أكثر 10 سيارات هجينة فعالة من حيث التكلفة لعام 2021

يراهن صانعو السيارات بشدة على أن طرق المستقبل ستشغل بالسيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل. أما الآن ، ومع ذلك ، تظل أعدادهم ضئيلة نسبيًا ، مع قلق المشترين المحتملين من ارتفاع أسعار الشراء ، والقيود فيما يتعلق بنطاقات التشغيل وتوافر الشحن.

إن الوسيط الحكيم لأولئك الذين يرغبون في توفير المال في المضخة وتقليل بصمات الكربون الخاصة بهم هو سيارة هجينة تعمل بالكهرباء (PHEV). مثل السيارات الهجينة القياسية ، يستخدمون محركًا كهربائيًا واحدًا أو أكثر لزيادة محرك البنزين ، من أجل تحسين التسارع والاقتصاد في استهلاك الوقود. لكن السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل بمصدر كهرباء (PHEV) تخطو خطوة إلى الأمام من خلال تضمين حزمة بطارية أكبر تسمح للمركبة بالعمل لفترة طويلة باستخدام الطاقة الكهربائية فقط. بمجرد نفاد البطارية ، تستمر السيارة في العمل كسيارة هجينة عادية تحت مزيج من الغاز والكهرباء.

في حين أن مداها الكهربائي بالكامل عند الشحن أقل بكثير من السيارات الكهربائية الكاملة ، فإن PHEVs تقضي بشكل فعال على ما يسمى بـ "قلق النطاق" من أن تقطعت بهم السبل على جانب الطريق ببطارية مستنزفة. ومع ذلك ، لا يزال يتعين ربط PHEV بشبكة الطاقة ليلا لتمكين تشغيلها الأولي بطاقة كهربائية كاملة. يمكن تحقيق ذلك عبر منفذ قياسي بجهد 110 فولت ، على الرغم من أن أوقات الشحن تكون أسرع بكثير إذا كان لديك خط 220 فولت مثبت في المرآب الخاص بك.

تعد PHEVs الأكثر كفاءة عند تشغيلها بالكهرباء فقط ، والتي تظل مصدر طاقة أرخص بكثير من البنزين. تصنف وكالة حماية البيئة هذا من حيث "MPGe" ، وهو ما يعادل ميل لكل جالون بناءً على عامل تحويل قدره 33.705 كيلوواط / ساعة من الكهرباء المستهلكة يساوي جالونًا واحدًا من البنزين. أفضل أداء في هذا الصدد هو Toyota Prius Prime ، التي تم تصنيفها عند 133 ميلا في الغالون عند التشغيل بالكهرباء على مدى 25 ميلًا أوليًا.

كما هو الحال مع السيارات الكهربائية ، تختلف قدرات بطارية السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) من طراز لآخر. يمكن للبعض الركض لمسافة 17 أو 18 ميلاً فقط عند التشغيل الكهربائي الكامل ، وهو ما يوفر القليل من حيث التكلفة. في الطرف الآخر من المنحنى ، يمكن لعدد قليل منهم الركض لأكثر من 40 ميلاً في المرة الواحدة بالكهرباء ، والتي يمكن أن تكون كافية للعديد من سائقي السيارات لتغطية تنقلاتهم اليومية بتكلفة معقولة. أحد الجوانب السلبية هنا هو أنه ، كما هو الحال مع السيارات الكهربائية ، تميل مجموعة بطاريات PHEV إلى أن تتأثر سلبًا بدرجات الحرارة القصوى واستخدام الملحقات ، وخاصة التحكم في المناخ.

من المزايا الكبيرة التي تتمتع بها PHEVs على السيارات الهجينة القياسية أنها تظل مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي اتحادي لمرة واحدة يتراوح من 4,000 دولار إلى 7,500 دولار ، بناءً على سعة البطارية المستخدمة لتشغيل السيارة. نظرًا لأن القانون قائم الآن ، يتم التخلص التدريجي من هذه الائتمانات للمركبات في بداية الربع الثاني من التقويم بعد أن باعت الشركة المصنعة 200,000 سيارة كهربائية بالكامل ومركبة هجينة مؤهلة. حتى الآن ، لا يؤثر هذا إلا على سيارات جنرال موتورز وتيسلا ، لكن لا يبيع أي منهما حاليًا طراز PHEV. تعمل إدارة بايدن على توسيع هذا البرنامج ، مع ذلك ، كجزء من خطة البنية التحتية المقترحة.

