وحدة بريجستون للتنقل "تستمع" للإطارات للحفاظ على دوران الشاحنات

براين جولدستين لديه وظيفة ضغط عالي - ما يصل إلى 110 جنيهات لكل بوصة مربعة. إنه رئيس Mobility Solutions and Fleet Management ، وهي وحدة عمرها ثلاث سنوات في Bridgestone Americas والتي بدأت كخدمة إدارة أسطول ، ولكن قبل بداية جائحة Covid-19 في أوائل العام الماضي ، نمت مهمتها فجأة.

وذلك عندما تولى باولو فيرارو منصب الرئيس التنفيذي لشركة Bridgestone Americas وأخبر Goldstine بتوسيع نطاق وحدته لتشمل مصنعي السيارات ومالكي المركبات الفرديين ، لتشمل ما قال Goldstine إنه "رؤية أوسع لمشهد التنقل."

آه ... التنقل ، المصطلح الشامل الذي أصبح مظلة تزاحم الصناعة تحتها لتشمل تقريبًا أي شيء يقود أو يطير أو ينزلق وقد يكون قابلاً للمشاركة أيضًا. قال Goldstine ، نظرًا لأنه ينطبق على حلول التنقل ، فإن هذه الكلمة السحرية تعني ، "كيف يمكننا نقل الأشخاص والبضائع من النقطة أ إلى النقطة ب والقيام بذلك بطريقة فعالة وآمنة ومستدامة".

لطالما كان إبقاء الأساطيل على الطريق أمرًا مهمًا حتى قبل انتشار الوباء ، ولكن في بيئة ارتفعت فيها عمليات التسليم إلى الشركات والأفراد ، أصبحت هذه المهمة أكثر أهمية.

لذلك ، أطلقت Mobility Solutions خدمة تسمى Intellitire. أوضح Goldstine أنه نظام ضغط هواء آلي متصل بالسحابة يجمع البيانات من الإطارات والمركبة لتقييم درجة حرارة وضغط تلك الإطارات ، وبمرور الوقت ، يتم جمع المزيد والمزيد من المعلومات من السيارة.

يمكن أن تحدث هذه المعلومات فرقًا بين وصول الحمل في الوقت المحدد أو تأخير عدة ساعات عن الموعد المحدد. تقديرات Goldstine لما يقرب من 16 مليون عطل تجاري في الولايات المتحدة سنويًا ما يقرب من نصفها يتعلق بصيانة ضغط الإطارات.

"إذا تمكنا من مساعدتهم على أتمتة العملية بشكل أفضل ، وتوفير البيانات والتحليلات لمساعدتهم على الأقل في البدء في الإدارة وحتى أن يكونوا أكثر نشاطًا فيما يتعلق بإدارة تلك الإطارات ، فإننا نعتقد أنه يمكننا توفير وقت تشغيل كبير للأساطيل ، وتقليل التكلفة الإجمالية للملكية ، وكذلك مزايا السلامة للسائقين ولأولئك الذين على الطريق بجانب تلك الشاحنات ، "قال غولدستين.

بالنسبة للحالات التي لا يمكن فيها حتى للصيانة الوقائية منع حدوث عطل ، تحولت Mobility Solutions مرة أخرى إلى التكنولوجيا لتقديم المساعدة على الطريق على الأقل بسرعة أكبر.

الخدمة تسمى REACH. يربط سائقي الشاحنات الذين يحتاجون إلى المساعدة الطارئة على الطريق مع مزودي الخدمة من خلال تطبيق الهاتف الذكي. تتمثل إحدى الطرق الرئيسية التي يوفر بها الوقت في التخلص مما قد يصل أحيانًا إلى ثماني أو 10 مكالمات هاتفية تصل إلى 45 دقيقة لإرسال فني إلى مكان الحادث.

قال Goldstine: "يمكن لـ REACH تقليل هذا الوقت من 40 إلى 45 دقيقة إلى أقل من دقيقتين لإرسال فني". ”ليس فقط للأعطال. إنه برنامج يمكن دمجه مع أنظمة البرامج الحالية التي تستخدمها الأساطيل ومقدمو الخدمات اليوم ويصبح تجربة سلسة بالنسبة لهم ".

تمشيا مع المهمة الموسعة التي يديرها باولو فيرارو ، أنشأت Mobility Solutions أيضًا حل خدمة للأفراد يسمى RESOLV. إنها خدمة اشتراك يتراوح سعرها شهريًا من 20 دولارًا إلى 99 دولارًا أو أكثر.

قال Goldstine ، الذي تم إطلاقه في أواخر العام الماضي في منطقة ناشفيل حيث يقع مقر Bridgestone Americas كاختبار ، إن النية هي التوسع في المزيد من الأسواق في الولايات المتحدة وكندا وأمريكا اللاتينية.

قال Goldstine: "بينما نعمل على فهم أفضل لكيفية جذب العروض للمستهلكين ... ما هو المزيج الصحيح من الخدمات التي يبحثون عنها ، سنواصل التوسع من هناك".

لكن التكنولوجيا المحشوة في كل من المركبات التجارية والخاصة هي التي توفر لحلول التنقل فرصًا جديدة لتوسيع عروضها ، خاصة للمركبات الكهربائية وتلك المجهزة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة أو ADAS.

قال Goldstine: "أحد الأشياء المثيرة حول التكنولوجيا التي تدخل السيارة ، هناك المزيد والمزيد من البيانات التي تخرج من المركبات". "بالنسبة لنا ، من المهم أن يكون لدينا ما نطلق عليه مستشعرات الإطارات الذكية في الإطار - الوصول إلى البيانات الأخرى الصادرة عن تلك السيارة حتى نتمكن من المراقبة والتنبؤ بالوقت الذي سيتم فيه توفير الصيانة أو الخدمة."

على وجه التحديد ، فإن الوزن الإضافي للسيارات الكهربائية إلى جانب عزم الدوران الفوري والتسارع يضع مزيدًا من الضغط على الإطارات ، لذا فكلما زادت المعلومات التي يمكن للإطارات نقلها ، يمكن للشركة معرفة المزيد حول كيفية صيانتها وصنعها ، على حد قوله.

قال Goldstine: "عندما نحصل على مزيد من المعلومات من الإطار ، سنكون قادرين على الاندماج في أنظمة أخرى مثل أنظمة ADAS". "هذه الأنظمة لديها اليوم افتراضات عامة حول الإطار أو حالة تآكل الإطار أو الطريق. يمكننا تقديم مدخلات في تلك الأنظمة بناءً على تآكل الإطار ، وصحة الإطار ، وظروف الطريق ، وظروف الطقس وجعل هذه الأنظمة أكثر دقة. "

خلاصة القول ، قال Goldstine ، بين مشغلي الأساطيل والأفراد ، هناك الكثير من الضغط لتوسيع الخدمات التي تبدأ جميعها بالهواء الذي يملأ الإطارات.

وقال: "إننا نشهد المزيد من الطلب ، وتوقعاتهم مرتفعة وهذا يمنحنا الكثير من الإثارة لإمكانيات المستقبل".