي تفسير لوسائل الإعلام الأخرى. ومع ذلك ، فقد راجعت مع جمعية مالكي الطائرات والطيارين (AOPA) وقدموا التفسير التالي بناءً على ما فهموه فيما يتعلق بالمسألة حتى الآن:

"جاءت المخاوف نتيجة عدم تلقي إدارة الطيران الفيدرالية بيانات خدمات معلومات الطيران من مزودي خدمات الملاحة الجوية الأجانب [مقدمي خدمات الملاحة الجوية - كندا وروسيا والمكسيك] في الوقت المناسب بما يكفي لمواكبة دورة رسم الخرائط الجديدة البالغة 56 يومًا" ، اتصالات AOPA يقول المخرج إريك بليندرمان. "كان من الممكن أن يؤدي هذا التأخير إلى تأخر البيانات الأجنبية بمقدار دورة رسم بياني واحدة."

وأضاف بليندرمان أن الوكالة قررت على ما يبدو أن نقل المعلومات المتأخر من مقدمي خدمات الملاحة الجوية الأجانب يسبب الكثير من المسؤولية لإدارة الطيران الفيدرالي. على هذا النحو ، اختارت التوقف عن رسم البيانات الأجنبية. "لذا ، فإن توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) هي الآن للطيارين لشراء مخططات طيران أجنبية حسب الحاجة."

لقد تواصلت مع ANSP الكندي ، NAV كندا يسأل عما إذا كان غير قادر أو غير راغب في تلبية جدول تحديث الرسم البياني المقطعي لـ FAA لمدة 56 يومًا. ولم ترد الشركة المملوكة ملكية خاصة ومقرها أوتاوا حتى وقت متأخر من بعد الظهر.

في غضون ذلك ، فإن مخاوف المسؤولية المزعومة لدى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تعني أنه ، كما ينص إشعار التخطيط الخاص بها ، "يجب فقط رسم المطارات الرئيسية و NAVAIDs والخطوط الجوية في المناطق الأجنبية. ستكون هذه في شاشة سوداء. "

أثار الافتقار إلى التفاصيل الإضافية غضب الطيارين الذين أشاروا إلى أنه عند عبور المجال الجوي الأجنبي القريب في أماكن مثل شرق ولاية مين ، فإن ندرة المعلومات الحديثة تجعل تحويلات الطوارئ إلى المطارات / مهابط الطائرات الصغيرة وغير المدرجة حاليًا أكثر صعوبة. كما يتم انتقاد الحاجة إلى شراء مخططات أجنبية للتغلب على المشكلة.

كما لاحظت AVweb ، "المجال الجوي الكندي ، لا سيما في جنوب أونتاريو والمقاطعات الأطلسية ، يحصل على الكثير أو أكثر من حركة المرور الأمريكية مثل الاستخدام المحلي مثل المشغلين الأمريكيين الذين يطيرون فوق كندا للوصول إلى وجهات الولايات المتحدة. قامت المجموعات التجريبية الكندية أيضًا بوضع علامة على التغييرات وتستفسر من سلطاتها عنها ".

عالقة في معالجة خروج NOTAM ، قد لا تحول FAA انتباهها إلى قضية الأقسام قريبًا. إن تأكيد مخاوفها بشأن المسؤولية قد لا يرضي الطيارين الأمريكيين والاستشهاد بنقص المعلومات في الوقت المناسب من مقدمي خدمات الملاحة الجوية الكنديين والمكسيكيين قد يكون غير مستساغ سياسيًا للوكالة ووزارة النقل الأوسع.

لكن عدم معالجة المشكلة بشكل مباشر لا يساعد البنية التحتية للنقل الجوي في الولايات المتحدة على تخفيف تأخيرات الرحلات الجوية التي ابتليت بها منذ الصيف الماضي. سواء كنت مسافرًا خاصًا أو تجاريًا ، فإن الخلاف حول حذف معلومات الطيران الأجنبية في أقسام الولايات المتحدة قد يؤثر على جدولك الزمني ومحفظتك.