5 طرق يمكن للمركبات الكهربائية أن تعيد تشكيل المتاجر الملائمة

مشروبات النافورة ومضخات الوقود ، استعد لصدمة. يمكن أن يؤدي النمو المتوقع للسيارات الكهربائية إلى ثورة في صناعة المتاجر الصغيرة.

هناك أكثر من مليوني سيارة كهربائية على الطريق اليوم ، وتزداد شعبيتها - 45٪ من مبيعات السيارات الجديدة يمكن أن تكون كهربائية بحلول عام 2035، تقارير رويترز. وافق المشرعون في ولاية كاليفورنيا في أغسطس على خطة ل التخلص التدريجي من بيع البنزين الجديد الذي يعمل بالبنزين السيارات والشاحنات الخفيفة بحلول ذلك الوقت ، مع دخول 35٪ من المبيعات حيز التنفيذ بحلول عام 2026. ومن المرجح أن تمتد التداعيات إلى ما وراء كاليفورنيا - فقد حددت ولايات أخرى ، بما في ذلك ماساتشوستس وواشنطن ونيويورك أهدافًا مماثلة.

هذا يعني تقريبًا كل ملفات 12,000 متجر C في كاليفورنيا وحدها يمكن أن تتاح لـ (Statista) الفرصة لتصبح متاجر EV ، إذا أضافت محطات شحن. (من بين ما يقرب من 150,000 ألف متجر صغير في الولايات المتحدة ، هناك ما يقرب من 117,000 - 80٪ - يبيعون الغاز).

ومع محطات الشحن هذه ، سيحتاج تجار التجزئة في المتاجر الصغيرة إلى إضافة وسائل الراحة لإبقاء عملائهم من أصحاب السيارات الكهربائية مشغولين ، و بسرعة.

فكر: المتاجر C تزدهر بالعادة ، لكن العادات يمكن أن تتغير. من الذي سيقول أنه لا توجد بالفعل نماذج أعمال في الأفق يمكن أن تغير تلك الإجراءات الروتينية؟ لا يقتصر الأمر على صناديق شحن المركبات الكهربائية فحسب ، بل توجد صفوف من محطات الشحن الموجودة في ساحات قابلة للمشي أو مراكز خدمة المركبات الكهربائية حيث تعمل العديد من الشركات.

هناك شعور بالإلحاح الذي يجب على مشغلي C-store أن يأخذوا هذه التداعيات في الاعتبار.

لكن أولاً ، يجب عليهم إزالة بعض العقبات القوية

تمثل كاليفورنيا أرضًا خصبة للاختبار لتجار التجزئة لتحويل أنفسهم من محطات التوقف السريع إلى مراكز البقاء لفترة. لكن قد يجد البعض صعوبة في ذلك بيع الكهرباء.

وفقًا الرابطة الوطنية للمتاجر الصغيرة (NACS)قد يشجع صانعو السياسة في الولايات المتحدة الوكالات الحكومية والمرافق الكهربائية على بناء وامتلاك وتشغيل محطات الكهرباء الخاصة بهم. مثل هذه الإرشادات ، التي قد تختلف من دولة إلى أخرى ، من شأنها "إعاقة قدرة القطاع الخاص على الاستثمار في البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية ، وفي نهاية المطاف تعرقل تطوير سوق شحن قوي" ، كما تقول NACS على موقعها على الإنترنت.

ومع ذلك ، فإن هذا العائق المحتمل قد يكون مصدر قلق أقل لتجار التجزئة الذين يتنبهون لتكلفة الاستثمار في محطات الشحن. يمكن تشغيل سعر تركيب محطة EV توفر شحنة كاملة في ثلاث إلى ست ساعات من من 3,000$ الي 13,000$بناءً على شروط الجودة والتركيب ، تقدر مجموعة معلومات النقل Inspire Advanced Transportation.

البعض على استعداد للقيام بهذا الاستثمار ، بما في ذلك 7-Eleven. في يونيو 2021 ، أعلنت سلسلة متاجر C عن خططها لتركيب 500 منفذ شحن في 250 من مواقعها بنهاية عام 2022.

هذا كثير من مبيعات Slurpee.

تتطلب المركبات الكهربائية منافذ إبداعية

تلك المتاجر C التي لديها الإمكانيات لإضافة محطات شحن سترث فرصة لإعادة تعريف ماهيتها. قد يجادل بعض خبراء البيع بالتجزئة بأنهم سيكونون كذلك في الواقع مطلوب لتغيير تنسيقاتها ، لأن محطات الشحن ستجبر العملاء على البقاء لفترة أطول بكثير مما تم تصميمه في المتاجر الصغيرة.