هناك عدد قليل من الولايات تعمل على تحسين الصفقة بخصومات أو ائتمانات ضريبية خاصة بها ، لكنها عادة ما تكون أقل مما هي عليه في النماذج الكهربائية الكاملة. على سبيل المثال ، تمنح ماساتشوستس وأوريغون مشتري PHEV حافزًا بقيمة 1,500 دولار ، في حين أنه 1,000 دولار في بنسلفانيا وماين. 

يمكن أن يعوض الائتمان الضريبي لمرة واحدة فقط (بشرط أن تتمكن من المطالبة بالمبلغ الكامل عند تقديم إقرارك الضريبي) في كثير من الأحيان عن التكلفة المضافة لـ PHEV. على سبيل المثال ، سيارة كرايسلر باسيفيكا المحدودة التي تعمل بالغاز فقط بسعر التجزئة 35,495 دولارًا أمريكيًا ، في حين أن طراز Plug-in Hybrid Touring - الذي يمكن تشغيله لمسافة 32 ميلاً على طاقة البطارية بشحنة كاملة - يبلغ 40,295 دولارًا أمريكيًا. يؤدي التخصيم في الائتمان الضريبي الفيدرالي الخاص بـ Hybrid البالغ 7,500 دولارًا إلى خفض سعر PHEV إلى 32,795 دولارًا ، وهو ما يصل إلى 2,700 دولار في المدخرات المسبقة.

ستجد أيضًا بعض PHEVs معروضة مع حوافز من شركات صناعة السيارات الخاصة بهم لتحفيز المبيعات. مرة أخرى باستخدام كرايسلر باسيفيكا كمثال ، فإن المشترين هذا الشهر مؤهلون لاسترداد نقدي يصل إلى 5,750،3,500 دولارًا (مقابل XNUMX دولار للطراز القياسي) أو تمويل بنسبة صفر بالمائة. 

علاوة على ذلك ، تعتمد فعالية تكلفة السيارة الهجينة التي تعمل بالكهرباء بشكل كبير على كفاءتها في استخدام الطاقة. وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA) ، تتراوح تكلفة قيادة مركبة PHEV تبلغ 15,000 ميلًا مشتركًا بين المدينة والطريق السريع سنويًا بالمتوسط ​​الوطني الحالي لأسعار الغاز والكهرباء ما بين 600 إلى 1,650 دولارًا أمريكيًا باستخدام وقود من الدرجة العادية ، وما بين 1,300 دولارًا و 2,150 دولارًا للمكونات الإضافية التي تتطلب قسطًا . وبالمقارنة ، تقول وكالة حماية البيئة إن متوسط ​​تكلفة السيارة لعام 2021 هو 1,500 دولار لقطع نفس المسافة باستخدام وقود من الدرجة العادية ، و 1,950 دولارًا مع قسط. 

بالعودة إلى كرايسلر باسيفيكا ، تقول وكالة حماية البيئة إنها ستكلف المالك المتوسط ​​1,850 دولارًا سنويًا لقيادة طراز V6 القياسي 15,000 ميل ، بينما تقدر بـ 1,000 دولار لسيارة PHEV. وهذا يمثل توفيرًا إضافيًا قدره 4,250 دولارًا على مدار فترة ملكية مدتها خمس سنوات.

تعتمد تكاليف التشغيل السنوية لوكالة حماية البيئة المذكورة أدناه على سعر الغاز بالمعدل الوطني البالغ 2.72 دولارًا للغالون للدرجة العادية (3.47 دولارًا للقسط) وعلى الكهرباء بسعر 0.12 دولارًا للكيلوواط في الساعة (كيلوواط ساعة). ستختلف تكاليفك وفقًا لأسعار الغاز المحلية وأسعار الكهرباء. لحسن الحظ ، تحتفظ وكالة حماية البيئة (EPA) بآلة حاسبة سهلة الاستخدام في موقعها الإلكتروني fueleconomy.gov ، والتي تتيح لك تقدير تكلفة تشغيل PHEV وفقًا لمتوسط ​​تكاليف الولاية الخاصة بالغاز والكهرباء ، بناءً على العديد من الأميال التي تقودها.

