لن تسمح أوبر لسائقي كاليفورنيا بتحديد أسعارهم الخاصة بعد الآن بعد زيادة إلغاء الراكب بنسبة 117٪

السطر العلوي

لن تسمح أوبر للسائقين في كاليفورنيا بعد الآن بتحديد أسعارهم الخاصة بعد أن زادت عمليات إلغاء الركاب بنسبة 117٪ خلال العام الماضي ، وهو أحدث تغيير في خدمة أوبر بعد إقرار الاقتراح 22 ، الذي جعل سائقي سيارات الأجرة مقاولين مستقلين.

مفتاح الحقائق

في منشور بالمدونة ، قالت أوبر إنها تزيل قدرة السائقين على تعيين مضاعف الأجرة الخاص بهم لأنه "على مدار الأشهر القليلة الماضية ، رفض 80٪ من الركاب المتطابقين مع سائق بمضاعف أجرة أعلى من 1x الأجرة الأعلى ولم يفعلوا ذلك. -طلب توصيلة على أوبر ".

طبقت أوبر هذه الميزة العام الماضي في محاولة لإظهار أن السائقين كانوا مستقلين بما يكفي لتصنيفهم كمقاولين بدلاً من موظفين.

بالنسبة للركاب ، لن تعرض Uber بعد الآن نطاقًا تقديريًا للسعر قبل طلب المشوار ، مما يعني أن التطبيق لن يعرض سوى سعرًا واحدًا مقدمًا.

وبحسب ما ورد كانت أوبر تفكر في إلغاء ميزة تسمح للسائقين في الولاية برؤية الوجهات قبل قبول المشوار ، فإن سان فرانسيسكو كرونيكل ذكرت ، ولكن هذا سيبقى المكان في الوقت الحالي.

اقتباس حاسم

"لقد رأينا أن معظم الركاب ببساطة لا يقومون برحلات بمضاعفات أجرة تزيد عن 1x أو بدون سعر مسبق. مع إعادة فتح كاليفورنيا ، نحتاج إلى إجراء تغييرات حتى يتمكن جميع السائقين من الحصول على المزيد من طلبات الرحلة ويمكن للركاب الاعتماد على الحصول على توصيلة عندما يطلبونها "، قالت الشركة في منشور المدونة.

الخلفية الرئيسية

 كان السؤال المتعلق بمدى سيطرة شركات خدمات النقل على سائقيها أمرًا محوريًا لتحديد ما إذا كانوا موظفين بموجب قانون كاليفورنيا المسمى AB-5 الذي تم تمريره في عام 2019 في محاولة لجعل السائقين المعتمدين على التطبيقات موظفين ، لكن أوبر جادلت في ذلك. المحكمة أنه نظرًا لأنه يمكن للسائقين تحديد أسعارهم الخاصة ورؤية الوجهات ، فقد كانوا مستقلين حقًا. ولكن مع مرور الاقتراح 22 ، إجراء الاقتراع الذي تم إقراره مؤخرًا والذي يحافظ على العمال المستقلين المتعاقدين ، لم تعد أوبر بحاجة إلى إظهار مدى ضآلة سيطرتها على السائقين.

المصدر: https://www.forbes.com/sites/rachelsandler/2021/04/08/uber-wont-let-california-drivers-set-their-own-prices-after-rider-cancellations-increased-117/