حتى متى؟ يمكن أن يستغرق من 30 دقيقة إلى عدة ساعات لشحن سيارة كهربائية ، وفقًا لتقرير US News & World Report ، لذلك سيبحث هؤلاء الملاك عن شيء يفعلونه. فيما يلي خمس أفكار ميسورة التكلفة يمكن للمتاجر التفكير فيها لتغيير مساحاتها:

• هوت دوج ومشروبات نافورة. عندما تتغير ديناميكية متجر C من grab-n-go إلى sit-n-wait ، يجب أن تتغير طبيعة الطعام المقدم أيضًا. فكر في الوجبات السريعة عالية الجودة التي يمكن تذوقها ، لكن لا تتطلب مطبخًا كاملاً. يمكن للتوابل العرقية والذواقة والمكونات المفاجئة (أعتقد أن الفلفل الحار شيبوتلي) أن تحول الهوت دوج أو البوريتو إلى وجبة خفيفة على Instagram. يمكن تقديم عصائر طازجة وخيارات خالية من اللحوم لسائقي المركبات الكهربائية المهتمين بالصحة.
• محطات عمل قابلة للتأجير. ممنوحًا ، ستتطلب هذه الخدمة تحديثًا أو توسعًا ، ولكن إذا قامت المتاجر C بتدقيق مخزونها ، فقد يجدون فئات يمكن قصها. يمكن أن تساعد رسوم الإيجار المعقولة لحجرة العمل ، مع شبكة Wi-Fi ، في تغطية المبيعات بالإضافة إلى تقليل نفقات التنفيذ والتخزين والتخزين. النقطة المرجعية: تلك أكشاك العمل في المطار والتي يمكن أن تتقاضى 30 دولارًا في الساعة او اكثر. يمكن للسلاسل التي تقدم برامج المكافآت أن تسمح للأعضاء بكسب واسترداد نقاطهم في هذه المحطات.
• أكشاك الفيديو. محطات العمل تلك؟ يمكن تحويلها إلى أكشاك لتدفق الفيديو إذا كان المتجر قادرًا على الاستثمار في عدد قليل من الشاشات. يمكن أن تكون الرسوم أعلى قليلاً ، ويمكن أن تشجع على شراء الوجبات الخفيفة والمشروبات الغازية. مرة أخرى ، يمكن لأعضاء المكافآت ربح النقاط واستردادها مقابل هذا الاستخدام ، مع توفير رؤى أعمق وأكثر تنوعًا حول تفضيلاتهم.
• خدمات تفصيل السيارات. يمكن الاستعانة بمصادر خارجية لقائمة من خدمات السيارات التكميلية ، من التنظيف الداخلي إلى التلميع الخارجي ، للمتخصصين الذين يمكنهم العمل على السيارات الكهربائية أثناء الشحن. يضاعف هذا من الراحة للعملاء ، بينما يمكن لمشغلي C-store تحصيل نسبة مئوية من الرسوم.
• محاور إعادة شحن الأجهزة الصغيرة. مرحبًا ، هذا مجرد راحة "لأننا نهتم". يمكن للمتاجر C إضافة محطات شحن مجانية للأجهزة الإلكترونية الأخرى في حياة عملائها لاستخدامها أثناء الانتظار. يمكن لهذه المتاجر تثبيت شاشات أجهزة الشحن للبيع في مكان قريب أيضًا.

قبل الشحن

بينما نما حجم السوق لقطاع المتاجر الصغيرة بمتوسط 3.1٪ سنويًا من 2017 إلى 2022، من المتوقع أن يكون نموها في عام 2022 بنسبة 1.8 ٪ فقط ، وفقًا لتقارير IBIS World. من بين العوامل التي تؤثر على النمو: المنافسة من سلاسل وقود السوبر ماركت والمتاجر القريبة من الدولار وبائعي المواد الغذائية الأصغر حجمًا. يمكن أن تكون محطات شحن المركبات الكهربائية ، على الرغم من كونها استثمارًا كبيرًا ، الاستثمار الوحيد الذي من شأنه تسريع نمو متجر C إلى ما هو أبعد من متوسط ​​النمو.

التوقيت والموقع والتكنولوجيا كلها عوامل رئيسية. من المحتمل أن تكون المتاجر C في كاليفورنيا ، على سبيل المثال ، تزن التكلفة والفوائد بالفعل. يجب على المشغلين في الدول الأخرى إيلاء اهتمام وثيق. الطاقة الكهربائية ، بعد كل شيء ، لن تنفد. إنها بحد ذاتها وسيلة للنمو.