لقد صنفنا أكثر السيارات الهجينة فعالية من حيث التكلفة لعام 2021 بناءً على الائتمان الضريبي الفيدرالي لكل مركبة ، وهو النطاق لكل شحنة على طاقة البطارية ، ومتوسط ​​تكاليف التشغيل السنوية المقدرة. 

أكثر 10 سيارات هجينة فعالة من حيث التكلفة لعام 2021

1. هوندا الوضوح PHEV

نوع السيارة: سيارة متوسطة الحجم | مدى EV: 47 ميلا | ميلا في الغالون الإلكترونية: 110 | MPG- غاز: 42 | تكلفة التشغيل السنوية: 650 دولارًا أمريكيًا | الائتمان الضريبي: 7,500 دولار | السعر الأساسي: 33,400 دولار.

2. تويوتا RAV4 برايم 

نوع السيارة: مدمجة SUV | مدى EV: 42 ميلا | ميلا في الغالون الإلكترونية: 94 | MPG- غاز: 38 | تكلفة التشغيل السنوية: 750 دولارًا أمريكيًا | الائتمان الضريبي: 7,500 دولار | السعر الأساسي: 38,100 دولار.

3. فورد إسكيب PHEV 

نوع المركبة: مدمجة SUV | مدى EV: 37 ميلا | ميلا في الغالون الإلكترونية: 102 | MPG- غاز: 41 | تكلفة التشغيل السنوية: 750 دولارًا أمريكيًا | الائتمان الضريبي: 6,843 دولار | السعر الأساسي: 32,650 دولار.

4. كرايسلر باسيفيكا PHEV 

نوع السيارة: ميني فان | مدى EV: 37 ميلا | ميلا في الغالون الإلكترونية: 82 | MPG- غاز: 30 | تكلفة التشغيل السنوية: 950 دولارًا أمريكيًا | الائتمان الضريبي: 7,500 دولار | السعر الأساسي: 40,295 دولار.

5. هيونداي أيونيك PHEV

نوع السيارة: سيارة مدمجة | مدى EV: 29 ميلا | ميلا في الغالون الإلكترونية: 119 | MPG- غاز: 52 | تكلفة التشغيل السنوية: 650 دولارًا أمريكيًا | الائتمان الضريبي: 4,543 دولار | السعر الأساسي: 26,700 دولار.

6. تويوتا بريوس برايم

نوع السيارة: سيارة متوسطة الحجم | مدى EV: 25 ميلا | ميلا في الغالون الإلكترونية: 133 | MPG- غاز: 54 | تكلفة التشغيل السنوية: 600 دولارًا أمريكيًا | الائتمان الضريبي: 4,502 دولار | السعر الأساسي: 28,220 دولار.

7. كيا نيرو PHEV 

نوع السيارة: Subcompact SUV | مدى EV: 26 ميلا | ميلا في الغالون الإلكترونية: 105 | MPG- غاز: 46 | تكلفة التشغيل السنوية: 700 دولار | الائتمان الضريبي: 4,543 دولار | السعر الأساسي: 29,590 دولار.

8. لينكولن كورسير ريزيرف جراند تورينج PHEV

نوع السيارة: مدمجة فاخرة SUV | مدى EV: 28 ميلا | ميلا في الغالون الإلكترونية: 78 | MPG- غاز: 33 | تكلفة التشغيل السنوية: 900 دولار أمريكي | الائتمان الضريبي: 6,843 دولار | السعر الأساسي: 50,230 دولار.

9. أودي A7 55 TFSI e quattro 

نوع السيارة: سيارة فاخرة متوسطة الحجم | مدى EV: 34 ميلا | ميلا في الغالون الإلكترونية: 68 | MPG- غاز (ممتاز): 29 | تكلفة التشغيل السنوية: 1,300 دولار | الائتمان الضريبي | 6,172 دولار | السعر الأساسي: 74,900 دولار.

10. سيارة BMW X5 xDrive45e 

نوع السيارة: سيارات الدفع الرباعي الفاخرة متوسطة الحجم | مدى EV: 31 ميلا | ميلا في الغالون الإلكترونية: 50 | MPG- غاز (ممتاز): 20 | تكلفة التشغيل السنوية 1,700 دولار | الائتمان الضريبي: 7,500 دولار | السعر الأساسي: 65,400 دولار.

Source: https://www.forbes.com/sites/jimgorzelany/2021/04/08/the-10-most-cost-effective-plug-in-hybrids-for-2021/